【四方精创：公司相关区块链技术已应用于多边数字货币桥等场景】

【四方精创：公司相关区块链技术已应用于多边数字货币桥等场景】 四方精创（300468）在回答投资者提问时表示，公司在Web3.0涉及的区块链、数字货币、NFT等方面都拥有技术储备。相关区块链技术已应用于多边数字货币桥、居民健康卡、供应链、健康码等场景。后续公司会应用积累的经验携手客户积极探索相关技术在金融行业的应用。

【洲明集团等四方签署战略合作协议，抢占北京数字影视虚拟制片产业战略高地和发展先机】

【洲明集团等四方签署战略合作协议，抢占北京数字影视虚拟制片产业战略高地和发展先机】 9月14日，2023北京文化论坛在京开幕。会上，中国电影科学技术研究所、北京市大兴经济开发区管委会、星光影视园、洲明集团合作签约仪式正式举行。四方将充分发挥各自技术、人才、资源优势，在LED虚拟技术研究、虚拟影棚运营、人才培养、数字影视资产建设等领域开展深度合作，抢占北京数字影视虚拟制片产业战略高地和发展先机，共同推动中国电影工业化进程。 快讯/广告 联系 @xingkong888885

【汉威科技：目前暂未从事数字货币业务 相关产品目前也暂未应用于数字货币支付安全】

【汉威科技：目前暂未从事数字货币业务 相关产品目前也暂未应用于数字货币支付安全】 2月25日消息，汉威科技(300007.SZ)2月25日在投资者互动平台表示，中盾云安是汉威科技的参股子公司，是国内首家获得电子存证类产品商用密码型号证书的企业。中盾云安基于多年商用密码技术积累，专注于区块链底层技术研究和应用，覆盖公链、联盟链、私有链主链研发，以及基于自主研发的底层链进行的区块链应用突破。另外，基于区块链+场景探索包括：区块链+供应链金融、区块链+溯源、区块链+存证。中盾电子证据保全系统就是区块链+存证的代表产品，也是国内第一款获得国家权威认可的区块链存证产品。中盾云安在数字货币领域有成熟的技术储备，但主要定位于相关金融服务，目前暂未从事数字货币业务，相关产品目前也暂未应用于数字货币支付安全。中盾云安以区块链技术赋能实体经济，目前已经在供应链金融、存证、溯源、资产交易等方面落地应用。

【《经济日报》：加快数字人民币应用与国际合作】

【《经济日报》：加快数字人民币应用与国际合作】 经济日报刊文《加快数字人民币应用与国际合作》。文中指出，十九届中央财经委员会第七次会议强调，要“积极参与数字货币、数字税等国际规则制定，塑造新的竞争优势”。近年来，数字人民币试点的跨境场景进一步多元，覆盖范围持续拓展，为境内外居民和企业带来更多便利。 加快布局数字货币的应用和数字人民币国际合作，有利于通过金融科技创新提高我国支付体系和金融体系的运行效率，有利于更好地维护我国的经济安全和金融安全，有利于提高我国的金融监管实力、经济数字化治理实力和国际监管治理合作程度，有利于稳慎扎实地推动人民币国际化进程。 在全球化、数字化、网络化时代，中国应该积极参与数字货币领域国际规则和标准的制定，加强对各种数字货币在研发、监管方面的共享、交流与合作，积极稳妥地推进数字人民币在境内外的推广，推动数字货币相关全球基础设施建设，持续推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。 为此，一方面，应当在境内继续稳步推广数字人民币的发行与应用，有序扩大使用数字人民币的主体、领域、范围，扎实推动场景建设和应用创新，掌握法定数字货币主导权和话语权，确保我国在数字货币领域的先发优势与比较优势。同时，在坚持科技创新的基础上不断研发底层技术更先进、方案设计更优化、应用更便利、风险更可控的数字人民币方案，充分体现和发挥中国作为制造业大国、贸易大国、金融大国、科技与互联网大国等方面的规模优势、效率优势、技术优势、数据优势。 另一方面，综合考虑与完善货币政策、金融稳定、税务管理、反洗钱和恐怖主义融资、消费者与投资者保护、隐私保护等相关法律法规及配套金融监管制度的建设，有效推进金融及货币监管、数字人民币发行与流通监管的制度创新、技术创新、能力创新，加强监控打击洗钱与地下金融、金融欺诈、资本外逃等金融犯罪行为。还应平衡和处理好数字人民币与非数字人民币、与非主权数字货币、与他国传统主权信用货币、与他国主权数字货币之间的关系，有效避免外部冲击跨境传递输入风险、货币替代风险、货币错配风险。 与此同时，应加强与作为我国主要经贸伙伴的经济体、有降低对其他主要货币依赖需求的经济体、在国际交易计价清算和外汇储备方面有货币多元化需求的经济体的联系合作，积极稳妥、多措并举开展数字人民币跨境支付清算和国际合作试点，拓展数字人民币在区域经济贸易、投融资合作中的覆盖与应用，提升使用数字人民币的惯性与黏性，研究分析贸易伙伴国对数字人民币的储备需求，并在人民币跨境支付系统和人民币跨境收付信息管理系统的建设过程中更好地考虑助力推广数字人民币。进一步研究完善在跨境资金调拨、国际贸易结算及外汇交易中应用多边央行数字货币桥方案，解决目前跨境支付和清算数种主流模式均客观存在的安全性低、透明度低、效率低、成本高等难题。 快讯/广告 联系 @xingkong888885

【周鸿祎关于大模型的2023年100条语录】

【周鸿祎关于大模型的2023年100条语录】 1、2024大模型发展四大预测：大模型不会垄断，不会成为操作系统，将会无处不在。不像操作系统全世界就那么几套； 大模型一方面追求“大”，另一方面也会追求“小”，汽车上可能会部署出来更多的大模型； 多模态将成为国产大模型的标配；国内会出现很多垂直大模型，走进百行千业，向产业化方向发展。 2、不要高估大模型现在的能力，也不要低估大模型未来的潜力。 3、建立 AI 信仰：相信 Al是真 Al、相信Al是工业革命级技术、相信 AI将重塑所有业务、相信不拥抱AI的公司和个人都将被淘汰。 4、All in AI 要思考的三个问题：对上对下一一组织内部所有人是否都在用AI？对内一内部业务流程被改造会怎么样？对外一一产品和服务被AI加持会怎么样？ 5、未来衡量公司前景要看“含 AI量”：业务中有多少环节被 AI 优化、被 AI 赋能、被AI改造。 6、我是做安全出身的，本来应该是最悲观的人，因为我们看到的往往都是技术带来的负面效应。但在大模型这件事上，我是坚定的发展派。 7、中国不发展大模型才是最大的不安全，虽仍存差距，中国大模型发展速度已是奇迹。 8、大模型不是风口和泡沫。即使是风口，也得吹五年到十年。对创业者来说，还有十年红利期。 9、场景红利是中国大模型弯道超车的关键，大模型真正的机会是结合场景发展垂直大模型。 10、大模型现在还很「高大上」，要把它拉下神坛，真正的走进千家万户，影响百行干业，这才是大模型引发工业革命的道路。 11、大模型的未来不会成为操作系统，而是会成为个人电脑，成为数字化系统的标配。 12、未来大模型在中国的发展之路：不会有垄断，不会只有3-5个大模型，大模型将无处不在。 13、开源就像是 AK47：价格便宜，火力足，分量够，能够实现「科技平权」。 14、大模型领域，巨头一定会用全家桶的思路，把自己的全家桶产品装上它们的大模型。用户会就近使用，所以存量市场在未来很难有大的改变。 15、80% 去中心化的企业级市场，蕴含着巨大的机会。 16、大模型能产生知识模糊、制造知识幻觉，可以看成创造力的展现。在此之前，世界上所有的动物只有人类会瞎编。 17、国家大战略是产业数字化。互联网企业要甘当配角，顺势而为，把数字化能力和大模型能力赋能传统企业，特别是制造业，帮助他们实现数字化、智能化。 18、行业大模型可能是一个幻觉。不会出现公有服务的行业大模型，但很多企业仍然会做私有的行业大模型。 19、垂直大模型是创业者的金光大道。 20、在企业里面做大模型，要忘掉 ChatGPT 这个榜样。 21、大模型的六个垂直的趋势：行业垂直化、企业垂直化、专业垂直化、小型垂直化、分布式垂直化、专有垂直化。 22、把大模型看低一点，就是企业业务系统的智能化的升级。企业业务系统分成很多垂直的部分，大模型也应该做到专业垂直。 23、企业里不一定需要GPT4 这样的全才、通才或者天才，而是需要有垂直领域经验和技能的人才，这就是垂直模型要干的事情。 24、（创业者）不要等到大模型无所不能才开始做，只要想清楚了产品应用的场景，现在就能做。 25、大模型创业要快速行动，first move，just do it。 26、大模型最常用的功能只有两个：知识问答、写作生成。应该先把大模型这两个功能找到各种细化的垂直场景应用。 27、大模型不是万能的，很多业务系统是不能被取代的。创业者千万不要介入旧系统的改造之中，陷入其中可能长期无法交付。 28、大模型要跟现有的系统做一定的隔离，尽量少发生 API，函数调用的联系。 29、人工智能应当作为副驾驶，不要让它来做出不可撤销的决定。 30、坚持 AI 普惠的原则，大模型发展要以人为本。 31、做大模型的创业，不要给企业宣扬有了这个东西就会裁员。 32、能用程序解决的问题千万不要用自然语言去解决问题。不要去迷信 LUI，未来 CUI、GUI将成为主流。 33、构建企业级大模型，应该遵循安全、向普、可信、可控。 34、永远让人在决策的回路上，而不能让大模型决策。 35、大模型技术的三大发展方向：机器人、自动驾驶、科学研究。 36、大模型是工业革命级别的技术创新，美国AIlin Al，正掀起一轮新的产业革命。 37、大模型企业级场景应用要炼就“九阳神功”一：私有化部署千亿通用大模型。二：AI生产力工具集。三：个性化定制数字员工。四：数据工厂、知识工厂、模型工厂。五：基础大模型。六：训练垂直模型。七：智能体工场。八：业务连接与协作平台。九：全面AI化。 38、做大模型要坚持长期主义，肩负起担当，保持理想主义。 39、绝大多数人这辈子的使命是用好 Al，而不是做Al。 40、数字人最重要的是能够有自己的人设，最后能够自主学习，能够连接外围系统。 41、未来的数字人不是简单的对口型的形象，也不是简单的念稿的机器，而是能够真正跟每个人进行对话、交流，进行帮助、讨论。 42、不是只有当老板才有助理。我们做人工智能，最重要的是让每个人都可以有一堆 AI 助理为自己所用。 43、每个企业员工都可以有自己的数字专家、数字助手。 44、数字永生这个概念离我们并不遇远，我们可能模拟出来一个伊隆，马斯克，一个爱因斯坦，一个周鸿祎，数字人模拟他们的说话口吻、思维方式、知识和积累，使得我们可以跟他们去交流。 45、数字人可以让我们换一种读书的方式，不是死读书，而是直接和书里的人产生交流。 46、人工智能不是新物种，是新工具。 47、怎么保证大模型不说错话，训练另外一个 大模型来训练这个大模型，这不是个笑话。 48、中国已经进入“百模大战”，各家做大模型基础能力都差不多，比拼的是谁对普通人来说更好用。 49、大模型发展 3个月，相当于历史上的技术发展30年。 50、大模型不会造成大规模失业，反而提升效率。 51、通用技术才能引发工业革命，像水电一样输送到办公E族。 52、大模型价值不仅仅在于使用量，在于未来把 AI能力通用化、泛化、垂直化。 53、未来在职场上，熟练掌握 AI 有时候要比职场经验更有优势。 54、大模型能让小白变成专家，能帮助一个普通的坏蛋写出出色的钓鱼软件，与此同时也能扮演“正义助手”。 55、我们不能把大模型当作黑盒子，了解工作原理，才能从根本上解决安全问题。 56、AI 进化应该以人为本，大模型应该成为人类的朋友和助手。 57、大模型不是玩具，不是搜索引擎、不是聊天机器人、这些都是它亲民推广的伪装，背后强大的超级大脑代表着超级人工智能时代的来临。 58、大模型出来前，所有自动驾驶都只是辅助驾驶。 59、只有有了多模态全面的能力，才预示着大模型真正地走上一个新的台阶。 60、谁真正通过大模型把人类的语言做了重新的编码、学习、训练，也就对人类掌握的知识有了一个重新的压缩和蒸馏。 61、GPT 的模型、算法、路线是已知的，但是出现很多现象 OpenAI 的人也没法解释，比如智力的突变，语言及逻辑的迁移，像是从猿到人的变化。 62、大模型帮我们解锁了很多原来只有专业人士才能解锁的技能，比如写代码、绘画，让有才华但缺乏专业训练的人也可以发挥自己才华。 63、超级人工智能不应该先解决娱乐问题，应该反向解决常温超导和可控核聚变问题，帮助人类实现能源自由。 64、搜索不会犯错，是因为搜索不智能，真正的人工智能一定会犯错，它的错误来自海量知识在推理过程中产生的突变。 65、在大模型面前，人类自认为独有的特质不存在了：想象力、创造力。 66、不必质疑大模型的创作是模仿和借鉴，人类写东西哪个不是模仿和借鉴呢？ 67、我们老说眼见为实，耳听为虚。现在来看，未来互联网上大量的内容会不会都是AI生成的？所以希望大家正确地使用文生视频能力。 68、数字人是未来人工智能大模型对我们每个人和对每个企业来说最合适的入口。 69、未来，有不同人设，不同经历，不同角色的数字人可以在人工智能驱动下，一起来帮人们做脑力激荡，完成共同的目标。 70、未来数字人会继续迭代，调用大模型的能力。拥有大模型不具备的长期记忆力。同时，数字人可以有自己的目标、规划和分解能力，使得它可以不断地调用各种垂直的模型完成任务。 71、未来人工智能的发展不仅仅是大模型核心能力的增加，外部功能的包装，人工智能跟每个人的工作、生活贴得更近，每个人能更自如地使用人工智能。 72、大模型会一本正经胡说八道，恰是大模型真正智能的体现，也是最可怕的地方。因为人才会犯错误，才会胡编乱造，能描绘不存在的东西。 73、大模型的训练过程分成三层：知识铺垫、基于人工反馈的强化学习、价值观的校正纠偏，很像一个小孩从小到大学习的过程。 74、用人类聊天素材训练出来的机器人不只是“人工智障”，更是“人工杠精”。 75、任何行业的APP、软件、网站、应用，都值得用大模型的能力重塑一遍。搭不上这班车就会被淘汰。 76、大模型将作为“发电厂”把大数据加工成“水”和“电”，通过API接口以SaaS服务的方式输出给千行百业，全面提升人类社会智能化水平。 77、大模型可以极大地提高劳动生产率。用的人越多，教它的技能越多，它就能进入更多新的领域。 78、未来每个行业、每个公司、甚至每个人都会有自己的私有化的大模型。 79、OpenAI在ChatGPT的研发上做到了“四大一强”：大模型、大数据、大算力、大标注、强算法。 80、我们中国人的工程化能力很强，我们模仿能力也很强，后来居上也不是不可能。 81、一人捅破窗户纸，千军万马独木桥。从0到1难，但中国公司技术打磨很强。剩下就是时间，问题。 82、数据获取和清洗、人工知识训练和场景是大模型未来发展的三个关键。 83、“机器人造机器人”可能会从大模型具备写软件能力时开始。

为了造车，还要舍弃多少老婆孩子？

为了造车，还要舍弃多少老婆孩子？ 图片来源：智己L6发布会直播事后，引起全网尤其是汽车行业人士，激烈讨论。很多人在转发：少买一辆智己，就少一个被寄宿的孩子，甚至还有人把L6叫做”抛妻弃子车“。而据笔者从内部多方信息了解到：其实寄宿孩子的那位家长就是刘涛自己。想必他本人，说不定也有一肚子的委屈和苦水难以言表。如今汽车行业工作强度之大，加班内卷的车企肯定不止智己一家。有些车企甚至明目张胆下发邮件，通知所有员工，周六是正常工作日，且让相关人员规避好法律风险。事后，喜提微博热搜。笔者和3位在车企工作的朋友聊了聊，他们3人分别在各自品牌负责营销、产品规划和销售工作。站在他们的视角，或许能有更深刻的洞察：即便是做出了相当大的个人/家庭生活牺牲后，真的就能造出一款好车？销量暴涨吗？真实的故事，远比智己发布会那几句言论更残酷，也更直达人心。殊途同归的车企人James：某新势力产品公关James的工作，简单来说就是包装一款车型的产品卖点，用短视频或者直播的方式，呈现给外界。听起来好玩，但他做了两年多却非常痛苦：“既没有多少预算，又想同时玩转B站、抖音、微博，还想收获大量曝光和销售线索。既要、又要、还要，经典三段式凑齐了”。领导对于创意永远不满意，所以PPT永远也做不完。长期的加班生活，让James感觉自己身心都被“掏空了”。虽然是90后，但他现在戏称自己是条“老狗”。他开玩笑地和我说：团队里的95后、00后，几乎每半年就走一批，没人受这委屈。只有他自己这条“老狗”，上有老，下有小，被死死拿捏住。但哪怕这么能苟，由于销量惨淡，今年年初James还是被所在车企裁员了，再加上半年前老婆提出离婚。他给自己的人生总结为：“健康没了、工作没了、婚姻也没了”。现在的他，找到了一份新工作，跑去深耕海外市场。“国内跳槽到哪里都一样，当下在车企干营销，50%靠运气，30%靠跪舔领导，剩下20%靠无效内卷，这就是现实。”James最后和我讲：互联网和3C行业的人，大批进入电动车企后，把OKR、周报、月报各种“卷法”全都也带进来了。每个人的工作量成倍暴增，但销量毫无起色。最终造成：公司越来越多的人离职，整条业务线彻底塌方。哦对了，他离婚后，孩子交给爷爷奶奶来带了。好几个月，父子才能见一面。Youlanda：某自主品牌产品企划Youlanda告诉我：自己也一样天天都被领导卷，做了无数次Benchmark，把细分市场的全部车型都对标了一遍，最后就是给管理层论证：自家车型如何暴打BBA，脚踢保时捷，轻轻松松将以上四家德系豪华品牌彻底赶下神坛。“但其实正常人都知道：无论是研发投入还是技术储备，这家自主品牌和BBA、保时捷根本没法比。”产品定义毫无亮点、品牌形象一塌糊涂、配置又和竞品高度同质化。“空气悬挂、零重力座椅、AI座舱、800V高压平台，你有的配置，竞品也都有，拿什么来打？”她一直坚持认为：“现在的价格战对任何一方都没有好处，配置越堆越多，价格越卷越低。最后，很多车企就被彻底卷死了，车主的售后都不好解决，高合、威马都是例子，且接下来淘汰赛还会继续。”很多车企打的都是这种算盘，承担暂时的亏损把其他车企卷出市场，拿到定价权后，车价说不定就不会这么便宜了。“就和当年的滴滴、快的补贴网约车市场一样，只是把互联网行业的套路在电动车赛道重演一遍罢了。”图片来源：由Youlanda本人提供加班对于Youlanda来说那是必然的，但她准备离职，原因是前不久上班时，看到一辆救护车停在了自己公司楼下，一位同事被推上了120。她还告诉笔者：这家自主品牌，几乎每半年，就会离职一批老同事。随后，马上入职新的一批员工，过半年又重复一遍。这种”可持续性的竭泽而渔“玩法，让人无话可说。Carven：某自主品牌店长，曾就职于特斯拉Carven曾经就职于特斯拉，由于销售业绩出色，三年后被某新造车势力以高薪挖走。但随后的两年时间里，他在销售岗位上换了4家电动车品牌。他认为，对于现在的电动车品牌来说，销售岗位之所以卷，最主要的原因是潜在客户群体变少了，市场也相对缩减了。他所在的品牌，3月份的真实订单也就3000-4000台。但管理层想要实现交付过万，根本做不到。“公司执意要加大销售力度，加了10个外呼中心，明明根本没有那么多意向用户，但还是有很多销售天天假装打电话，只是为了讨好上级。”Carven告诉我：为了销量数字好看，总部最后竟然开始偷偷地批售给二网经销商、还在做平行出口。而他在特斯拉的老同事，一样没摆脱卷，每天的KPI是80个外呼跟进、2个用户试驾，每周还要背8台车的销量指标。一周工作6天，带12个试驾，其中要成交8台。Carven说这是根本不可能完成的任务，所有人都在搏命。图片来源：笔者拍摄于小米上海万象城门店谈到加班和内卷话题时，他认为现在的电动车门店销售根本就不是内卷，而是无效内耗。总部端的领导多为70后，完整地吃到了时代高速发展的红利，误以为一切问题靠“努力”二字就都能解决。但这种方法论和解题思路，早就不适用于90后、95后还有00后了。每次开会，总部领导都在劝告Carven和团队要顾全大局。但其实他知道，自己和团队的年轻力量们，从来都不在这个“局”里，拿什么来顾全？“多数人都只是耗材而已”，Carven补充道。Carven最后说：中国市场能在如此短的时间，做到电动车渗透率这么高。确实要得益于我们的快节奏。但跑得快，就能跑得远吗？没有生活，造不出好车自从汽车前面加了“智能”、“电动”两个词后，似乎车企就开始不断向互联网行业还有特斯拉借鉴各种经营管理方式。研发要缩短周期、营销要提升节奏、销售要尽快成交。周星驰导演的《功夫》里，火云邪神有句台词：“天下武功，无坚不破，唯快不破”。而这句台词，似乎逐渐变成了汽车这个古老行业的座右铭。但我们要知道的是，汽车同3C还有互联网产品不一样：无论你在车上放多少个大屏、配备多强大的辅助驾驶功能，都改变不了它首先是一辆车的本质。汽车的客单价还有成交周期，必然做不到像手机或者订阅App一样，价格便宜、成交快。这也就注定了，夺命狂奔式的管理方法和工作方式，未必适用于工业明珠：汽车行业。当年，亨利福特二世，为了留住工人，把薪资从2.5美金/天提高到5美金/天，把工作时长从12小时缩减到了8小时。又在1926年进一步改革，雇员工作5天，可以领6天的薪水。“8小时*5天”的工作制，就是这么来的。这并不是做慈善，而是他明白在造车的同时，福特也要创造无数个中产阶级家庭。让他们有时间去享受生活，也有时间去消费，既制造产品，也贡献销量，实现社会整体利益最大化。没有时间去体验生活的人，注定搞不懂真实用户需求，也更造不出好车。有时候，家里的事情比玩命造车更重要。无论是智己的刘涛总，还是其他汽车人，我们都一样。给岁月以文明，给生命以尊严。 ... PC版： 手机版：