京东集团将新成立创新零售部

京东集团将新成立创新零售部 从京东内部人士处证实，京东集团将新成立创新零售部，整合七鲜、拼拼等业务成为独立业务单元，这一业务将深入零售线下业务布局，探索创新模式。由此前负责京东国际的闫小兵担任负责人，向京东集团CEO许冉汇报。（上证报） ==== 手滑发错的被子饼 ==== 新零售，但是 2023？

大众田纳西州工厂成立工会 UAW取得里程碑式胜利

大众田纳西州工厂成立工会 UAW取得里程碑式胜利 大众汽车工厂的胜利对UAW来说是一个突破，在经历了数十年会员人数下降之后，UAW正试图在包括<span id=usstock_BMWYY>宝马()、丰田汽车()和特斯拉() 在内的14家公司增加15万名工人。该工会的成员已从1970年代的150万下降到37万左右。这在很大程度上是由于未能赢得南方工厂的支持，那里的工会更少，法律和政客也更有敌意。UAW主席Shawn Fain承诺，在与底特律三大汽车制造商达成创纪录的合同胜利后，“我们可以击败任何人。”工会已经在数十家工厂发起了组织工作。UAW去年秋天在与福特汽车()、通用汽车()和Stellantis NV()的谈判中取得重大胜利，这是赢得大众汽车工人支持的主要因素。Fain在周五下午的一次采访中表示，大众汽车的工人“应该对他们在第一份工会合同的谈判中所能赢得的东西抱有很高的期望”。他表示，“我们希望尝试遵循去年秋季合同设定的模式”。Fain还表示，他计划利用胜利催生更多的胜利。大众汽车“将成为倒下的第一张多米诺骨牌，我认为这将引发连锁反应，”他周五表示。“一旦我们向世界表明这是可能的，我认为这将为成千上万的其他工人打开大门，让他们加入进来，在工作中获得正义。”UAW下一个关键考验是位于阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰工厂，该工厂将于5月就是否加入UAW进行投票。梅赛德斯工厂工会组织委员会的负责人Jeremy Kimbrell表示:“只要其中一家较大的工厂决定做出改变，这是毫无疑问的。” ... PC版： 手机版：

#曝光 #柬埔寨 #安徽总会会长 #刘忍 跨国国际犯罪集团

#曝光 #柬埔寨 #安徽总会会长 #刘忍 跨国国际犯罪集团 柬埔寨安徽总会会长刘忍，主要是在柬埔寨金边的 naga 赌场里面，带领一批安徽人，放高利贷起家，刘忍手下上百人，主要在 #naga 里面放高利贷绑架敲诈，刘忍的钱财基本都是这么来的。金边钻石岛附近，有个 #黄山大酒店，#聚豪夜总会，黄山大酒店那里也是刘忍的总部，地址：柬埔寨金边市桑园区白适河分区国会路门牌 69 号(黄山国际大酒店三楼)。夜总会里面有专门吸毒场所。当初他欠款不给装修公司，帮他装修黄山大酒店的装修老板被他打死 黄山大酒店里面有一个刘忍的洗钱公司 这个酒店本身里面也有很多电诈公司。黄山大酒店的负责人叫 #尹总。刘忍手下的人，还长期在钻石岛附近收取中国人商铺的保护费。刘忍有一个弟弟叫 #刘鹏。柬埔寨四号路，实居省境内有个 #芒果园区，是刘忍的，目前是他弟弟刘鹏打理。刘忍还有一个合作公司叫 #中皖钢构，这家公司的工程，基本都是刘忍的人去抢来的。 刘忍，通过贿赂国内，骗取政治信任，非法成立柬埔寨 #安徽商会，并且包装成 #省政协委员，通过各种渠道包装成成功企业家和慈善人士，实质上和缅甸亚太城的佘智江是一丘之貉，心狠手辣.专拣在柬埔寨和泰国老挝中国人和中国企业下手，通过自己暗地里购买枪支弹药火箭筒等武器武装起来的一伙网逃犯罪人员，实施敲诈勒索，绑架，买卖人头，组织偷渡，洗钱，非法集资中国公民的钱，并且开设了上十家诈骗园区，成立所谓的 #徽邦国际投资集团，实际上就是一群被中国通缉的罪犯潜逃到柬埔寨精心组织的具有影响力的跨国国际犯罪集团

#网友投稿：柬埔寨安徽总会会长刘忍 跨国国际犯罪集团

#网友投稿：柬埔寨安徽总会会长刘忍 跨国国际犯罪集团 柬埔寨安徽总会会长刘忍，主要是在柬埔寨金边的 naga 赌场里面，带领一批安徽人，放高利贷起家，刘忍手下上百人，主要在 naga 里面放高利贷绑架敲诈，刘忍的钱财基本都是这么来的。金边钻石岛附近，有个黄山大酒店，聚豪夜总会，黄山大酒店那里也是刘忍的总部，地址：柬埔寨金边市桑园区白适河分区国会路门牌 69 号(黄山国际大酒店三楼)。夜总会里面有专门吸毒场所。当初他欠款不给装修公司，帮他装修黄山大酒店的装修老板被他打死 黄山大酒店里面有一个刘忍的洗钱公司 这个酒店本身里面也有很多电诈公司。黄山大酒店的负责人叫尹总。刘忍手下的人，还长期在钻石岛附近收取中国人商铺的保护费。刘忍有一个弟弟叫刘鹏。柬埔寨四号路，实居省境内有个芒果园区，是刘忍的，目前是他弟弟刘鹏打理。刘忍还有一个合作公司叫中皖钢构，这家公司的工程，基本都是刘忍的人去抢来的。刘忍，通过贿赂国内，骗取政治信任，非法成立柬埔寨安徽商会，并且包装成省政协委员，通过各种渠道包装成成功企业家和慈善人士，实质上和缅甸亚太城的佘智江是一丘之貉，心狠手辣.专拣在柬埔寨和泰国老挝中国人和中国企业下手，通过自己暗地里购买枪支弹药火箭筒等武器武装起来的一伙网逃犯罪人员，实施敲诈勒索，绑架，买卖人头，组织偷渡，洗 钱，非法集资中国公民的钱，并且开设了上十家诈骗园区，成立所谓的徽邦国际投资集团，实际上就是一群被中国通缉的罪犯潜逃到柬埔寨精心组织的具有影响力的跨国国际犯罪集团 本群负责人：@beijixing4 欢迎投稿

工会74%成员投票赞成 三星电子首次罢工迫在眉睫

工会74%成员投票赞成 三星电子首次罢工迫在眉睫 在包括三星电子全国工会在内的三星电子五个工会的总成员（27458名）中，有20853人（75.9%）参与其中，20330人（97.5%）投票支持罢工。在全体成员中，74%的人投赞成票。三星电子全国工会以超过50%的票数支持罢工，获得了合法罢工的权利。三星电子全国工会不会立即罢工，而是计划通过在工作场所举行示威来呼吁员工支持。一些观察人士表示，随着2023年为应对绩效工资投诉而加入工会的会员人数增加，罢工可能会扰乱生产。三星电子的工会会员人数占员工总数（124804人）的22%。三星电子全国工会获得了2022年和2023年的罢工权，但没有举行罢工投票。如果这次工会罢工，这将是这家三星电子自1969年成立55年以来的首次罢工。今年以来，工会与三星电子管理层就加薪问题进行了九轮拉锯谈判，但未能消除分歧。三星电子通过与劳资协议会的工资调整谈判，同意今年平均工资上涨5.1%，其中基本工资上涨3.0%，绩效上涨2.1%。这比2023年的4.1%增加1.0个百分点。这是今年预期消费者价格通胀率2.6%的两倍多。劳资协商会是一个由代表管理层的成员和代表雇员的成员参与协商工资和其他工作条件的机构。除工会谈判外，三星电子每年都会通过理事会设定加薪率。三星电子全国工会强烈反对与劳资委员会达成的加薪协议。它坚持最初的要求，包括加薪6.5%和200%的特殊绩效工资。问题是各个下属工会对罢工的立场不同。领导这次罢工的下属工会是以半导体为中心的“下属工会4”，它是下属工会中工会成员数量最多的。第二大下属工会“下属工会5”已决定不举行罢工，其6210名成员中只有约三分之一（33.6%）支持。“下属工会5”主要由智能手机业务员工组成。这意味着三星的两个主要部门走了不同的道路。与此同时，自2023年半导体行业史无前例的低迷以来，三星电子业绩一直在下滑，对工会不合理要求的批评也越来越多。不过4月5日，三星电子发布业绩报告，初步核实今年第一季度营业利润同比骤增931.25%，为6.6万亿韩元（约合354.6亿元人民币），超过去年全年营业利润（6.57万亿韩元）；同期，销售额同比增加11.37%，为71万亿韩元。这是三星电子单季销售额自2022年4月（70.4646万亿韩元）以来时隔5个季度再次恢复至70万亿韩元以上。三星半导体业务负责人Kye-hyun Kyung在之前的公司年度股东大会上表示，随着市场低迷期的结束，其半导体业务有望在今年恢复到2022年的水平。 ... PC版： 手机版：

美国汽车工会实现历史性突破：下一个目标就是特斯拉

美国汽车工会实现历史性突破：下一个目标就是特斯拉 “如果加入工会，我就关闭工厂，不做了。”看过Netflix纪录片《美国工厂》的观众，都会对曹德旺的这句话有着深刻的印象。这部获得奥斯卡最佳纪录片的影片客观记录了中国企业家曹德旺在美国俄亥俄州设厂以及劳资关系发展的全过程。十多年前，曹德旺的福耀玻璃接手了一家被通用汽车关闭多年的工厂，投资了超过两亿美元进行改造，雇佣了2000多名工人，开出了高于当地平均薪酬的工资，准备大举开工生产，满足美国本地车企客户的需求。但是曹德旺很快就发现了在美国设厂的重重困难：当地缺乏熟练技术工人，需要从中国调遣技术骨干进行培训，美国工人也对福耀工厂的工作强度有着诸多不满，无法拿出中国工人的工作效率。更令他烦躁的是，美国汽车工人联合会（UAW）一直在试图发动工人投票加入工会。这才有了曹德旺的那句狠话。令他安心的是，最终福耀玻璃俄亥俄州工人并没有投票加入工会。为什么美国企业如此抵触和害怕工会组织？为什么马斯克的特斯拉会如此高度警惕和严防死守，不惜遭到处罚，也要强烈抵制工会的宣传渗透？大众田纳西工厂加入工会美国全国劳工关系委员会（NLRB）上周五宣布，大众汽车在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga）的汽车组装厂已经通过投票，决定加入UAW。大众汽车也已经认可了这一投票结果。在为期三天的投票中，该工厂3613名参与投票工人有将近四分之三（73%）支持加入UAW工会。这是大众汽车田纳西州工厂过去十年来的第三次工会投票。2014年和2019年，此前两次工会投票都没有达到成立工会所需的简单多数票。查塔努加工厂是大众汽车在美国的最大工厂，于2011年建成投产，最初主要生产帕萨特车型，近年来转向生产SUV车型途昂（Atlas），并在两年前开始生产电动车型ID 4。大众汽车在美国销售的大部分车型主要来自于墨西哥工厂；按照美墨加贸易协定，墨西哥组装的汽车进入美国是免关税的。在投票加入UAW工会之后，田纳西工厂的工人们发表声明欢庆胜利。“身居高位的人告诉我们，查塔努加不是创建工会的地方，现在也不是创建工会的时候。但是我们赢得了工会投票，南部的工人们，现在是时候站起来争取更好的生活了。”值得一提的是，这是美国南部地区八十年来成立的第一个汽车工人工会，而且无疑会引发连锁突破。UAW下一步目标是南部诸州的十多家其他汽车工厂，包括丰田、本田、现代、日产、奔驰、宝马和沃尔沃等等。因此，美国最大的工会组织“劳工联合会与产业工会联合会”（AFL-CIO）也对大众工厂的工会投票结果表达了祝贺，称这是田纳西州和美国南部地区工会组织的历史性里程碑胜利。奔驰在阿拉巴马州伍德斯托克（Woodstock）的组装厂下个月就会进行工会投票，很可能会成为UAW的新会员。UAW对投票前景表示乐观，因为该工厂超过半数工人都已经签名支持成立工会。突破南部地区对UAW来说意义重大。因为他们的势力主要集中在五大湖区，尤其是底特律三家车企，他们旗下的数十家工厂都已经加入了UAW。但在美国南部地区的十多家汽车组装厂，UAW却始终无法实现突破。这是因为美国南部诸州的法律更倾向于保护企业利益，而对工会的成立与扩张设置了更多的障碍。举例来说，美国南部诸州都有“Right to Work”的法律，允许工人自己决定是否加入工会和支付工会费。这一法律极大限制了工会的影响力，削弱了他们统一工人与企业进行劳资谈判的筹码。因此，诸多外国车企在美国建厂时，都不约而同地选择远离五大湖区，在南部诸州开设工厂，不仅可以获得更低的成本和更为有力的监管环境，还可以避开工会势力。而特斯拉的工厂设在加州和德州。当然，这些州除了监管偏向企业，不利于工会组织扩张之外，还给车企提供了更多的招商优惠待遇。举例来说，为了吸引Rivian投资50亿美元建厂创建7500个就业岗位，佐治亚州和亚特兰大政府提供了至多15亿美元的诸多优惠政策。罢工六周换来加薪四分之一企业巨头和工会组织的对抗从来都是美国一大传统。在美国，工会组织更像是企业和工人之间的经纪人，收取工人的工会费用，代表工人与企业进行劳资谈判，为工人争取最大化利益。以UAW举例，他们的工会费是工人薪酬的1.44%，而UAW的主席肖恩范（Shawn Fain）的总薪酬高达45.43万美元。显而易见，没有哪家企业愿意看到自己员工组建工会。因为这意味着他们未来会面临工会的强势谈判压力，被迫提升薪酬水平和福利待遇。企业的重大决策也必须与工会进行商议，更不得随意关闭工厂。在谈判无果的情况，工会甚至可以组织集体罢工，与企业进行强硬对抗。底特律三强之所以在与日系汽车的对抗中处于下风，始终受制于UAW是一个重要因素：不仅人力成本比日系车企高出一大截，重要的企业决策都需要与工会讨价还价甚至做出妥协。这也是马斯克坚决反对UAW进入特斯拉的根本原因。但从工人的角度来看，工会组织是实现自己利益最大化的最有效手段。只有通过政治影响力和谈判能力强大的工会组织，普通工人才能在与企业巨头的博弈中争取到尽可能多的利益。没有UAW的强势谈判，底特律汽车工人就不可能享受到远高于其他产业工人的待遇与福利。每隔四年，UAW就要与底特律三强重新签订劳资协议。由于无法达成劳资协议，去年9月至10月UAW发动5万多名工人，在美国40多家工厂举行了为期46天的大罢工，给三大巨头带来了超过50亿美元的经济损失。UAW最初要求给工人加薪高达40%，遭到了车企的坚决抵制。通用汽车和福特汽车抨这一加薪总额超过1000亿美元，会导致车企破产，不利于工人的长远利益。但UAW却回击称，过去几年车企高管的薪酬上涨了超过40%，却只给工人加薪了6%，这显然是不公平。罢工持续到第六个星期之后，底特律三强最终还是扛不住损失，先后接受了给工人加薪25%的劳资协议。这是UAW过去二十多年来最大的加薪幅度。未来四年，UAW的工人基本年薪将达到8.5万美元（不包括加班费）。逼迫白宫调整环保政策在美国诸多行业工会中，UAW有着最为特殊的政治影响力。这不仅是因为汽车产业对于美国经济和就业的意义，更是因为UAW在职与退休工会成员数量接近百万，再加上他们的亲人家属，直接影响着数百万张选票。而且UAW所在的五大湖区是美国政治选举最为关键的摇摆地区，直接左右着大选结果。虽然UAW让底特律三强在劳资协议中损失惨重，但有时他们也会和传统车企利益一致。去年4月，美国环保署曾经在新排放标准的初步意见中提到，2032年美国电动车销售占比应该达到67%。这一硬性规定随后就遭到了传统车企和工会的共同反对。UAW主席肖恩范公开发出警告，由于对拜登政府的电动车转型规划存在担忧，他们需要慎重考虑是否支持拜登的连任选举。对致力于连任的拜登来说，失去UAW的背书是不可想象的，这上百万张工人选票以及他们的家人亲友，直接关系到大选成败。今年出台的美国环保署最终排放标准明显降低了对电动车的要求，不仅没有对车企制定具体的电车占比要求（此前规划是制定60%的硬性比例），更没有像加州或者欧盟那样制定明确的燃油车禁售时间标准。按照新的排放规定，美国市场的车企可以继续发布销售各种燃油车型。这或许会让不少激进环保组织感到失望。对美国环保署此次妥协的正式排放标准，传统车企和UAW都表示了欢迎。在得到拜登政府的妥协让步之后，UAW再次表示他们会支... PC版： 手机版：