零重力公司RX1E-A电动固定翼飞机在合肥交付

零重力公司RX1E-A电动固定翼飞机在合肥交付 中国第一款拥有自主知识产权的新能源轻型运动飞机5月18日在肥东白龙机场正式交付。此次交付的RX1E-A电动固定翼飞机(序列号20025)由零重力飞机工业(合肥)公司所控股的锐恩飞机工业(浙江)公司生产制造和销售。据介绍,RX1E-A电动固定翼飞机满电续航2.5个小时。本次交付的飞机将由白龙机场驻场航司安徽昱辰通用航空公司进行运营。

相关推荐

封面图片

中国首款电动轻型运动飞机RX1E-A正式交付

中国首款电动轻型运动飞机RX1E-A正式交付 访问:NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 图片来源:零重力飞机工业据介绍,该飞机具备低噪声、零排放、维护简便、安全性高和运行成本低等突出优势,技术性能在世界范围内处于领先水平。 ... PC版: 手机版:

封面图片

零重力公司RX1E-A电动固定翼飞机在 #合肥 交付

封面图片

中国自主研制AG60E电动飞机成功首飞

中国自主研制AG60E电动飞机成功首飞 中国自主研制的AG60E电动飞机星期三(1月3日)在浙江建德千岛湖通用机场完成首次飞行。 据新华社报道,AG60E由中国航空工业集团通用飞机有限责任公司自主研制,是一款单发上单翼轻型运动飞机,并排双座,全金属结构,主要面向航空俱乐部、通航公司、私人用户等,用于飞行体验、基本飞行培训和私人娱乐飞行。 飞机机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米,最大起飞重量600千克、最大平飞速度220千米每小时、最大巡航速度每小时185公里。 航空工业通飞有关负责人介绍,航空工业通飞利用现有成熟的通用航空装备平台,在已定型的飞机上开展电动化改装,验证电动飞机关键技术。 自2022年8月启动项目以来,研制团队先后开展了电机、电控、电动飞机安全性和适航符合性设计技术研究等多项工作,完成了AG60轻型运动飞机电动化改装,突破了纯电动力装置的设计和系统集成等多项关键技术。 相比传统燃油发动机飞机因海拔高度增加而输出功率衰减,电机基本不受此类因素影响,可为飞机提供持续的爬升功率,缩短爬升时间。此外,电机噪声更小,更为环保和舒适,其结构更简单,使用维护方便,可节约用户成本。 此外,作为一款轻型运动类飞机,AG60E电动飞机具有较强的机场适应性,可在草地、硬化土地等非铺装跑道起降。 除了电动飞机,据新华社早前报道,中国自主研发的两吨级电动垂直起降飞行器(eVTOL)M1首架机去年10月在上海成功完成试飞。 这架eVTOL最大载重500公斤,可乘坐五人,巡航速度200每小时公里,设计航程为250公里。未来将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求,让两到三小时的车程距离,缩短到30分钟左右。 2024年1月7日 5:05 PM

封面图片

余承东晒享界S9内饰:首发轿车后排零重力座椅、星河画卷

余承东晒享界S9内饰:首发轿车后排零重力座椅、星河画卷 在乘坐体验上,享界S9也带来了更多突破性的创新成果,首发轿车后排零重力座椅,配备总裁级扶手屏。“每个细节都带来超越豪车的国宾级奢华舒适体验!展车很快进店,敬请期待!”他说。此前,享界S9已经开启预售,售价45-55万元,将对标奔驰迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8等传统豪华旗舰轿车。该车由华为和北汽合作打造,定位全景智慧旗舰轿车,长宽高为5160*1987*1486mm,轴距达到了3050mm,通过全新车身比例,实现驾乘空间最大化,舱内可用空间高达3460mm。据悉,享界S9将首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾,再度刷新智驾天花板。这套系统率先应用端到端全新架构,并基于超强云端算力持续高速迭代升级,可实现智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。底盘动力方面,享界S9搭载华为途灵底盘,配备华为数字能源技术有限公司提供的电动机,将提供单电机和双电机两种版本,其中单电机版的电机峰值功率为227kW,双电机版的电机峰值功率分别为158kW和227kW。该车上市后将和问界M9组成“9系双旗舰”,共同对盘踞中国多年的豪华品牌发起冲击。 ... PC版: 手机版:

封面图片

Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役

Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役 Airfish-8 可以搭载两名机组人员、8 名乘客或最多一吨的货物。这是一种内燃机水上飞机,不需要特别的水上机场基础设施,因为它可以在普通码头设施上运行,其 500 马力的 V8 汽车发动机可以使用普通无铅汽油。它会在水面上将自己推出左舷,然后加速到起飞速度,此时它将升空并停留在水面上方 2-23 英尺(0.6-7 米)处,利用翼中地效应区的额外升力,以高达 90 海里(104 英里/167 公里/小时)的速度低空高效飞行。这可比小船快多了,而且在波涛汹涌的水面上飞行也更舒适,尽管它仍然需要在波浪中起飞和降落。它的速度不如水上飞机快,但效率高得多,也更容易驾驶。特别适合承接旅游业务。正如我们上次介绍 Airfish 时写到的那样,这是亚历山大-马丁-利皮希博士在 20 世纪 60 年代设计的成果,早在俄罗斯 Ekranoplans 还在试飞时,他就开创了这种反三角翼/尾翼配置。这种机翼配置使地中翼效应飞行器的飞行高度达到翼展的 50%,在波浪较大的情况下可以飞得更高,而当时的 Ekranoplans 只能保持在 10%以下。Wigetworks 制造的 Airfish-8 地翼效应飞行器虽然在最初构想提出 60 年后的今天,Airfish 看起来仍像《星球大战》里的东西,但它已经是一种相对成熟的设计。对于客运业务来说,即将推出的Regent Seaglider 将是一个不错的选择,它是全电动的,还使用水翼系统升出水面,以低阻力起飞进入地面效应。在军事方面,美国国防部高级研究计划局(DARPA)正在研制一种巨型"自由升降机"(Liberty Lifter)X-Plane,可运载多达 100 吨的货物。意法半导体工程公司已与 Peluca(前身为 Wigetworks)成立合资企业,以意法半导体工程公司 AirX 的名义将 Airfish 商业化。AirX 现已宣布其第一笔客户销售,这是一份意向书(LOI),将向 Eurasia Mobility Solutions 公司提供多达 10 架飞机,用于土耳其各地的旅游和私人运输。计划于 2025 年开始分阶段交付。由于这只是一份意向书,而非实际销售,我们推测这间欧亚公司有很多可能的方式来摆脱这份协议,这取决于 AirX 如何获得制造认证。但从纯粹的科幻意义上讲,我们很希望看到这些东西早日“升空”,它们可能不像 Seaglider 那样运行起来干净利落,但看起来太酷了。 ... PC版: 手机版:

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人