怎样评价小米SU7 ULTRA?

怎样评价小米SU7 ULTRA? 一个人旅行的回答 我和有些人讨论过，他们都觉得小米这款超跑会百万售价起步. 但是，我觉得可能会是50万以上起步，比方60多万（和Model S的售价接近）. 首先，小米超跑的原型车是没办法谈价格的，就是试验品，所以要谈就谈量产车. 其次是小米超跑的量产车推出，肯定会减配的. 我个人估计大概零百加速会在2.19~2.49之间，车可能会有两个版本，双电机和三电机，部分碳纤维和全碳纤维车身等等差别，这样价格就会在50万以上起步，而不是百万以上起步了。大概率会接近Model S的售价 最后，雷军是主张科技平权的人，他是要让大家享受到科技带来的生活体验. 小米超跑既然会量产，就不会卖高高在上的价格，让大家看得着摸不上的， 否则小米就没必要量产这款超跑车了！ 只要这款车量产，雷军就不会卖天价，毕竟他的初衷就是要把豪车的价格打到平民的价格. 虽然60~80万不算平民价格，但是和动辄几百万上千万的超跑来说，算是很平民价了！ 当然，这都是我个人的猜想，仅供参考~ via 知乎热榜 (author: 一个人旅行)

怎样评价小米SU7 ULTRA?

怎样评价小米SU7 ULTRA? ssertp的回答 多年之后回头再看，SU7 Ultra会成为中国汽车文化繁荣的序章。 Ultra可以说是无懈可击，目前能做到这个性能的同时，还能让四个人舒舒服服坐着的车，就这一辆，性能跟它差不多的纯电车型，不超过五辆。非常直白的来看，它就是独一无二的，独一无二的强悍。 也别说小米靠营销，营销的前提是，你得有东西，试问谁有极速能跑到370km/h的电车？ 白天的时候我跟几个朋友讨论过这车的成本，估计最多也就做了10台车的物料，这意味着每一个零部件都是打样来的，金属加工、碳纤维加工和塑胶加工可都是按重量按图纸收费的，电芯也是特挑的。保守估计小米整这么一辆车，现阶段物料成本应该在300-500万之间，只要不量产，它就得这么贵。 我也注意到，很多人说这项投入属实没什么意义。但你换一种思路，我就是要让全世界知道，我小米能做出来世界上最猛的纯电汽车，特斯拉都得往后稍稍。 一旦这个车做出来，并且上赛道测试确实有这么猛，那小米汽车的品牌形象就不是现在跟极氪、蔚小理这些新势力差不多的水平了，它立马就成为特斯拉或者智能汽车时代的保时捷。可能有些离谱但事实就是如此，一百多年来汽车行业尽管有众多变化，但性能和赛道表现只要出色那必然对品牌价值的确立有直接联系。 目前真正在做这件事的国内企业只有比亚迪和小米，希望更多的国内企业参与进来。难道汽车行业的主动权永远都要掌握在德国佬、美国佬和小日本手里？ via 知乎热榜 (author: ssertp)

小米发布小米SU7 Ultra量产车

小米发布小米SU7 Ultra量产车 视频为小米SU7 Ultra原型车在“全球最速四门车”纽北赛道登顶全程。 配备超级三电机系统、1548PS 马力、零百加速 1.98s，设计最高时速 350km/h​​。采用低趴设计，车长加长到 5.1m，配有 U 形风刀、大前铲、气坝，尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼，整车最大下压力达到 285kg。内饰方面，小米 SU7 Ultra 量产版搭载全新运动座椅、碳纤维运动方向盘、Alcantara 超细纤维面料。 预售价81.49万