美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了
美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了 四向十字路口（全向停车路口）是美国非常常见的交通管理方式，接近路口的车辆往往需要在斑马线或停车线后完全停车，再根据实际情况通行，除非车辆进入十字路口时没有任何车辆。并且，事故发生的这个路口除了是四向十字路口外，路上还有专用骑行车道（图中绿色部分）。恰好当时在大卡车转弯时，后面还跟了一个骑自行车的人。这导致骑车人进入Waymo Robotaxi车道时，Robotaxi未能第一时间检测到他，而只探测到卡车已经转弯，自己可以继续前进了。在Robotaxi检测到前方车道上有骑自行车的人后，开始猛刹车，但是没能避免碰撞。在事故发生后，Waymo联系警方赶到现场，但骑车人选择自行离开，没有被送往医院。Waymo表示，据公司了解，该骑车人受到的是轻微的擦伤。旧金山警察局同样表示，当时赶到现场的警察发现Robotaxi撞上一名骑自行车的人，这个人只报告了“没有生命危险的伤害”，并且当时Robotaxi里的乘客也没有受伤。而此事自然引起调查，旧金山警察局和加州机动车辆管理局都在调查事故原因。同时Waymo也表示公司正在就该事故和相关部门取得联系。从目前曝光的都是文字信息来看，具体是什么导致事故发生还有待官方的调查。这个时间点出事故不太妙不过在现在这个时间点，Waymo出事故实在是不太妙。因为曾经和Waymo并肩为北美自动驾驶两大巨头的Cruise，经历一场浩劫后被按下了停止键。在旧金山全面放开Robotaxi的运营许可后，Cruise的Robotaxi就接连出事故，不仅集体熄火堵塞交通，还陷入混凝土、撞消防车，其中导致一名乘客轻伤。最关键的还是那起严重车祸：被人类司机撞倒的女子，遭Robotaxi无视拖拽，最后压在车底，伤势几个月过去还没见好转。这导致Cruise直接失去在加州的运营和测试资格，到今天Cruise所有Robotaxi业务还在停滞状态。同时Cruise的9位高管离职，包括两位创始人，并且公司裁员24%；母公司通用还砍了Cruise 2024年10亿美元的预算。而根据最新的调查结果，这起事故的核心原因还是由于技术缺陷，同时还曝出Cruise不老老实实配合官方调查，隐瞒事故关键信息的情况。要知道，早在全面解禁Robotaxi之前，旧金山一些官方机构就对自动驾驶颇有微词。而在Cruise的接连事故之后，旧金山市已对加州公共事业委员会（CPUC）提起诉讼，要求减少道路上Robotaxi的数量。CPUC正是解禁Waymo和Cruise的Robotaxi的机构，运营收费、扩大运营时间、服务区域的许可证都是它发的。既然这Cruise的资格已经被取消，随着这场诉讼的进行，显然会对Waymo造成更大的影响，这Waymo又恰好出了事故。并且，当地公众对Robotaxi也不看好，一度出现上街用交通锥逼停Robotaxi的行动。现在Waymo也被曝出事后，以往反对Robotaxi的声音也出现在Waymo这里。有网友表示，同样作为骑自行车出门的人，这就是他认为不应该让Robotaxi出现在公共道路上的原因。如果是人类驾驶的车辆，他还能通过和司机交流互动保证安全出行，而对于Robotaxi来说这是不可能的。他还表示，就不应该让这些公司利用公共道路测试自动驾驶技术。但也有网友反驳称，从目前曝光的信息来看，这起事故里四向十字路口的交通规则或者骑车人的问题似乎更多，不过最好还是要有事故的视频记录。同样还有支持派表示，这起事故的主要问题是如果是人类司机驾驶车辆，能比Robotaxi更快发现骑车人吗？未来再次发生类似事件的可能性有多大？而他根据Waymo的记录，表示对于Waymo还是持有乐观态度。这里他提到的记录，大概率指的是去年年底Waymo发布的自动驾驶安全数据论文，其中透露Waymo的Robotaxi在超过714万英里（约1149万公里）的行程里程中，仅发生3起导致伤害的事故。虽然从一定角度，这确实能证明Waymo自动驾驶技术的安全性，再加上此次事故导致的也是轻伤，整体不及Cruise造成的事故数量和严重程度。但对于Waymo来说，这起事故也无法掉以轻心。因为Cruise经历的浩劫，就是从引发事故仅造成轻伤，高层监管不力开始的。 ... PC版： 手机版：
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