本周，前期连续拉升的集运指数（欧线）期货出现快速调整，远月合约波动较大，主力 EC2408 单周下跌 2.83%，EC2410

本周，前期连续拉升的集运指数（欧线）期货出现快速调整，远月合约波动较大，主力 EC2408 单周下跌 2.83%，EC2410 单周下跌 17.49%，EC2412、EC2502 单周跌超 30%，EC2504、EC2506 单周跌超 40%。 机构分析认为，地缘局势及现货运价拐点的预期加剧，是造成集运指数期货远月合约大幅回撤的主要原因。展望后市，预计现货运价将逐步趋于见顶，但扰动因素可能仍有反复，建议交易者谨慎参与。（上证报）

迭创新高之后集运指数（欧线）期货将往何处去

迭创新高之后集运指数（欧线）期货将往何处去 2024 年以来，集运指数（欧线）期货价格一骑绝尘，主力连续合约以累计近 250% 的涨幅，领涨国内期货品种。同期，A 股海运指数也以逾 30% 的涨幅，位居主题行业指数前列。 业内人士表示，集装箱运输市场运力供应紧张，船东持续提涨航运市场现货运价，驱动本轮集运指数（欧线）期货价格强势上涨。展望后市，四季度在传统货量趋于淡季的背景下，需求端支撑力度可能会减弱，届时运价或迎来调整。（中证报）

2024 年以来，集运指数（欧线）期货价格一骑绝尘，主力连续合约以累计近 250% 的涨幅，领涨国内期货品种。同期，A 股海运指

2024 年以来，集运指数（欧线）期货价格一骑绝尘，主力连续合约以累计近 250% 的涨幅，领涨国内期货品种。同期，A 股海运指数也以逾 30% 的涨幅，位居主题行业指数前列。业内人士表示，集装箱运输市场运力供应紧张，船东持续提涨航运市场现货运价，驱动本轮集运指数（欧线）期货价格强势上涨。展望后市，四季度在传统货量趋于淡季的背景下，需求端支撑力度可能会减弱，届时运价或迎来调整。（中证报）

波罗的海干散货运价指数录得六周最大跌幅

波罗的海干散货运价指数录得六周最大跌幅 波罗的海干散货运价指数周五下跌，录得六周以来最差单周表现，因所有船型运价下滑。波罗的海干散货运价指数下跌 55 点或 2.7%，至 1966 点。海岬型船运价指数下跌 147 点或 4.2%，至 3339 点。巴拿马型船运价指数下滑 22 点或 1.4%，至 1546 点，录得周线三连跌。巴拿马型船日均获利下跌 196 美元，至 13914 美元。超灵便型散货船运价指数下跌 2 点，至 1335 点。

受红海危机持续影响，全球集运（即集装箱运输）价格进一步飙升，对期货市场带来较大影响。7 月 4 日，上期能源的集运指数（欧线）期

受红海危机持续影响，全球集运（即集装箱运输）价格进一步飙升，对期货市场带来较大影响。7 月 4 日，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约大涨超 3%，创上市以来新高，今年以来累计涨幅已达 343.79%。该期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），4 月 22 日至 7 月 1 日该指数已连续 10 周上涨，涨幅高达 151%。

波罗的海干散货运价指数跌至一周低位

波罗的海干散货运价指数跌至一周低位 波罗的海干散货运价指数周四跌至一周低位，因所有船型运价下跌。波罗的海干散货运价指数下跌 43 点或 2.1%，至 2021 点，为 6 月 26 日以来最低。海岬型船运价指数下跌 94 点或 2.6%，报 3486 点。海岬型船日均获利下跌 777 美元，至 28911 美元。巴拿马型船运价指数下滑 39 点或 2.4%，至 1568 点。巴拿马型船日均获利下跌 349 美元，至 14110 美元。超灵便型散货船运价指数下跌 3 点或 0.2%，至 1337 点。