加州这几年人口减少的根本原因是住房短缺导致房价上涨和买不到房,各个地方现在都在加速建房。这恰恰说明加州人太多了,不是少了。疫情让

加州这几年人口减少的根本原因是住房短缺导致房价上涨和买不到房,各个地方现在都在加速建房。这恰恰说明加州人太多了,不是少了。疫情让住房短缺问题更严重(想买房的人多了)。至于退休的人由于要兑现投资,为少交投资所得税搬去没有所得税的州,一贯这样,不是这几年的事。因意识形态原因搬走的很少

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#视频 美国大城市住房短缺,房价飙升之际,市区其实不乏可用于建造住宅的空地。但为何许多空地所有者不肯建房呢?一个重要原因是,建房会导致房地产税暴涨。《华尔街日报》解释了房地产税在影响住房供给中被低估的作用,及有可能帮助解决住房短缺问题的税改尝试。

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#一年一次的退税红包怎么领?两招教你由补缴变退税

#内幕消息 #一年一次的退税红包怎么领?两招教你由补缴变退税 一年一度的个税申报,又来了。 很多朋友可以领国家发的“退税红包”的,却因为操作不当,需要补税。 发下我以前写的文章,介绍两个退税小技巧,可以多领些红包。 内容包括:什么是个税申报,如何办理,两个退税小技巧,商业保险如何抵扣个税。 *什么是个税申报 平时我们的扣缴义务人(一般是所在的公司),依税法按月帮我们缴税; 等过完这一年,我们再回头合计下这一年,多交钱还是少交钱了: 国家按年来合并计算工资薪酬、劳务报酬、稿酬和特许权使用费等4类收入,再按照相应的税率来扣税。 如果多交了,那就国家欠咱们钱,可以申请退税,拿到“红包”,常见这几种情况: (1)假设2020年年度,乔木的综合总收入不超过6万元,但是查询后,却有预缴过个税的记录,那么我就可以申请退税,美滋滋的拿到一笔钱。 (2)2020年月薪有变化,上半年收入较高,下半年公司业绩低迷,收入骤减甚至失业了,那么预缴税款和应交缴金额会存在偏差,也有机会拿回多缴的钱。 除了个人收入的变化之外,还有这些情况也会导致预缴税款大于应交税款,也可以拿回一些钱,即充分利用专项扣除: (1)比如2020年,配偶或者孩子不幸生了大病,有一大笔治疗费用开支; (2)孩子去年开始上学,包括幼儿园,或者在外工作有租房、自己买房有房贷以及家里老人达到了赡养的年龄(年满60周岁)等; (3)2020年我们国家受到疫情影响,尽自己的能力捐赠等。 如果少交了,那就根据实际少缴的金额来进行补缴,需要咱们自觉给国家补上,常见这几种情况: (1)自己上半年的收入较低,下半年得到晋升或者完成项目涨薪啦,咻的一下拿到更多月薪,那么大概率是需要补缴税款的。 (2)又或者除了本职工作收入外,还在业余时间画画、写文章投稿等,总收入高于预扣税率,也是要补缴的哈! 如果提醒你补缴的话,科普一个省钱小技巧: 当这笔钱不超过400块,或者咱们去年的收入没有超过12万,就不需要补缴啦。 所以即使年收入小于12万,也建议做下个税申报,可能也有退税惊喜。 年收入12万的同学,就按规定主动申报啦,如果当做不知道,有可能会影响个人征信的。 *如何办理个税的年度汇算 官方介绍的办理方式有三种:自己动手、请公司/单位办理、委托专业的服务机构。 作为新时代青年,建议大家自己办理!在应用商店或者APP Store直接搜索“个人所得税”,下载安装并注册即可。 进入到应用页面后,可以通过这三种简单的方式进入年度汇算确认界面: (1)点击左上角:我要办税选择需要的项目比如综合年度所得汇算; (2)点击首页页面中间的年度汇算开始申报选择年度信息。 (3)首页界面下拉找到常用业务4项业务中选择自己需要的比如综合所得年度汇算选择2020年。 在这里以第一种方式为例,步骤如下: 我要办税综合个人所得年度汇算选择申报年度2020年阅读并知晓提示填写工作单位。 最后提交退税申请填写银行卡信息等待税务审核国库处理查询到账,就完成了。 *两个退税小技巧 个税申报其实不太复杂,大家动动手都是可以搞定的,不过还是有些操作技巧的: 第一招,用好专项附加扣除: (1)子女教育:纳税人的子女接受学前教育和学历教育的相关支出,按照每个子女2000/月的标准定额扣除。 (2)继续教育:纳税人接受学历,在规定期间可按每月400元定额扣除,非学历继续教育的支出,可以按3600元定额扣除。 (3)大病医疗:纳税人在一个纳税年度内发生的自负医药费用超过1.5万元部分,可在每年8万元限额内据实扣除。 教你个简单的办法,下载国家医保服务平台app,人脸识别后直接看到自己符合“大病医疗”可以抵扣个税的金额。 (4)住房贷款利息:纳税人本人或配偶发生的首套住房贷款利息支出,可按每月1000元标准定额扣除。 (5)住房租金:纳税人本人及配偶在纳税人的主要工作城市没有住房,可根据承租住房所在城市的不同,按每月800元到1500元定额扣除。 注意房贷和租金这两项只能申报其中一项。 在北上广深这类一线城市,其实租房可以扣除的税额比房贷可以更高,算是帮大城市打拼的年轻人们省点钱。 (6)赡养老人:纳税人赡养60岁(含)以上父母的,按照每月3000元标准定额扣除。 第二招,用好计税方式: 一次性奖金收入,通常是年终奖,我们可以在收入栏里面选择工资薪金: 点进去选择奖金的计税方式,看看单独还是并入,哪种计税方式对我们最划算。 *商业保险如何抵扣个税 我们平常买的商业健康险,包括寿险、重疾险、医疗险等,通常不能抵税。 可以抵税的商业险有三种: (1)企业年金 这个是公司或单位给的补充养老福利,个人在市面上买不到。 (2)特定的税优健康险 产品模式为1年期的医疗险+万能险,但必须要有专门的税优识别码才可以抵扣,最高上限是每年2400元。 而且产品刚出来没几年,目前太小众,还有保额低、报销比例低等很多局限性,保险公司没有很大动力去推,导致我们可以购买的渠道也很少; 一般需要通过团体投保,也就是企业来主导,需要企业上传营业执照、财务统一报税之类的,比较麻烦。 希望税优健康险以及企业年金、职业年金在未来几年会逐渐形成主流形式,到时我也会积极科普给大家的。 (3)税收递延型个人养老保险 简单来说就是把现在用来交税的钱,拿来买养老保险,退休后领钱的时候再交税。 每年限额12000元,根据不同的税率,个人养老金部分最多能退5400元。 *写在最后 无论是补税还是退税,希望大家都能更端正地看待报税这个问题: 减税是还利于民的整体大趋势,而且正是我们纳的税,为夜归人多点亮了几盏路灯、让山区的孩子多了新的文具和书本…… 甚至“胖五”飞天、辽宁舰下海,背后都有我们汇聚的点点滴滴的力量。

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热闹的车市,悲情的打工人

热闹的车市,悲情的打工人 不少车企不约而同把组织机构变革列为今年的重点任务,懂行的一看就知道,这不过是“广进计划”的漂亮话术罢了。电影《年会不能停》中的经典台词车企这么做,目的有二,降本减负,提高人效。员工总数减少,整体工作不少。离开的人越多,留下的工作就越多,被分摊到自己头上的工作就越多。这几乎是目前绝大部分车企员工的工作感受。所有人都是左手干着旧工作,右手领着新任务,拿着一份工资,干着1.5人份、2人份、甚至更多的工作。多劳多得,在汽车行业失去了效用,变成了员工眼里的鬼故事,引人发笑、又让人泪目。01中流砥柱,降本减负如何通过减员来达到降本减负的目的,很有讲究。车企的底线是不影响企业正常的运转,因此,这种防范性减员一般不会采取一次性、大规模、一刀切的形式。虽然手段要雷厉风行,但风格偏温和无感。最要的是,整个流程要有理有据、在大面儿上没硬伤,让人挑不出错。卡续签、卡绩效、卡年龄, “减员”的工具篮里可用的趁手工具不少。闯过21年最难招聘季,最终在某新势力车企端起饭碗的小A,在三年合同到期的档口,被公司人事通知不续签,按N赔付。3年,对某些新兴车企来说,已经是可以攒出一款量产车型的时长了,但对年轻员工(尤其是校招生)而言,还处于刚摸到专业门槛,刚搭建起完整认知体系,准备独当一面的阶段。此时职业进程被突然打断,多少让人有些措手不及。虽然按小A一人吃饱全家不饿的个人情况看,她有求职、考研、考公,甚至是转行的机会,但每个机会指引的道路全然不同,还需要从长计议。小A一边在感性上努力消化负面情绪,一边在理性上冷静全面地分析。公司选择不和他们这些年轻员工续签的原因很简单。一个是因为年轻员工工龄普遍不长,即便正经按N+1或N计算,遣散成本也不高。二是因为他们积累的know-how有限、职位层级也低,人微言轻的,不会对公司核心业务造成影响。最后,小A苦笑着总结:换我是公司,大概也会拿我自己开刀。缺了我们,部门最多就是少了干活的手脚,大动脉和重要器官都不受影响。卡里存着3个月的赔偿金,小A边刷简历边做出游攻略。每每有朋友来表达慰问,她都还极为阿Q地自我劝解:自己已经比那些还没入职就offer被毁的同学好很多了,至少好歹入了车辆研发的门,手里本领有限,但好歹还有机会。她更庆幸的是,自己没在落户后马上置业,不然每天睁眼就得想着怎么挣钱还贷款,哪还有心情计划Gap Month,总之就是比上不足比下有余。朋友B就是小A口中“比下有余”的典型代表。朋友B在南方传统自主品牌车企工作超过12年,在19-20年新势力挖人最疯狂的时候,朋友B考虑到工作和家庭的平衡,最终没有选择离开。但他发现,往年对他这种“老法师”都是走过场绩效考评,开始变得越来越严格。首先,绩效打分的区间比例调整了。往年ABCD四个档位,比例基本上都在10%-80%-10%的大致范围内上下滑动不超过5%。然而,近两年,中规中矩的B档比例大幅下调,代表有待改进的C档比例则大幅上升,而原本几乎不存在的D档也有了强制额度。其次,绩效标准变高。专利、论文、内部培训和带教新人,这些往年在绩效考核里属于锦上添花的内容,变成了必要项。原本就是必要项的降本指标则大幅提升。降本目标从公司大部门开始,层层下发、层层指派,有些部门甚至要求全员背负降本指标。更重要的变化是绩效打分的后续影响加强了。以往年末的绩效打分都是“现开销”,年末打分最大也是唯一的影响是年终奖打折扣,拿不全。而现在,上一年年末的低绩效将会影响下一年每个月的收入,导致下一年的总体收入变少不止一点点。员工们渐渐回过味来,KPI或OKR,面上,是今年的工作目标和指引,实际,是年末考核“合情合理”的扣分依据。前不久申报完个人所得税的朋友B,在他自认工作量未减少、工作产出和水准没下降的情况下,23年总收入比22年比少了15%,原因无他,23年末的“B-”绩效是最大原因。朋友B愤而吐槽,要是公司真想“砍人头”,那就索性给大礼包,他可以马上签字,利索走人,重新求职,总好过现在拖拖拉拉地卡绩效,太让人难受了。格子间里的打工人形象,来源:电影《年会不能停》当然,这只是朋友B的一厢情愿。对于工龄长,甚至已经签完无固定期限劳动合同的员工,企业不太会施行正经“减员”措施,毕竟工龄越长,减员成本也越高,对车企的负担也越重。车企既想节省高额遣散费,又想达成减员目标,只能想办法让员工主动做出“离开”的决定,切入点就是这类员工的两大特点。一是员工对稳定收入的看重。这个年龄段的员工,奔四的年纪,已经步入扶老育幼,房贷车贷满负荷运转的人生阶段,长期且稳定的现金流对他们来说极其重要。任何进水量的缺失,都意味着名为“家庭”的蓄水池有干涸的风险。二是员工自有的专业积累。只要员工自己不是一直在职场划水摸鱼,那么多年下来,多少都具备一些专业know-how,有资本在人才市场看看机会。一边是现有收入持续失血,一边是获取正常收入的机会,正常逻辑的员工在承压下,大部分都不会和企业死磕那虚无缥缈的“大礼包”。而一旦员工主动离职,那车企也就完成了高性价比(免费无痛)的目标。相比边工作边求职两头忙的朋友B,任职某传统车企的前辈C,在接到车企人事约谈通知的时候,就淡定从容很多。因为他知道公司对他们这种服务公司超过20年的员工,会引入一个“古早”的人事政策提前内退。这个政策不会出现在现在的新造车企业,因为新造车企业成立的时间还没员工的工龄长,自然也就不会有员工临近退休年纪。所谓“提前内退”,指的是在国定退休年龄前“离开岗位”。比如,国家规定企业职工(男性)的退休年龄是60岁,公司和员工协商提前5年,在55岁退休。这5年时间里,公司支付员工一定比例的薪资,直到员工的年龄满足国定退休年龄,领取退休金为止。当然,公司持续给付薪资的前提是,员工和公司雇佣关系的存续,如果员工在办理”内退“后,找到了其他工作(正经签劳动合同、正经交社保的公司),那么,原有的雇佣关系解除,按离职流程处理,内退相关的一切待遇也随之取消。前辈C在散伙饭上感慨,他们这个年龄的人,是从头到尾完整吃到汽车行业红利的一代人。初入职场时,国内汽车行业刚刚起步。作为职场萌新,他们大部分工作时间是跟着国内外专家学习进修。那时候,汽车行业氛围整体宽松,专注修炼内功。专业能力、体系流程,甚至是管理经营,企业上下都有足够多的耐心和时间培养员工成长。等个人专业能力到位,又遇到汽车行业整体飞速发展的风口,过了差不多十年赚的多花的少的日子,结婚置业、生娃教育、投资储蓄,每一步都踩在了正确的鼓点上,每一项人生大事都没耽误。如今和年轻员工谈起,当年自己一个月月薪就能买3平方房子的事情,真是连自己也觉得不可思议。现在又遇到公司施行”内退“政策,让他们这一代汽车从业者提前回家,又变相地让他们避开如今紧缩的、让人喘不过气的行业环境。可谓一路顺风顺水,善始善终。如今,身体健康、情绪稳定、有钱有闲,在汹涌的减员浪潮下,前辈C成为了为数不多的让人羡慕嫉妒恨的对象。02从卖知识、卖劳力、到卖时间、卖生活不论工龄长短、职位高低,也不管是身处传统车企,还是在新造车企业里,... PC版: 手机版:

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