中国承建项目又被挑刺,菲专家称达沃大桥危害环境

中国承建项目又被挑刺,菲专家称达沃大桥危害环境 北达沃省的花园城市萨马尔岛(Samal)曾经是一个未受污染的度假胜地,以其平静翠绿的海水、细腻的白沙滩和丰富的海洋生物而闻名。 其中一个著名景点是天堂礁,也被称为珊瑚花园,位于天堂岛度假村的海滩旁,是浮潜和潜水的热门地点,游客可以在各种珊瑚、色彩缤纷的鱼类、巨蛤和其他海洋生物之间畅泳。 但环保人士和海洋科学家表示,4公里长的萨马尔岛-达沃市大桥项目(SIDC)的建造将摧毁珊瑚礁。这个耗资230亿比索的项目将由中国政府提供贷款资助。尽管该项目是公造部的项目,但它将由中国承包商中国路桥集团公司承建。 虽然该项目号称可以加快达沃市和萨马尔岛之间的交通速度,但它却引起了争议,不仅因为它违反了保护萨马尔岛等保护区的环境法,并影响了依赖该区域谋生的渔民小区的生计。 这座大桥的建设地点达沃市是前总统杜特尔特的家乡,他在任期内为中国参与菲律宾基础设施的建设打开了大门。 由于这是杜特尔特本人推动的项目,环保人士表示,政府加快了审批流程,使其能够迅速启动。 国家级保护区 萨马尔岛受1992年《国家综合保护区系统法》(NIPAS)的保护,该法旨在维护岛屿的生态系统。它限制了某些活动,以防止保护区的环境恶化。 本地环境组织Ecoteneo主管卡米拉·仙道斯质疑环境与自然资源部(DENR)是如何批准在萨马尔岛建造一座桥梁的,因为整个萨马尔岛都是保护区,根据1981年第2152号总统令,它被正式指定为红树林沼泽森林保护区。 她说:“环境与自然资源部知道整个萨马尔岛都是保护区。他们施工前的活动已经损坏了很大一部分环境。” 环境与自然资源部于2021年4月向公造部颁发了环境合规证书(ECC),允许其在不受保护区管理委员会(PAMB)管辖的区域进行建设。而公造部表示,他们正在建造桥梁的区域不在官委员会管辖范围内。 公造部11区发言人迪恩·奥蒂兹指出:“我们必须考虑到这是在保护区管理委员会管辖范围之外,这是最可行的方案。” 他表示,该部门已获得所有必要的许可。 奥蒂兹说:“我们得到了相关地方政府的认可,他们将从该项目中直接受益。我们也有环境与自然资源部颁发的环境合规证书,以及所有合法文件的支持。” 不过,环境法教授安顿纽·拉维纳表示,仅仅珊瑚礁的存在就应该阻止该项目,因为菲律宾法律禁止破坏珊瑚生态系统。 他指出,即使在保护区外进行施工,它仍然位于缓冲区内,也适用相同的限制规定。 拉维纳认为:“在任何情况下,你都不能破坏菲律宾的珊瑚礁。”

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中企承建达沃-萨马大桥已被暂停? 菲律宾政府... 菲律宾政府一名官员周三表示,耗资230亿披索连接达沃市和萨马岛城市花园(IGACOS)的达沃-萨马尔岛大桥项目仍在进行中,这与有关该项目已被暂停的报道相反。 达沃-萨马尔岛大桥是中菲政府间合作的旗舰项目。负责东棉兰佬(Mindanao)事务总统助理马格诺(Leo Tereso Magno)在一份声明中澄清了这一问题,称他已致电菲律宾公造部(DPWH)副部长萨达因(Emil Sadain),以核实该项目是否确实如国家经济和发展署(NEDA)第11区局长露德丝·林(Ma Lourdes Lim,译音)在一份报告中所说的那样被暂停。 林氏在周二的新闻发布会上透露,自去年11月以来,沃市-萨马岛大桥项目(Samal Island-Davao City Connector)项目的实施已被暂停,直到今年1月3日。 她说:“截至2023年11月,设计与建设合同的详细工程设计已经完成了83.91%。该项目正在进行中,但由于达沃市方面的征地问题正在进行中的谈判,该项目总体暂停。” 然而,马格诺表示,这样的报道毫无根据,该项目仍然是马科斯政府在达沃地区的优先项目之一。 马格诺澄清道:“我也致电了公造部部长马努尔·波诺安(Manuel “Manny” Bonoan),他也告诉我,该项目将按计划推进。除此之外,他还告诉我,达沃市沿海大道从Times海滩到Bucana社区的道路征地也将尽快完成。” 他警告官员不要向公众提供未经验证的信息。 马格诺指出,他一直在推动沃市-萨马岛大桥项目,因为这将极大地惠及不仅是两个邻近城市,而且整个地区。 这座风景优美的桥梁项目将横跨Pakiputan海峡,在萨马岛城市花园Limao社区的萨马岛环路和达沃市的R. Castillo-Daang Maharlika交界处设置着陆点。 沃市-萨马岛大桥项目桥长3.9公里,包括达沃市的匝道,以及萨马岛环路上的24米宽的道路和环形交叉口。 一旦完成,该桥将是一座四车道、标志性斜拉桥,垂直航行通道高达47米。 预计沃市-萨马岛大桥项目每天可容纳多达25,000辆车,将萨马岛和达沃市之间的行车时间缩短到5分钟,而不是现有的30分钟渡轮航行时间。

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