美国政府计划对航天公司发射火箭征税 因为使用美国领空占用了资源

美国政府计划对航天公司发射火箭征税 因为使用美国领空占用了资源 据纽约时报发布的消息，美国联邦航空局 (FAA) 发布了一份研究报告，报告称美国政府正在与美国国会合作，试图改变与航空交通管制相关的税收制度。 FAA 在报告中称，更多的火箭发射正在给因为资金和人力不足而已经受损的航空交通控制系统带来压力。以航空公司为例，每次飞机起飞时航空公司都需要缴纳联邦税作为管制工作的代价，例如按照机票价格或航班目的地收取 7.5% 的税费，大约在 5~20 美元左右。 而私人航天公司发射火箭时，航空交通管制系统都需要短时间内关闭领空、改变飞机路径以及其他复杂的工作，还包括需要实时掌握火箭和碎片的信息。因此既然航空公司需要缴纳相关的税费，那么私人航天公司在每次发射火箭时也应该缴纳相关的税费，以此来为航空交通管制系统提供更多资金。来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

美国政府计划对航天公司发射火箭征税 因为使用领空占用了资源

美国政府计划对航天公司发射火箭征税 因为使用领空占用了资源 据纽约时报发布的消息，美国联邦航空局 (FAA) 发布了一份研究报告，报告称美国政府正在与美国国会合作，试图改变与航空交通管制相关的税收制度。航空公司的航班收费那航天公司是否也应该缴税？FAA 在报告中称，更多的火箭发射正在给因为资金和人力不足而已经受损的航空交通控制系统带来压力。以航空公司为例，每次飞机起飞时航空公司都需要缴纳联邦税作为管制工作的代价，例如按照机票价格或航班目的地收取 7.5% 的税费，大约在 5~20 美元左右。而私人航天公司发射火箭时，航空交通管制系统都需要短时间内关闭领空、改变飞机路径以及其他复杂的工作，还包括需要实时掌握火箭和碎片的信息。因此既然航空公司需要缴纳相关的税费，那么私人航天公司在每次发射火箭时也应该缴纳相关的税费，以此来为航空交通管制系统提供更多资金。SpaceX 是大头：去年 FAA 监督了 117 次火箭发射，这是 10 年前的 8 倍，而在 2024 年目前已经发射了 30 枚以上的火箭。这些火箭发射中 SpaceX 占据了大部分，例如在过去 15 年 SpaceX 一共发射了 300 多次火箭，而每次 SpaceX 发射前，为了确保几个小时前后的领空，都需要投入巨大的交通管制资源。对于这种征税声音美国私人航天公司行业表达了反对意见，主要是这些私人航天公司多数目前都在初期阶段，因此压根没有达到盈亏平衡。每次发射占用大约 15 秒的领空时间 (但实际上前后占用的时间很长) 如果被征税的话不利于私人航天公司的发展、不利于美国航天技术的进步。 ... PC版： 手机版：

联合国航空委员会启动对美国航空安全监督的审计

联合国航空委员会启动对美国航空安全监督的审计 将有 790 个问题涉及八个领域，包括民航立法和监管、飞机事故和事件调查、空中导航服务。审计有助于国际民航组织确定国际标准的实施情况。联邦航空局官员表示，良好的分数将使美国能够展示其在满足严格航空安全标准方面的领导力，并鼓励世界各国也这样做。美国拥有世界上最复杂的空域，除上一次发生在 2009 年 2 月的致命的客机坠毁事件外，其安全记录令人印象深刻。国际民航组织对美国的上一次审计是在 2007 年，采用的方法不同。美国联邦航空管理局还对其他国家/地区是否遵守国际民航组织的安全标准进行审查。美国联邦航空管理局于 2021 年 5 月下调了墨西哥的评级，并于 9 月恢复了墨西哥的较高评级，这使得墨西哥航空公司得以扩大美国航线并增加新服务。美国联邦航空管理局一直在努力应对空中交通管制员的持续短缺和一系列险情事件，其中一些事件归咎于管制员的失误。在几个设施中，管制员正在强制加班和每周工作六天以弥补短缺。 美国联邦航空管理局的人员配备目标缺口约为 3000 名管制员。上个月，美国联邦航空局表示，由于空中交通管制员短缺，将再次将纽约市地区机场最低航班数量削减措施延长至 2025 年 10 月。 ... PC版： 手机版：

美国FAA发言人援引初步信息说，一架联邦快递的波音767货机获得允许，可在奥斯汀-伯格斯特国际机场的一条跑道上降落。在这架飞机准

美国FAA发言人援引初步信息说，一架联邦快递的波音767货机获得允许，可在奥斯汀-伯格斯特国际机场的一条跑道上降落。在这架飞机准备降落前不久，一名空中交通管制员允许一架西南航空公司的航班从同一跑道起飞。

FAA要求增加休息时间 以缓解空中管制员的疲劳

FAA要求增加休息时间 以缓解空中管制员的疲劳 去年12月，美国联邦航空局（FAA）任命了一个由前国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）成员和睡眠专家马克·罗斯金德（Mark Rosekind）领导的三人小组，审查空中交通管制员的疲劳问题，并确定解决这个问题的方法。该委员会在周五发布的一份报告中说，管制员疲劳程度的增加“有可能导致错误、事件和事故”。罗斯金德在接受记者电话采访时说：“当你失眠或生物钟紊乱时，能力的几乎所有方面都可能退化或受损。”近年来，空中交通管制员数量一直紧张，因为Covid-19大流行期间暂停招聘和培训导致人员短缺。在该委员会做出上述发现之前，发生了一系列机场跑道上的紧急事故，包括周四在罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National airport）险些发生的相撞事故，当时一架西南航空（Southwest Airlines）的飞机在捷蓝航空（JetBlue）的一架飞机开始起飞时，一名空中交通管制员允许一架飞机穿过跑道。该小组就FAA如何解决疲劳问题提出了58项建议，其中包括可能在90天内实施的四个优先事项。根据专家小组的报告，这些措施包括取消通常被称为“响尾蛇”的轮换时间表，这可能会扰乱一个人的睡眠周期，进而损害控制者的决策能力和工作中的精神敏敏度。该报告还表示，充足的人员配备对FAA解决空中交通管制员的疲惫和疲劳问题至关重要。报告称：”确定解决这种人员配置差异所需的时间越长，系统中与人员有关的疲劳风险就会存在越长，并随着时间的推移而加剧。”惠特克在电话中说，该机构正在”在我们的权力范围内尽一切努力增加控制员的招聘”。他说，FAA实现了2023年招聘1500名管制员的目标，并预计今年还将超过再招聘1800名管制员的目标。美国联邦航空局最近宣布了一项计划，允许选定的机构提供与空中交通管制学院（Air Traffic Controller Academy）提供的课程相同的课程，以使该机构能够雇佣更多的人，他们可以在毕业后立即在设施中开始培训。Lee Klaskow表示：”由于疫情，货运经济过热，我们现在正处于正常化中。””非服务经济约占GDP的30%，所以即使货运衰退，GDP仍会增长。” ... PC版： 手机版：

美国政府若关闭或将扰乱航空旅行

美国政府若关闭或将扰乱航空旅行 美国交通部长布蒂吉格星期三（9月27日）警告，美国政府部分关闭有可能会扰乱航空旅行，政府到时可能必须让1000名正在受训的空中交通管制员休无薪假。 路透社报道，若国会不能在星期六（30日）前为政府提供资金，美国联邦航空管理局估计不得不让1万7000多名员工休无薪假并暂停培训。 布蒂吉格在记者会上说：“特别是在交通方面，后果是具干扰性和危险的。” 白宫则说，以往联邦政府关闭造成了“严重延误，以及旅客等待时长增加”。 美国旅游协会说，政府部分关闭将使美国旅游经济每天损失高达1.4亿美元（约1.92亿新元）。 它还说，在政府关门期间，美国航空旅行将 “受到更多航班延误、更长安检队伍和航空旅行现代化倒退的阻碍”。