日本车企丰田11月在华新车销量转增

日本车企丰田11月在华新车销量转增 日本车企丰田11月在华新车销量，10个月来首次转为增长。 据日本共同社报道，日本三大车商11月在中国市场的新车销量星期五（12月6日）全部出炉。在中国政府促进汽车以旧换新政策、丰田新车型投放效果的带动下，丰田汽车11月销量较上年同期增长7.0%至17.6万辆，10个月来首次转为增长。 丰田高端休旅车“格瑞维亚”等新车型畅销，但与擅长纯电动汽车（EV）等新能源车的中国企业的竞争依旧十分激烈，丰田公关部门人士称“严峻的市场环境并未改变，前景不容乐观”。 本田汽车和日产汽车11月在华新车销量持续下滑。本田汽车11月销量减少28.0%至7.6773万辆，连续10个月下滑，但降幅较上月缩小。日产汽车11月销量减少15.1%至6.3545万辆，连续八个月下滑。 路透社上月引述知情人士报道，丰田计划到2030年在中国每年生产至少250万辆汽车。知情人士称，丰田的目标是在2030年前将在华汽车年产量提高300万辆。此目标较丰田2022年在中国创纪录的184万辆产量，大幅增加了63%。丰田去年在中国生产了175万辆汽车。 #中国 #日本 #丰田 #本田 #日产-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

本田10月在华销量减42％，连续9个月下降

本田10月在华销量减42％，连续9个月下降 本田11月7日发布数据称，10月在华新车销量同比减少42.2％，降至7万5440辆。这是本田在华销量连续9个月同比下滑。受价格竞争的影响，主力轿车和SUV的销量继续减少。 按合资公司来看，与广州汽车集团合资的“广汽本田”的销量减少38.8％，降至3万9883辆，与东风汽车集团合资的“东风本田”销量减少45.5％，降至3万5557辆。 主力轿车“思域”（CIVIC）方面，因中国企业在同类车型中采取降价措施，该车的销售陷入低迷。“CR-V”等SUV也受到了中国企业增加插电式混合动力汽车（PHV）等产品线的影响。 中国政府为促进内需推出了支持购买新车的补贴政策，但本田表示“很难推动我们的实际业绩”（该公司公关部门）。该公司1~10月的累计销量同比减少31％，降至66万3626辆。 从10月日本三大汽车企业的在华新车销量来看，丰田汽车同比下滑0.4％，日产汽车同比下滑16.5％。在不断向纯电动汽车（EV）和PHV转型的中国市场，日本大型车企的销售低迷情况愈发明显。

传日产、本田将大幅削减在华产能

传日产、本田将大幅削减在华产能 本田的一位发言人则表示，公司尚未决定将在中国的产量减少到约120万辆汽车，并拒绝进一步评论。虽然上述两厂商并未确认产能削减报道的真实性，但其在华销量大幅下滑，却是不争的事实。统计数据显示，2023年，日产中国累计销量为79.3万辆，相比2022年同比下降24.8%；而2022年，日产中国的销量为105.5万辆，同比降幅22.1%，日产中国在国内已连续多年销量大幅下滑。本田中国2023年销量为1234181辆，同比下降超10%；2022年本田中国销量为1,373,122辆，同比下降12.1%。即便是相对坚挺的丰田，2023年在华销量170.1万辆，但仍同比下滑12.36%；随着国产品牌质量、车型产品力和口碑的提升，国人不再热衷日系车，已是当前车市大趋势。 ... PC版： 手机版：

日系车中国销量3年连降,本田+日产不足BYD一半

日系车中国销量3年连降,本田+日产不足BYD一半 日本汽车企业2024年的中国销量于1月9日全部出炉。本田为85万2269辆，比2023年减少30.9％，9年来首次跌破100万辆。主要受到中国大型汽车企业比亚迪（BYD）等的价格竞争的压制。本田和日产计划通过经营整合来提高成本竞争力，但在中国市场尚未找到突破口。 日产的销量为69万6631辆，同比减少12.2％，丰田为177万6000辆，下滑6.9％。三家车企的销量已连续三年全部低于上年实际销量。 本田和日产正在磋商经营整合事宜。两家车企2024年在中国的合计销量为154万8900辆，相较于达到超310万辆峰值的2019年减少了一半。2024年比亚迪的中国国内乘用车销量为383万辆，达到2019年的8.5倍，即使本田和日产两家的销量加在一起，也不到比亚迪的一半。 日本车陷入困境的背后原因是在中国市场上需求高涨的纯电动汽车（EV）等新能源车的投放滞后。

本田8月在华新车销量下降44%

本田8月在华新车销量下降44% 本田9月4日发布数据称，8月在华新车销量同比下降44%，降至5万6959辆，连续7个月低于上年同期。由于与中国企业的竞争和市场萎缩，主力轿车“思域”等的销量下滑。 本田1~8月的累计在华销量同比下降27%，降至52万5432辆。广汽本田下降26%，降至28万79辆，东风本田下降29%，降至24万5353辆。

比亚迪4～6月销量超过了本田和日产

比亚迪4～6月销量超过了本田和日产 在2024年4～6月的世界新车销售中，中国最大的汽车制造商比亚迪(BYD)超越了本田和日产汽车，跃居世界第7位。在低价纯电动汽车(EV)的拉动下，还在逼近美国大型汽车企业“三巨头”。规模与日美欧的大型汽车厂商相匹敌，开始打破行业排名。 比亚迪销量为98万辆，与上年同期相比增加40%，增长率非常突出。在全球销量的增量中，海外销量增长约3倍，达到10.5万辆，起到拉动作用。按季度计算首次超过全球销量下降5%至92万辆的本田。排在比亚迪之前的日本企业只有丰田。 比亚迪2023年4～6月的销量为70万辆，仅排在世界第10位，但在1年内超过了排名靠前的本田、日产和铃木。还在逼近美国三大汽车巨头之一的福特(114万辆)，进一步打破行业排名的可能性很高。 中国的影响已经开始向世界扩散。中国汽车出口量1～6月达到279万辆，比日本高出78万辆。在日系车占8成市场份额的泰国，除铃木决定退出生产之外，本田也将把产能削减一半。 比亚迪已在泰国启动海外第一家正式的整车工厂，并计划在匈牙利和巴西建设工厂。另外，还在讨论在墨西哥生产。如果在各国建立纯电动汽车供应链，对其他汽车企业的打击将更加明显。