特斯拉为什么总是“刹车失灵”

特斯拉为什么总是“刹车失灵” 在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车！这是特斯拉的强制设定，不可更改。别和我说其他车怎么样，强制单踏板不可更改的，只有特斯拉。 特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。 特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯。禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。 当特斯拉驾驶员习惯了右边这个曾经叫做“油门”的长条形踏板可以用来“刹车”的时候，当特斯拉车主遇到紧急情况第一反应是“抬”的时候，特斯拉粉丝们再强调“关键时刻我不会犯错”也是苍白无力的。特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

为什么人们总是害怕「改变」？

为什么人们总是害怕「改变」？ 申晨煜的回答 最近看窦文涛的节目，他在两次不同的场合分别谈到「舒适圈」，有趣的是两次的说法是截然相反的。 前一次在《圆桌派》说「如果一个人长时间待在舒适区里，你的舒适区就会逐渐缩小，你最后就会把自己退化成一个婴儿的状态，因为不进则退」。 后一次在《锵锵行天下》说「离开舒适区这个话很无理，人应该寻找舒适区，干嘛要离开？实际上当人想要离开舒适区的时候，这说明你以为的哪那个舒适区已经不够舒适了。不满足了才想出圈」。他甚至反问道「大家都在一条道上竞争，不爱竞争的算不算逃兵？算不算懦夫？」 不少网友在吐槽说「他前后不一致」，确实如此，如果一个年轻人想要通过这样的访谈节目寻找「是否要突破舒适圈」的答案时，肯定会让自己更加混乱。那有没有更适合的解答？ 密歇根商学院教授Noel Tichy提出三圈理论，最内是舒适圈，这是我们最擅长做的事情，在这里你可以「如鱼得水」「游刃有余」，如果你能「自洽」或「自得其乐」，其实待在舒适区里会很舒服。但人们难免向外比较，这种舒适恐怕不是人人都能坚持地住的。 最外是「恐慌圈」，这里充满了高难度的挑战，其中所涉及的知识技能是目前所不能及的，如果一下进入到这个圈层，体验到的就是恐惧、焦虑、自我怀疑。 所以内圈和外圈之间有个缓冲「学习圈」，这里属于稍微够一够可以触及的高度，但又不至于让人沮丧。 「学习圈」进可攻，退可守。想要精进，那就多在「学习圈」里扩展边界和技能，这么做可以让「舒适圈」不断扩大。想要舒压，那就退回到「舒适圈」里，修身养性，积攒能量。 via 知乎热榜 (author: 申晨煜)