中国承建项目又被挑刺,菲专家称达沃大桥危害环境

中国承建项目又被挑刺,菲专家称达沃大桥危害环境 北达沃省的花园城市萨马尔岛(Samal)曾经是一个未受污染的度假胜地,以其平静翠绿的海水、细腻的白沙滩和丰富的海洋生物而闻名。 其中一个著名景点是天堂礁,也被称为珊瑚花园,位于天堂岛度假村的海滩旁,是浮潜和潜水的热门地点,游客可以在各种珊瑚、色彩缤纷的鱼类、巨蛤和其他海洋生物之间畅泳。 但环保人士和海洋科学家表示,4公里长的萨马尔岛-达沃市大桥项目(SIDC)的建造将摧毁珊瑚礁。这个耗资230亿比索的项目将由中国政府提供贷款资助。尽管该项目是公造部的项目,但它将由中国承包商中国路桥集团公司承建。 虽然该项目号称可以加快达沃市和萨马尔岛之间的交通速度,但它却引起了争议,不仅因为它违反了保护萨马尔岛等保护区的环境法,并影响了依赖该区域谋生的渔民小区的生计。 这座大桥的建设地点达沃市是前总统杜特尔特的家乡,他在任期内为中国参与菲律宾基础设施的建设打开了大门。 由于这是杜特尔特本人推动的项目,环保人士表示,政府加快了审批流程,使其能够迅速启动。 国家级保护区 萨马尔岛受1992年《国家综合保护区系统法》(NIPAS)的保护,该法旨在维护岛屿的生态系统。它限制了某些活动,以防止保护区的环境恶化。 本地环境组织Ecoteneo主管卡米拉·仙道斯质疑环境与自然资源部(DENR)是如何批准在萨马尔岛建造一座桥梁的,因为整个萨马尔岛都是保护区,根据1981年第2152号总统令,它被正式指定为红树林沼泽森林保护区。 她说:“环境与自然资源部知道整个萨马尔岛都是保护区。他们施工前的活动已经损坏了很大一部分环境。” 环境与自然资源部于2021年4月向公造部颁发了环境合规证书(ECC),允许其在不受保护区管理委员会(PAMB)管辖的区域进行建设。而公造部表示,他们正在建造桥梁的区域不在官委员会管辖范围内。 公造部11区发言人迪恩·奥蒂兹指出:“我们必须考虑到这是在保护区管理委员会管辖范围之外,这是最可行的方案。” 他表示,该部门已获得所有必要的许可。 奥蒂兹说:“我们得到了相关地方政府的认可,他们将从该项目中直接受益。我们也有环境与自然资源部颁发的环境合规证书,以及所有合法文件的支持。” 不过,环境法教授安顿纽·拉维纳表示,仅仅珊瑚礁的存在就应该阻止该项目,因为菲律宾法律禁止破坏珊瑚生态系统。 他指出,即使在保护区外进行施工,它仍然位于缓冲区内,也适用相同的限制规定。 拉维纳认为:“在任何情况下,你都不能破坏菲律宾的珊瑚礁。”

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菲吁对南中国海珊瑚礁破坏进行第三方独立评估 菲律宾驳斥中国有关在仁爱礁(菲律宾称阿云津礁)坐滩的菲律宾军舰,严重损害该区域珊瑚礁生态系统的报告,并呼吁对南中国海珊瑚礁被破坏的原因进行独立的第三方海洋科学评估。 路透社报道,菲律宾南中国海特别行动组星期二(7月9日)发表声明,反指“中国对南中国海的珊瑚礁造成了不可挽回的破坏”。 声明还说:“对该区域海洋环境造成不可估量破坏的是中国,危及数千名菲律宾渔民的自然栖息地和生计的是中国。” 中国自然资源部南海生态中心、自然资源部南海发展研究院8日联合发布《仁爱礁非法“坐滩”军舰破坏珊瑚礁生态系统调查报告》。 自然资源部南海生态中心主任李团结介绍,研究人员在今年4月至6月采用卫星遥感和现场调查方式,对仁爱礁珊瑚礁生态系统状况进行调查评估。 《报告》指坐滩的菲律宾军舰“严重损害仁爱礁珊瑚礁生态系统的多样性、稳定性和持续性”。相关损害包括,仁爱礁礁盘造礁石珊瑚覆盖面积在2011年至2024年间减少38.2%;礁区海水中重金属、油类含量明显高于军舰坐滩前的历史记录等等。 《报告》认为,该区域珊瑚礁生态系统受损退化的主要原因,是“军舰非法坐滩及其相关联的人类活动”。 1999年,菲律宾将破旧的二战时期登陆舰马德雷山号(Sierra Madre)拖往南中国海,故意让它在仁爱礁搁浅,以此强化菲律宾对南沙群岛的主权声索。这片争议海域在菲律宾专属经济区内,但中国也主张拥有该海域主权,并多次要求菲律宾移走这艘搁浅军舰。 2024年7月9日 3:24 PM

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