华为谈汽车行业内卷：卖便宜就亏死关门了

华为谈汽车行业内卷：卖便宜就亏死关门了 中国电动车行业的内卷现象持续引发关注，刚投入电动车行业的通讯设备巨头华为常务董事余承东坦言，华为当前还不具备低成本的能力，“不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了”。 综合每日经济新闻和第一财经报道，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，星期五（6月14日）在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上说，现在中国汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元（人民币，下同，3万7000新元）以下汽车的能力。 “很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。” 他坦言，现在华为做的30万元以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。“我们不会为了降低成本，降低产品质量。” 余承东说，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力。 另据中新经纬报道，余承东还称，在产品质量和可靠性上，“我们已经做到了‘那四个字’”。外界普遍猜测，所谓“那四个字”就是“遥遥领先”。 此前，吉利控股董事长李书福在谈到汽车行业内卷的现象时坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。 2024年6月15日 7:50 AM

官媒怒斥新能源汽车行业营销无底线 几十万的车非要说上千万

官媒怒斥新能源汽车行业营销无底线 几十万的车非要说上千万 现在，官方媒体《经济日报》也吐槽了这个怪象，这种营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”。本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”；与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。在流量优先机制下，为给自己的品牌引流，很多造车新势力变得喜欢说大话、说狠话。不可否认的是，当前企业竞争压力大，但夸大营销或者无底线营销，会劣化行业竞争生态，甚至遭到反噬。“我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”朱华荣严厉的说道。不少网友纷纷给这位董事长点赞，认为只要定语加得多，都能成为第一，但是还是希望厂商吹牛也要有底线。 ... PC版： 手机版：

阿维塔李鹏程：汽车行业悬赏捉妖现象说明背后捅刀子比比皆是

阿维塔李鹏程：汽车行业悬赏捉妖现象说明背后捅刀子比比皆是 第一：整个行业这样的事情非常的普遍，背后捅刀子比比皆是；第二：各家对此深受其害、深恶痛绝，又身在其中；第三：每家都在自证清白，行业看起来都是受害者，没有施暴者。“其实只要有竞争，就会有竞争手段，随着竞争的加剧，很多手段会从良性走向恶性，这是自然界的必然规律。在今天这种形势下，仅依靠行业自律和法务来解决这个问题，基本是没可能的。还是希望国家有关部门、行业协会有个整体的办法……”                                     ... PC版： 手机版：

去年中国汽车行业并购交易额超2479亿人民币

去年中国汽车行业并购交易额超2479亿人民币 去年中国汽车行业并购交易金额超2479亿元人民币（约473亿新元），交易数量548宗，其中境内交易金额占比超73%、数量占比近94%。 据中新社报道，普华永道星期四（4月11日）发布《2023年中国汽车行业并购活动回顾及未来展望》报告（简称《报告》）。 《报告》指出，2023年，中国汽车行业并购交易金额及数量虽同比均有下降，但中国汽车行业政策从供需两端出发，以高质量供给创造有效需求，行业仍保持平稳健康运行。 在上市方面，2023年中国汽车行业新增32家上市企业，同比增幅52%，其中新能源整车、自动驾驶商用车及下游零部件供应商在投资并购层面表现亮眼。《报告》称，随着政策的持续利好、技术及工艺的不断迭代与创新、商业模式的优化及升级，中国汽车行业新能源及智能化汽车产业链将会获得长足发展。 《报告》预计，未来中国汽车行业的发展趋势包括：与新能源车续航里程相关的创新将会从新技术、新材料、新工艺等多方面推动投资并购取得积极成效；市场看好沉浸式体验和个性化满足等核心主线，声学、光学以及电子后视镜等细分领域或将持续焕发投资生机；城市自动辅助驾驶导航（NOA）迎来爆发，智能化解决方案或将进一步促进中国汽车行业投资并购规模扩展。 2024年4月11日 5:18 PM

比亚迪副总裁李柯质疑美封禁华为、TikTok：汽车行业有所不同

比亚迪副总裁李柯质疑美封禁华为、TikTok：汽车行业有所不同 “比亚迪，我们是制造汽车的。所以最终，这是消费者的选择。”李柯表示。她补充说，比亚迪已经就成为一家“全球性公司”做好了准备。虽然美国总统拜登将TikTok剥离法案签署成了法律，强制该应用卖掉美国业务，但是为了吸引数百万年轻TikTok用户，拜登的连任竞选团队已经入驻TikTok。“就连拜登总统也在使用TikTok，那么为什么他们还要封禁TikTok呢？”李柯问道。她表示，封禁令将违反美国宪法对言论自由的保障。对于华为，李柯表示，“华为是一个不同的案例，这是不一样的”。李柯指出，美国目前的政治环境意味着“它不再像一个开放的市场”，“美国正在成为一个保护性很强的市场。”尽管李柯做出了上述辩驳，但是像比亚迪这样的中国电动汽车公司正受到华盛顿的关注，就像TikTok和华为一样。近几个月来，美国以“国家安全风险”和对美国汽车业的威胁为由，加强了对中国电动汽车公司的审查。美国国会议员敦促拜登禁止向美国进口中国制造的电动汽车。美国共和党总统候选人特朗普放言，如果当选，将对从中国进口的汽车征收100%的关税。不在美国卖车李柯表示，由于美国政策存在不确定性和许多消费者对电动汽车犹豫不决，“我们没有在美国销售汽车的计划，现在的美国市场处于一个非常令人困惑的阶段。”“我们希望大选后一切都会恢复正常。美国人会更加坚定地思考未来的解决方案。”她说。美国将在今年11月举行总统大选。不过，李柯表示，像比亚迪这样的中国供应商仍然希望成为美国电动汽车供应链的一部分。尽管去年第四季度从特斯拉手中夺走了纯电动汽车销售桂冠，但比亚迪长期以来一直是特斯拉的电池供应商。“如果你从电池、采矿和所有技术整合的角度来看，中国的供应链现在是领先的供应链，这是最好的供应链，”李柯称，“那么，他们为什么不允许美国公司自由选择最好的供应商呢？如果他们能对中国供应商更加开放，美国的原始设备制造商将受益。” ... PC版： 手机版：

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线 随着中国电动车行业内卷加剧、价格战频频发起，吉利控股董事长李书福坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。 综合每日经济新闻和澎湃新闻报道，李书福星期五（6月7日）在2024中国汽车重庆论坛上形容，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，举世无双。 他指出，当今中国不缺造车的企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。 李书福直言：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。” 随着中国电动车行业迅速发展、竞争环境日益激烈，车企近两年来频频发起价格战，致力在逐渐饱和的市场中抢占份额。 中国乘联会预计，在去年“史上最强”价格战之后，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。 广汽集团董事长曾庆洪在论坛上直言，这样卷下去不是方法，企业的目标是盈利，进而通过缴税、就业为社会贡献。 他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。 不过，长安汽车董事长朱华荣则认为，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。未来十年将会有更多中国品牌卷成世界级品牌，会卷出中国品牌新高度，卷出用户利益最大化。 比亚迪董事长王传福则形容，以前行业卷价格、卷技术、卷规模，如今已经在卷老板、卷流量等。 但王传福认为，卷是一种竞争，是市场经济的本质。企业家不应该焦虑，而是要积极面对。“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献。” 2024年6月8日 2:01 PM