路透：小米获中国发改委批准生产电动汽车

路透：小米获中国发改委批准生产电动汽车 两名知情人士透露，中国发改委已经批准小米公司生产电动汽车。 路透社星期三（8月23日）引述知情人士称，负责监管中国汽车行业新投资和产能的中国国家发展和改革委员会本月早些时候批准小米公司制造电动汽车。小米汽车是自2017年底以来第四个获得发改委批准的造车项目。 但是，小米仍需要中国工业和信息化部的批准，该部门负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。 小米创始人雷军2021年正式宣布进军智能电动汽车市场，并且曾承诺在未来十年内向汽车业务投资100亿美元（约135.68亿新元），并设定了在2024年上半年量产首批汽车的目标。 据路透社6月报道，特斯拉公司扩建上海工厂的计划尚未获得批准。业内消息人士此前曾说，美国豪华电动汽车制造商路西德汽车（Lucid Group）渴望在中国生产汽车，但被告知可能性很低。 知情人士称，小米计划在明年生产大约10万辆电动汽车。两名小米员工透露，自上周以来，小米还在加速为其电动汽车工厂招聘工人，为12月的产能爬坡做准备。 在等待审批期间，小米已快速推进汽车项目。据《北京日报》在7月份的一篇报道，小米已在北京完成了年产20万辆电动汽车的工厂设施建设。 今年5月份，小米发布的财报显示，第一季度营收同比下降18.9%。在手机需求下滑的情况下，小米正寻求实现业务的多元化，而不是主要依靠智能手机业务。根据此前报道，小米计划利用其数千家门店作为电动汽车展厅。 雷军说，小米汽车将是他最后一个重大创业项目。他上星期六（19日）在微博上发布的照片显示，小米集团合伙人、总裁卢伟冰等人手持横幅，上面写着：为小米汽车而战。

小米获监管部门批准，向电动汽车目标迈进

小米获监管部门批准，向电动汽车目标迈进 路透援引未具名消息人士的话报道，中国国家规划部门批准智能手机制造商小米集团生产电动汽车后，该公司向着在产品阵容中增加汽车的目标迈出了一步。据路透报道，小米本月早些时候获得了中国国家发展和改革委员会的批准，但仍需获得工业和信息化部的批准。发改委负责监督中国汽车行业的新投资和生产能力。小米集团此前曾表示，公司目标是投资约100亿美元发展汽车业务。 来源：

据知情人士透露，小米公司几个月来一直在与国家发改委官员讨论电动汽车生产资质的问题，但是没有成功。不过没有生产资质对汽车研发工作影

据知情人士透露，小米公司几个月来一直在与国家发改委官员讨论电动汽车生产资质的问题，但是没有成功。不过没有生产资质对汽车研发工作影响有限。 一位小米的代表拒绝置评。发改委没有立即回复寻求评论的传真。 （彭博社）

小米亿美元的电动汽车项目遇监管障碍

小米亿美元的电动汽车项目遇监管障碍 消息人士透露，小米亿美元的汽车制造雄心遭遇意外障碍，电动汽车项目在获取监管机构批准上遇到难题。据彭博社报道，知情人士透露，小米已经就牌照问题与国家发改委官员谈了几个月，但一直未能成功。

中国国家发改委：以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型双标

中国国家发改委：以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型双标 欧盟对中国电动车加征关税，中国国家发改委称，以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型的双重标准。 中国国家发改委星期四（6月13日）晚间发文称，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。 发改委在文章中表示，以“反补贴”名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。中国对内外资汽车品牌一视同仁，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。 文章称，到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧、美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。 文章称，此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起的，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓“补贴”项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以“公平竞争”名义破坏公平竞争。 文章最后写道，欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，良好的国际贸易环境是欧盟汽车企业的共同期盼。如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。 ... 2024年6月14日 7:12 AM

如何评价小米汽车获得汽车生产资质认证？

如何评价小米汽车获得汽车生产资质认证？ 文命的回答 意料之中的事情 当时在这个问题下我就说了，你们在担心什么呢？担心北京市政府的能量不够吗？ 传小米造车资质尚未获批，你觉得小米汽车会怎么取得造车资质？ 只不过是时间相比预估时间晚了很多 小米已经获得国家发展改革委的批准生产电动汽车的时间距离小米汽车披露的量产时间还有半年多，小米汽车在这期间拿到生产资质也不无可能。 我们说的“双资质”，分别是国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，工信部的《新能源汽车准入规定》，即须满足生产和销售的大小“双资质”，这也是蔚来、小鹏等造车新势力选择代工的原因之一。 如果将国家发改委的批准比喻为“准生证”，那么当时的小米汽车还缺少一张由工信部颁发的“身份建档卡”。现在的小米汽车成为了一个独立的自然人 作为正经八百的造车新势力，独立生产资质+自建工厂+母品牌直接造车+大定交付双双破纪录，小米汽车已经创造了很多记录，这一点毋庸置疑 我突然想起来一个事情，小米现在已经交付的车是不是算绝版了？北京两个字新生产的SU7应该是没有了 比较有意思的是图中有四辆车，但现在小米只有三辆，意思就是小米真的有Xiaomi SU7 Ultra这款车，小米汽车的订单池又会扩大不少了 via 知乎热榜 (author: 文命)