奔驰退出与比亚迪在中国的合资业务

奔驰退出与比亚迪在中国的合资业务 德国高档车厂商梅赛德斯-奔驰集团9月17日透露称，已退出与中国纯电动汽车（EV）大企业比亚迪（BYD）的中国合资业务。合资公司从事高档EV的开发和生产，由于合作不顺利，奔驰于2021年将其出资比例从50%降至10%。此次出售了剩余的10%的股份。 据奔驰方面透露，已将10%的股份出售给了比亚迪。合资公司成为比亚迪的全资子公司。 该合资公司开发和生产高档EV“腾势（Denza）”。奔驰9月17日承认已退出合资业务，在此基础上表示“腾势的现有车型已不再配备梅赛德斯-奔驰的技术”。 该合资公司是2011年由比亚迪与德国戴姆勒（现梅赛德斯-奔驰）各出资一半在广东省深圳市成立。不过，在技术等方面合作难以走上正轨，2021年的销量仅5000辆。为此，奔驰2021年将出资比例由50%降至10%，减少了对合资公司的参与。 比亚迪掌握经营主导权后，合资公司的情况有所好转。2022年销量翻倍至1万辆，2023年则激增至12万8000辆，增长幅度达到26倍。比亚迪与奔驰的合作被认为已几乎停止。 原来的合资公司将在比亚迪的全资支持下继续扩展业务。计划年内向中国市场推出EV及插电式混合动力车（PHV）等10款以上车型，还计划在欧洲及澳大利亚等海外市场展开业务。不过，欧盟计划对从中国进口的EV最高征收36.3%的关税，可能会给出口带来困难。 奔驰还与中国民营车企浙江吉利控股集团和国有车企北京汽车集团分别在中国国内开展合资业务。与吉利的合资公司开发和生产小型车“smart”的EV款，并已开始全球销售。

近日，梅赛德斯 - 奔驰汽车金融有限公司在中国银行间债券市场发行首只绿色资产支持证券（ABS）。这是梅赛德斯 - 奔驰在全球范围

近日，梅赛德斯 - 奔驰汽车金融有限公司在中国银行间债券市场发行首只绿色资产支持证券（ABS）。这是梅赛德斯 - 奔驰在全球范围内发行的首只绿色 ABS，标志着梅赛德斯 - 奔驰成为首家在中国发行绿色 ABS 的国际车企。

梅赛德斯 - 奔驰将在德国总部开设研发中心，目标削减 30% 以上电池成本

梅赛德斯 - 奔驰将在德国总部开设研发中心，目标削减 30% 以上电池成本 梅赛德斯 - 奔驰计划斥资数亿欧元在德国斯图加特总部开设电池研发中心，目标开发新型化学组合和优化制造工艺，在未来几年内将电池成本降低 30% 以上。梅赛德斯 - 奔驰表示，该研发中心还将生产电池并开展测试。

梅赛德斯-奔驰年报称去年业绩稳健，将深化中国市场布局

梅赛德斯-奔驰年报称去年业绩稳健，将深化中国市场布局 梅赛德斯-奔驰集团股份公司20日公布2024财年业绩数据，并宣布2025年将在提升企业运营表现的同时启动一系列新车型上市计划。企业同时表示看好中国市场潜力，将继续投资中国市场，扩大在华业务。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，企业在2024年挑战性市场环境中取得稳健业绩。数据显示，2024年集团息税前利润为136亿欧元，营业额达1…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

近日，梅赛德斯 - 奔驰汽车金融有限公司在中国银行间债券市场发行首只绿色资产支持证券（ABS）。这是梅赛德斯 - 奔驰在全球范围

近日，梅赛德斯 - 奔驰汽车金融有限公司在中国银行间债券市场发行首只绿色资产支持证券（ABS）。这是梅赛德斯 - 奔驰在全球范围内发行的首只绿色 ABS，标志着梅赛德斯 - 奔驰成为首家在中国发行绿色 ABS 的国际车企。据悉，本次发行的 ABS 评级为 AAA 级，规模为 7.65 亿元，超额认购率为 3 倍，加权平均期限 1.42 年，票面利率为 1.87%。本次发行由招商证券、法国巴黎银行（中国）有限公司、中国银行和渣打银行（中国）有限公司担任承销商。（Auto 有范儿）

宝马奔驰在中国汽车第三季销售放缓

宝马奔驰在中国汽车第三季销售放缓 宝马集团（BMW AG）和梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）在中国第三季度销售显著放缓，反映德国车企正面临消费者需求疲软以及中国本土竞争对手电动汽车迅速崛起的挑战。 彭博社星期五（10月11日）报道，宝马旗下的BMW和Mini品牌第三季中国销量创下四年多来的最大跌幅，下降了30%。梅赛德斯在中国的交付量也下降了13%，尤其是S级和迈巴赫等高端车型需求疲软。 大众集团（Volkswagen AG）、宝马和奔驰曾长期主导中国高端燃油车市场，但如今却逐渐落后于像比亚迪（BYD）这样中国本土制造商，后者凭借创新且价格合理的插电式混合动力车型占据了市场的上风。 根据中国乘用车市场信息联席会的数据，电动汽车和插电式混合动力车的销量已占中国汽车总销量的50%以上。中国政府对电动汽车的销售激励政策推动了本土汽车制造商的发展，最近出台经济刺激措施也激发了新的需求。 由于消费者对高端商品的支出依然谨慎，再加上中国房地产市场的长期危机以及向电动汽车的转型，德国车企在中国市场处境艰难。此外，欧洲电动汽车市场增长放缓也加剧了这三大德国车企的盈利预警。 彭博社指出，宝马、奔驰和大众还可能受到贸易紧张局势升级的影响，在欧盟表决决定对中国进口的电动汽车征收高达45%的关税后，北京表示正考虑提高进口大排量汽车的关税。 宝马和Mini品牌在中国销量下降30%，而今年第一、二季度的同比降幅分别不到5%。在全球最大的汽车市场中国的疲软表现，导致宝马集团整体销量下降13%。公司表示，制动系统的召回也影响了交付量。 梅赛德斯最第三季度高端汽车销量下降了12%，削弱了公司向更高端市场发展的战略。 尽管宝马和奔驰的股价星期四几乎没有变化，但它们今年来已各跌23%和7%。三大德国汽车制造商9月均下调财务指引后，投资者已预期交付量将进一步疲软。 拥有奥迪（Audi）和保时捷（Porsche）品牌的大众集团将于星期五公布第三季度的交付数据。 #宝马 #奔驰-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews