日企将面向个人销售空中汽车 售价150万美元

日企将面向个人销售空中汽车 售价150万美元 日本爱知县丰田市的“SkyDrive”公司宣布，将面向个人销售“空中飞行汽车”。售价为150万美元，已开始在公司官网受理预订和咨询。该公司此前打算以企业为目标客户，但因个人关注度高涨而改变了方针。 将销售的是力争在2025年大阪・关西世博会投入实用的2人座空中飞行汽车“SD-05”。该产品配备马达和螺旋桨，可垂直起降。设想的最长续航距离为约10公里、最高时速100公里。预计在2025年以后向购买的个人买家交货。 SkyDrive去年与越南企业就交付最多100架达成了协议。正在争取获得商用飞行所需的国土交通省“型式证明”。

迪拜将购买超过100辆飞行汽车

迪拜将购买超过100辆飞行汽车 荷兰制造个人空中和陆地交通工具，即飞行汽车的PAL-V公司，已收到来自迪拜Aviterra公司超过100台PAL-V Liberty的订单，并获得了该公司的投资。Aviterra认为PAL-V的吸引力在于其最后一英里解决方案和区域航空交通服务。

30万美元一辆 SpaceX注资的飞行汽车公司获2850辆预订单

30万美元一辆 SpaceX注资的飞行汽车公司获2850辆预订单 消费者可以在网上预订Alef Model A，只需支付150美元的订金。客户可以随时取消预订并获得全额退款，这样他们就不会被锁定。不过，Alef预计Model A面市后的售价将高达30万美元一辆，按此计算，2850份预订单的总价值将超过8.5亿美元。Alef首席执行官吉姆·杜霍夫尼（Jim Dukhovny）在接受采访时表示：“截至今天，我们已经收到了2850多份已付订金的预订，这使它成为历史上最畅销的飞机，超过了波音、空客、Joby Aviation和大多数电动垂直起降飞机的总和。”对于定价为何如此之高，杜霍夫尼表示，Alef仍是一家初创公司，还没有赚到大钱，因此需要更高的价格。不过，Alef目前还另外研发一款四人座的飞行汽车Model Z，计划于2035年推出，价格为3.5万美元，与价格较低的电动汽车相当。 ... PC版： 手机版：

丰田汽车将以17万美元的旗舰车型竞逐国际豪车市场

丰田汽车将以17万美元的旗舰车型竞逐国际豪车市场 丰田汽车认为，日本以外的世界或许终于准备好了接纳其标价六位数的超豪华旗舰汽车。 丰田汽车的Century素有日本车当中的劳斯莱斯(Rolls-Royce)之称，频繁被日本的商界领袖和政府领导人选为座驾，包括天皇。 自1967年问世以来，Century几乎只在日本销售，丰田汽车每月在日本以手工方式生产几十辆，并对潜在买家进行审查。该车型基本维持了最初方方正正的轿车外形和经典造型风格。 周三，丰田展示了一款新的、尺寸更大的插电式混合动力版Century。丰田汽车副社长中岛裕树表示，该公司今年将推出这一新款Century，并且是面向全球各地的客户。该新款Century在日本的建议零售价为17万美元，这高于上一代Century轿车，后者的售价约为14万美元。

8螺旋桨可垂直升降 空客推出飞行汽车 续航80公里

8螺旋桨可垂直升降 空客推出飞行汽车 续航80公里 不同于当前常见的飞行汽车，空客CityAirbus NextGen并不是小家伙，反而拥有非常魁梧的身材，翼展39英尺(12米），重约2吨，空客表示，它的固定机翼和V形尾翼都是为了安静飞行而设计的，这种形状也将使CityAirbus NextGen的巡航速度达到75英里/小时(120公里/小时)。此外，这款飞行汽车安装了8个电动螺旋桨，可以帮助垂直起降，并在空中水平飞行，续航里程达到80公里，空客方面称，该设计“非常适合在大城市执行各种任务”，同时提到它在与航空公司合作伙伴合作，以确保其实用性和实用性。除了CityAirbus NextGen，空客还借此机会向世界展示了位于德国多瑙韦尔特的测试中心。据了解，该地点将专门用于evtools的测试系统，计划测试eVTOL的电动机、旋翼、飞行控制、航空电子设备和其他系统，而自去年12月开始运营以来，它将用于为CityAirbus NextGen的首飞做准备，该飞行汽车将于今年晚些时候进行首飞。空客同时表示，他们致力于达到最高的安全标准，并正在与监管机构合作，确保CityAirbus NextGen的每个部分都为乘客做好准备，虽然它将配备自动飞行模式，但最初的飞行将由一名飞行员驾驶。 ... PC版： 手机版：

印度否认将限制中国手机制造商销售价格低于 150 美元的手机

印度否认将限制中国手机制造商销售价格低于 150 美元的手机 一位重要的部长周一表示，印度不会提议限制中国智能手机制造商在 150 美元以下的价格范围内运营，这让世界第二大手机市场上的几十家国际巨头感到安心。 印度初级信息技术部长 Rajeev Chandrasekhar 在一次新闻发布会上说，虽然国家感到有义务确保本地公司在智能手机生态系统中蓬勃发展，但 "我们部里没有这样的提议，"他在谈到传言中的计划时说。 Chandrasekhar 的说法与彭博新闻社本月早些时候的一篇报道相矛盾，该报道称印度正计划利用官方或非官方渠道限制中国智能手机制造商在可承受价格领域的发展。