美国参议院民主党人敦促NHTSA打击自动驾驶汽车和驾驶辅助系统

美国参议院民主党人敦促NHTSA打击自动驾驶汽车和驾驶辅助系统 汽车制造商和科技公司表示，这项技术可以带来更安全的街道。但近年来发生了多起涉及完全自动驾驶汽车的备受瞩目的事件，配备先进驾驶辅助系统的车辆也发生了数百起碰撞事故和数十起死亡事故。两位参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和埃德-马基（Ed Markey）认为，美国国家公路交通安全管理局的监管权力有可能被该技术超越。他们写道："我们不能让部分自动驾驶系统和自动驾驶辅助系统加速道路安全危机。NHTSA必须牢牢掌控方向盘，引导制造商将安全放在首位"。他们敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回权，禁止在某些道路上使用某些驾驶辅助功能。参议员们说，NHTSA 错过了一次对特斯拉的 Autopilot 进行限制的机会，早些时候，NHTSA 因担心驾驶员在不适合使用 Autopilot 的道路上使用该功能而召回了该功能。布卢门撒尔和马基在致美国国家公路交通安全管理局代理局长索菲-舒尔曼的信中写道："我们仍然担心，自动驾驶汽车以及其他车辆的类似功能可能会导致驾驶员过于自信和分心，从而给他们和其他道路使用者带来风险。"参议员们对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）从 2021 年起要求所有汽车制造商和技术公司提交涉及自动驾驶汽车和配备 ADAS 的汽车碰撞事故报告的长期通令表示赞赏。但他们与许多专家一样指出，该报告所展示的情况并不完整，应探索要求各公司提交更全面的报告。"我们仍然担心，自动驾驶以及其他车辆中的类似功能可能会导致驾驶员变得过于自信"。就像一辆只有一个大灯能用的汽车一样，NHTSA 没有看到驾驶员和道路使用者面临的所有潜在安全问题，因此无法采取必要的行动来保护他们。"布卢门撒尔和马基还提出了其他一些建议，包括对远程操作员的延迟要求。他们还敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考虑其计划，允许在一个新的试点项目中推出更多没有方向盘和踏板等传统控制装置的车辆。他们写道："公共道路不是供制造商或运营商玩耍的沙盒，像美国国家公路交通安全管理局这样的监管机构在为危险车辆提供宽松的上路途径时应高度谨慎。"布卢门撒尔和马基对这个问题并不陌生。这两位东北部的官员也曾呼吁对特斯拉将其二级驾驶辅助功能标榜为完全自动驾驶进行调查。相关文章:7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通 ... PC版： 手机版：

迷惑操作：男子试图偷走Waymo自动驾驶汽车 结果失败被捕

迷惑操作：男子试图偷走Waymo自动驾驶汽车 结果失败被捕 犯罪嫌疑人坐进了驾驶座，尝试盗窃该车，但未能如愿。据洛杉矶警方称，“琼斯试图将车辆置于‘驾驶’模式，但未能控制该车。”警方还提到，Waymo的一名客户服务人员通过车辆的在线通讯系统远程联系了琼斯，要求他离开汽车，但琼斯未予理会。随后，Waymo的员工报警，警方到场将其逮捕。洛杉矶警方未透露琼斯是否已被正式起诉或仍在拘留中。目前还不清楚琼斯是否聘请了律师。Waymo尚未对此事作出回应。根据加州法律，未遂的汽车盗窃行为可根据其被控为重罪或轻罪，分别最高判处三年或一年监禁。自动驾驶汽车在加州日益普及。加州公用事业委员会（CPUC）上周五批准Waymo在大洛杉矶地区扩大其自动驾驶车队。Waymo于2016年从谷歌剥离出来，此前已经在旧金山和凤凰城等地部署自动驾驶出租车。约有5万名洛杉矶居民正在等待体验Waymo提供的免费巡游出租车服务。虽然自动驾驶汽车受到公众的广泛欢迎，但一些政策制定者和技术专家对此持保留意见，因为有记录表明自动驾驶汽车可能会闯红灯，干扰急救车辆的正常行驶。 ... PC版： 手机版：

小鹏汽车何小鹏发布特斯拉、Waymo 自动驾驶体验

小鹏汽车何小鹏发布特斯拉、Waymo 自动驾驶体验 6月25日，小鹏汽车董事长何小鹏分享了其在美国加州针对特斯拉 FSD V12.3.6 的版本和 Waymo 的自动驾驶体验。他指出，“在旧金山城区 Waymo 表现更好，而 FSD 在硅谷和高速表现极好，可以达到很高的分数，很多路况处理都很丝滑。”他还表示，非常感慨 FSD 在数月里有很大的进步，小鹏也会向 FSD 学习他们优秀的功能点和用户体验部分，“我相信 2025 会是完全自动驾驶的 ChatGPT 时刻！”“在自动驾驶这个行业，大家都在互相快速学习，自我迭代。”

美监管机构对福特自动驾驶技术BlueCruise展开初步调查

美监管机构对福特自动驾驶技术BlueCruise展开初步调查 据美国国家公路交通安全管理局称，这两起碰撞事故都发生在“夜间照明条件”下，每起事故都至少造成一人死亡。ODI对这两起事故的初步调查证实，BlueCruise在每辆车发生碰撞前都已启动。BlueCruise只在某些道路上使用，并使用基于摄像头的驾驶员监控系统来确定驾驶员的注意力。NHTSA表示，调查将评估该系统在动态驾驶任务和驾驶员监控方面的性能。福特汽车没有立即回应置评请求。 ... PC版： 手机版：

旧金山暂停Waymo、Cruise自动驾驶出租车服务

旧金山暂停Waymo、Cruise自动驾驶出租车服务 上周，加州监管机构CPUC刚刚批准Waymo和Cruise在旧金山扩大他们的自动驾驶出租车服务，但现在看来，旧金山并不欢迎这种服务。 在上周四举行的一场马拉松式听证会上，许多旧金山居民坚持认为，目前的自动驾驶出租车太影响正常交通和出行安全，没法与骑自行车的人、人类驾驶员和紧急救援人员共享道路。 据报道，在CPUC给Waymo和Cruise的自动驾驶出租车服务大开绿灯后的几天里，至少有10辆自动驾驶汽车造成交通堵塞，其中一辆甚至直接撞进了还未硬化的混凝土中。 旧金山市检察官邱信福在信中写道：“旧金山将因自动驾驶汽车业务扩张而遭受严重负面影响，这将超过此前Cruise在最小范围内部署商业服务所带来的任何潜在危害。”来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了

美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了 四向十字路口（全向停车路口）是美国非常常见的交通管理方式，接近路口的车辆往往需要在斑马线或停车线后完全停车，再根据实际情况通行，除非车辆进入十字路口时没有任何车辆。并且，事故发生的这个路口除了是四向十字路口外，路上还有专用骑行车道（图中绿色部分）。恰好当时在大卡车转弯时，后面还跟了一个骑自行车的人。这导致骑车人进入Waymo Robotaxi车道时，Robotaxi未能第一时间检测到他，而只探测到卡车已经转弯，自己可以继续前进了。在Robotaxi检测到前方车道上有骑自行车的人后，开始猛刹车，但是没能避免碰撞。在事故发生后，Waymo联系警方赶到现场，但骑车人选择自行离开，没有被送往医院。Waymo表示，据公司了解，该骑车人受到的是轻微的擦伤。旧金山警察局同样表示，当时赶到现场的警察发现Robotaxi撞上一名骑自行车的人，这个人只报告了“没有生命危险的伤害”，并且当时Robotaxi里的乘客也没有受伤。而此事自然引起调查，旧金山警察局和加州机动车辆管理局都在调查事故原因。同时Waymo也表示公司正在就该事故和相关部门取得联系。从目前曝光的都是文字信息来看，具体是什么导致事故发生还有待官方的调查。这个时间点出事故不太妙不过在现在这个时间点，Waymo出事故实在是不太妙。因为曾经和Waymo并肩为北美自动驾驶两大巨头的Cruise，经历一场浩劫后被按下了停止键。在旧金山全面放开Robotaxi的运营许可后，Cruise的Robotaxi就接连出事故，不仅集体熄火堵塞交通，还陷入混凝土、撞消防车，其中导致一名乘客轻伤。最关键的还是那起严重车祸：被人类司机撞倒的女子，遭Robotaxi无视拖拽，最后压在车底，伤势几个月过去还没见好转。这导致Cruise直接失去在加州的运营和测试资格，到今天Cruise所有Robotaxi业务还在停滞状态。同时Cruise的9位高管离职，包括两位创始人，并且公司裁员24%；母公司通用还砍了Cruise 2024年10亿美元的预算。而根据最新的调查结果，这起事故的核心原因还是由于技术缺陷，同时还曝出Cruise不老老实实配合官方调查，隐瞒事故关键信息的情况。要知道，早在全面解禁Robotaxi之前，旧金山一些官方机构就对自动驾驶颇有微词。而在Cruise的接连事故之后，旧金山市已对加州公共事业委员会（CPUC）提起诉讼，要求减少道路上Robotaxi的数量。CPUC正是解禁Waymo和Cruise的Robotaxi的机构，运营收费、扩大运营时间、服务区域的许可证都是它发的。既然这Cruise的资格已经被取消，随着这场诉讼的进行，显然会对Waymo造成更大的影响，这Waymo又恰好出了事故。并且，当地公众对Robotaxi也不看好，一度出现上街用交通锥逼停Robotaxi的行动。现在Waymo也被曝出事后，以往反对Robotaxi的声音也出现在Waymo这里。有网友表示，同样作为骑自行车出门的人，这就是他认为不应该让Robotaxi出现在公共道路上的原因。如果是人类驾驶的车辆，他还能通过和司机交流互动保证安全出行，而对于Robotaxi来说这是不可能的。他还表示，就不应该让这些公司利用公共道路测试自动驾驶技术。但也有网友反驳称，从目前曝光的信息来看，这起事故里四向十字路口的交通规则或者骑车人的问题似乎更多，不过最好还是要有事故的视频记录。同样还有支持派表示，这起事故的主要问题是如果是人类司机驾驶车辆，能比Robotaxi更快发现骑车人吗？未来再次发生类似事件的可能性有多大？而他根据Waymo的记录，表示对于Waymo还是持有乐观态度。这里他提到的记录，大概率指的是去年年底Waymo发布的自动驾驶安全数据论文，其中透露Waymo的Robotaxi在超过714万英里（约1149万公里）的行程里程中，仅发生3起导致伤害的事故。虽然从一定角度，这确实能证明Waymo自动驾驶技术的安全性，再加上此次事故导致的也是轻伤，整体不及Cruise造成的事故数量和严重程度。但对于Waymo来说，这起事故也无法掉以轻心。因为Cruise经历的浩劫，就是从引发事故仅造成轻伤，高层监管不力开始的。 ... PC版： 手机版：