京东发布“致全体外卖骑手兄弟们的公开信”，并宣布所有超时 20 分钟的外卖订单均免单

京东发布“致全体外卖骑手兄弟们的公开信”，并宣布所有超时 20 分钟的外卖订单均免单 京东今日发布《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》。信中称，近期，有竞对平台再次玩起 “二选一” 游戏，强迫各位骑手不能接京东平台的秒送订单，如有违反，会采取封杀措施。为了支持外卖骑手自由接单，保障骑手收入，京东推出以下紧急援助措施： 1、所有被竞对平台封杀的骑手，京东保证给予足够单量，确保收入不降 2、加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名 3、所有骑手，如有对象，京东可以优先为您的对象安排工作，比如全职快递员、全职保洁，实现 “双职工” 待遇，大幅提高家庭收入 4、京东集团对兼职骑手永不强迫 “二选一”，鼓励大家在各平台自由接单，保障收入最大化。 京东还宣布，自今日起，所有超时 20 分钟以上的外卖订单，京东全部免单。京东集团已经成立紧急应对小组，本周一定会解决送餐速度问题。

广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？

广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？ 也说的回答 挺好，但希望连带对违规骑手的服务平台也要制约。 既然这次是上级监管部门进行的督促和导向，应该考虑对骑手背后的企业指定的投递时间限制也测评合理性，否则快递骑手就成了“活在夹板里”的情况。 现在的“交通违法骑手”实际上有两类 第一类是为了一己私利，省事、省时。无论时间多么宽裕，他都倾向于违规行使，因为“方便”。或者是为了增加自己的接单量，提高挣钱效率。 这类骑手无疑是可以“停单”惩戒很合理。 但还有一类属于是“被算法倒逼去违规”，也就是如果电动车正常限速行驶，所有路口按照导航软件的规定驾驶，不逆行、不闯红灯，他根本无法完成订单。 对于这类情况，等于平台用不合理的压榨转嫁了风险，骑手被迫要违规抢时间。而如果被抓住，只处罚骑手并不能彻底根绝这种问题，只能让骑手成为“消耗品”。 这个事情的解决方式其实也很简单： 各大平台都有对订单的导航路径推荐。 我们知道，导航软件规定的路径一般都是最“合规”的，很少会出现要求驾驶者逆行，走行人才可以的便道之类行为。甚至现在导航软件对红绿灯都是有实时判定的。会提醒司机还有多久变灯。 所以，理想的约束方式是要求骑手在递送外卖过程里，全程不得偏离导航推荐的路径，不得闯导航的红灯，不得超过电动车25KM/小时的最高速度，否则系统自动记录疑似违规情况。 骑手可以对导航出现的问题申诉，同时，进入复杂路径的小区内无需再完全依照导航路径行驶。但至少在正规的市政道路上，实现实时监控是可以的。 实际上，网约出租车已经这么做了。一些APP上，如果你打的出租车和推荐路径差异很大，路程出现明显偏差，都会有给乘客的提醒或结账时确认，可以一键举报。 而作为监管部门，可以要求平台对投递时间的限制不应低于“路程最大预计时间”。而且考虑到路况复杂和安全守规，还应该给骑手留出来比如30%的时间余量。 如果某个骑手为了追求效率和收入，屡次低于预计路程时间，就应该重点关注，检查其是否按照推荐路径驾驶，是否有闯红灯的行为。 这样，才算是从源头上制止了骑手交通违法的动机和压力。 对那些愿意合规安全驾驶的骑手，肯定也更加公平。关注也说，阅读更多有趣的思想。目前国内的经济到底是属于什么状况呢？河南男子施救落水孩童被指「过于淡定」，男子回应「并非不急，是在等待救人时机」，如何评价他的做法？当年石油工人可以“宁可少活20年，拼命也要拿下大油田”为什么现在年轻人连996都不愿意？ via 知乎热榜 (author: 也说)

仅仅一年 美团外卖干到了香港第一

仅仅一年 美团外卖干到了香港第一 这些对美团的 KeeTa 来说，咋看都是一场硬仗。当时，一堆媒体也纷纷看衰美团的中国香港之旅，主打的就是不看好，但是祝福。然而谁能想到这才一年时间，美团就打了不少人的脸，因为从 “ 零 ” 开始的 KeeTa ，直接干到香港第一了。就在前不久，市场调研机构 Measurable AI 发了组数据，说是 KeeTa 的市场份额已经到了 44% ，把老二老三甩得只剩车尾灯了。不过我仔细看了下， KeeTa 的这份额是按照餐饮外卖的订单量来算的，而且这还只是 3 月份单月的数据。严谨地说，按所有服务 ( 包括餐饮外卖、自提以及生活百货配送在内 ) 的市场占有率来看， Foodpanda 还是当之无愧的老大。但有一说一，单看餐饮外卖配送领域的话， KeeTa 确实已经坐上头把交椅了。立马去查了些资料，问了些人，想探探 KeeTa 的成功之路背后，都有啥。结果也让我大为震撼，那就是甭管是内地，还是香港，钞能力是真的好使啊。这么说吧， KeeTa 一到香港，就来了个十亿补贴，别看这十亿听起来不多，但按香港 200 万外卖用户来算，含金量约等于 “ 在 5 亿外卖用户的内地，搞了几十次百亿补贴 ” 。优惠包含但不限于：新用户注册就能领 300 港元的优惠券、专享 15 港元体验券、 3 张免运费券以及不同额度的 50 港元满减等优惠，如果拉新成功还能再拿 50 港元。因此在网上，也从此流传起来不少 “ 大型纪录片 KeeTa 外卖传说 ” 。就比如 KeeTa 的准时保，外卖订单超时平台就赔现金券，有老哥点餐花了 29 ，却直接反被倒贴了 100 元。还有 KeeTa 推的 “ 一人饭堂 ” ，没有起送门槛，配送费加上餐费不到 80 港币就能搞定。要知道，如果用 Foodpanda 和 Deliveroo ，免运费多是 100 港币起步， “ 一人饭堂 ” 能拿捏不少爱干饭又想省着点花的打工人。KeeTa 官方也透露，在过去的半年，有用户在 “ 一人饭堂 ” 专区重复购买 336 次，这等于是节假日无休，平均一天得点两次。除此之外，还有什么 9 月 “ 全月免运费 ” 、 29 块吃米线外卖等等活动，只能说，就差把钱直接塞顾客的口袋里了。说白了，其实就是烧钱吸引用户的老路数。看数据也能发现，跟其他两家相比， KeeTa 餐饮外卖配送的平均单价要低得多。但也不得不承认，低价策略它就是管用，去年 12 月， KeeTa 已经拿下了大约 21% 的市场份额（ 按照 GMV 计算 ）。除了用低价笼络用户以外， KeeTa 对骑手同样也是三个字不差钱。去年刚上线， KeeTa 就打出了 “ 骑手月薪最高 3.5 万港币 ” 的广告，自那之后，看到过不少 “ 我在香港送外卖，月入好几万 ” 的类似报道。在某书上，也能看到不少人在上面发 KeeTa 送外卖的日常。有人一天 11 个小时走路送外卖（ 步兵 ），送了 42 单，赚了两千多，还有人送了将近 14 个小时， 55 单赚了快一千五。一位 KeeTa 骑手小李（ 化名 ）告诉我，一单平均到手 30 港币，准时送达的话，平台会有 3 港币左右的准时奖，下雨可能平台还会有补贴，而且官方时不时还会搞一些活动，有额外奖金。总之，一个骑兵（ 骑车送外卖 ）如果一天干 10 小时，能赚 1200- 1500 港币。极限情况下，骑兵一个月能赚 4 万港币。步兵（ 走路送外卖 ）会少一些，算下来一个月也有个两万。另一位在 KeeTa 兼职过几天的步兵也告诉差评君，当时他对比了三家外卖平台，但 KeeTa 的申请条件更宽松些，有中国香港身份证可以直接申请，内地的话还需要合法的工作签。难怪有人会说 “ 以前送一单路上看不到半个同行，现在送一单，路上能遇到十几个 ” 。另外根据 21 世纪经济报道的说法， KeeTa 对商家也毫不吝啬，佣金只收 20%-30%左右 。这在香港一众外卖平台中，算是跟平均拉齐，甚至低于平均，目前也有了接近一万家商户入驻（美团截至 2024.1 数据 ）。等于是用户、骑手、商家都被 KeeTa 安排得妥妥当当，拿什么和它斗啊。不过在顺风顺水的背后，在和骑手们聊的时候，我还是发现了不少的问题。一个是平台对骑手的补贴，没有之前那么大气了。据小李说，最开始的时候平台还会给补贴，骑兵啥也不干就能拿 2000 ，步兵也有 1000 ，但最近这个补贴已经没有了。而且，还有不少骑手吐槽今年来能接的单变少了。在一个 KeeTa 步兵的群聊里，他们经常在群里抱怨 “ 没单 ” “ 单价下降 ” “ 活动变少 ” 。几位骑手 / 步兵都告诉我，订单量确实比平台刚上线的时候少了，就连订单薪酬也在变少，之前平均一单能赚 50 ，现在只有 30 左右。另外，香港的外卖小哥们，似乎也开始被困在算法中。我们从 @KeeTa 观察者那了解到，自从平台前段时间调整了算法之后，外卖的送达时间相比一开始压缩了 50% ，繁忙时段骑手经常被派到离自己很远的订单等等。这些 “ 科技 buff ” ，引起了一些全职骑手的不满，导致骑手平均在线时间下滑了约 30% 。而且不光是骑手， KeeTa 在商家上也有些被动。KeeTa 在上线后， Deliveroo 和 Foodpanda 这俩 “ 地头蛇 ” 是一点也没闲着。这两家平台表示，如果跟我签了独家协议之后还要在 KeeTa 上线，就把自家佣金提高到 30%-40% ，还搞控价那一套，不让商家在其他平台卖低价。后来被竞委会调查了，这两家才妥协，说让餐厅跟市占率在 10% 以下的小型外卖平台合作。但其实也没啥卵用，因为去年年底 KeeTa 的市占率就已经超过了 10% ，早就过了新手保护期。不过，对于美团来说， KeeTa 在香港能不能做到第一，其实根本就没那么要紧。“ 成绩、输赢不要紧，更重要的是积累经验。 ” 这句话其他人说，我会觉得他虚伪，但是美团在香港这么说，我信。美团的 CEO 王兴，在前不久的财报会议上，就明确说过，香港是个很好的试验场，可以实验他们基于全球的基础设施和实践路径。无论是各种传闻还是美团的动作，也都能看出，美团是真的考虑在全世界送外卖。比如上个月， KeeTa 就发布了招聘信息，准备在沙特首都利雅得开展业务。根据知危的报道，现在已经有一部分美团中国香港员工被派到沙特了，而 KeeTa 大概率也会用中国香港经验，比如跟当地供应商合作，建立起自己的本地生活生态。虽说美团跑到中东打副本，免不了要跟 Jahez 、 HungerStation 、 Talabat 这几个外卖巨头交手，但有中国香港的经验在前，美团估计会从容不少。咱们且看到时候 KeeTa 在中东上线，又会整出什么 “x 亿补贴 ” 的花活吧。说不准，还能看到 KeeTa 的骑手用骆驼送外卖。 ... PC版： 手机版：