欧议会议员:中欧即将就电动车关税问题达成解决方案

欧议会议员:中欧即将就电动车关税问题达成解决方案 欧洲议会一名担任贸易委员会主席的议员告诉德国媒体,中国和欧盟将要就中国电动汽车进口关税问题达成解决方案。 据路透社星期五(11月22日)报道,欧洲议会贸易委员会主席朗格(Bernd Lange)说:“我们即将达成协议:中国可以致力于以最低价格向欧盟提供电动汽车。” 朗格解释,这将消除因不公平补贴而造成的竞争扭曲情况,并说这是欧盟最初决定加征关税的原因。 欧盟委员会尚未对此发表评论。 欧盟上个月正式批准在10%欧盟标准汽车进口关税基础上,对在中国制造的电动汽车加征介于7.8%至35.3%的关税。 尽管如此,中欧双方仍在继续展开谈判,以寻求解决方案,让十分依赖中国市场的德国汽车制造商看到曙光。 央视旗下新媒体“玉渊谭天”本月较早前报道,中欧双方已经达成了技术性共识,尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得了共识。 #欧盟 #中欧关系 #电动汽车 2024年11月24日 11:56 AM

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欧盟:若无法达成解决方案 下月将对中国电动车加征最高38.1%的关税 欧盟委员会6月12日发布公告称,如无法与中方达成解决方案,加征关税将于7月4日左右实施。 欧盟委员会表示,对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税;对其它制造商将征收21%的关税;进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。 而在之前,美国已发布对华加征301关税的公告,关税新规将于8月1日生效,其中,电动车的关税加征程度最高,从原来的25%提高到100%。来源 , 频道:@kejiqu 群组:@kejiquchat

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欧盟即将公布对中国电动车关税税率 报道称,如果欧盟决定征收关税,大概率会比美国设定的关税低得多,有分析师透露,欧盟加征的关税可能将在10%至25%之间。欧盟委员会预计中国品牌在欧盟销售的电动汽车份额,将从2019年的不到1%上升至2025年的15%。并且当前中国品牌的电动汽车售价,通常比欧盟本土制造的车型低20%左右,欧盟企图以加征关税的方式,来提升欧盟本土车企,对中国进口电动车的抵抗能力。不过,对于欧盟对华电动车加征关税一事,欧盟内部的态度也不是铁桶一块。宝马、梅赛德斯和大众的高管此前对欧盟提出警告,称不要对来自中国的汽车征收进口关税,关税并不停削减中国电动车的竞争力。并且,对于德国多家车企来说,中国是其最大的销售市场,如果欧盟决意加征关税,德国车企的业务,可能会最先遭受冲击。而像法国、意大利等国家,在中国没有太大规模的汽车业务,反而欧盟是其主要市场,他们一致赞同加征关税,保护自己本土的汽车企业。 ... PC版: 手机版:

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欧盟拟对中国电动车加征关税 最快7月4日起实施

欧盟拟对中国电动车加征关税 最快7月4日起实施 欧盟委员会公布关于对华电动汽车反补贴调查的初步裁决,指中国电动车获得过高补贴,计划对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税;对其它制造商征收21%关税;进口自中国的Tesla特斯拉汽车可能适用单独的税率。新关税将在欧盟现有的10%关税基础上加征。欧委会的公告说,如果无法与中方达成解决方案,新税率将由7月4日起实施。 2024-06-12 19:11:13 (1)

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欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税 欧盟委员会预计将于本周将公布它计划对中国电动汽车征收的关税,此举可能会引发北京方面的严厉批评和报复。关税预披露最早可能在星期三(6月12日)进行。 路透社报道,此举正值欧洲汽车制造商面临来自中国竞争对手的低成本电动汽车大量涌入的挑战。调查将持续到10月底,届时将决定是否征收最终关税(通常为期五年)。这为布鲁塞尔和北京之间达成潜在协议留出了时间。 除非欧盟各国政府以压倒性多数反对,否则将实施拟议的关税。分析师预计关税将在10%至25%之间。 尽管如此,欧洲大陆的汽车业几乎没有人支持征收关税。德国汽车制造商尤其严重依赖在中国的销售,因此担心遭到北京的报复,欧洲汽车公司也进口自己品牌的在中国制造的汽车。 但欧盟委员会主席冯德莱恩一再指出,欧洲需要采取行动,防止中国用补贴电动汽车充斥欧盟市场。 北京已经对主要产自法国的进口白兰地展开了反倾销调查,并还在4月通过一项法律,以加强它在美国或欧盟对中国的出口征收关税时进行反击的能力。 根据2023年的贸易数据,在现有的10%关税基础上每增加10%,欧盟进口中国电动汽车的成本将达到约10亿美元。随着中国电动汽车制造商扩大对欧洲的出口,这一成本今年将会增加。 宝马、奔驰和大众的高管已警告不要对来自中国的汽车征收进口关税,汇丰银行估计,德国汽车制造商在中国创造了它全球利润的20%到23%。 在欧盟各国政府中,法国表示欧洲需要保护自己免受中国补贴生产的影响,而德国总理朔尔茨说,他并不认为有必要征收关税。 与此同时,随着欧洲汽车制造商与中国同行联手以更便宜、更快速的方式将电动汽车推向市场,市场也在发生变化。 中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产,以避免关税。 欧洲传统汽车制造商的高管最近告诉路透社,更严格的关税可能会暂时削弱或消除中国汽车制造商从供应链中获得的成本优势。但这并不能阻止中国低成本电动汽车对他们施加的清算。 2024年6月10日 8:25 PM

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