“浴皇大帝”放下身段 凯迪拉克只卖13万多了

“浴皇大帝”放下身段 凯迪拉克只卖13万多了 凯迪拉克大甩卖“凯迪拉克CT4击穿底价，裸车价仅需13万多！”最近，不少凯迪拉克经销商在社交媒体上宣称，目前正在开展限量促销活动，该品牌产品线中价格最亲民的车型CT4，落地价已经低于16万元了。要知道，作为美式运动轿车的CT4，目前厂商指导价21.97万～25.97万元。这么一看，相当于直降了约8万元。由于上述消息出自某4S店的官方账号，瞬间吸引了不少潜在消费者的关注，但在社交媒体上，网友没有看到太多车主分享相关内容，于是纷纷在评论区留言，求证真实性。带着疑问，近日“市界”走访了北京多家凯迪拉克4S店，销售董磊表示，虽然实际的成交价格和不同地区、不同4S店经销商的自身情况有关，但现在CT4正在促销的确是真的。“CT4这个车卖的不好，目前厂家处于停产、清库存的状态，是否还会继续生产并没有确定的消息，所以优惠力度比较大。”据董磊分析，13万多的裸车价，大概率是需要以分期贷款的方式购车，“落地价在15万多的话，估计是没把利息算进去。”董磊所在的4S店已经没有CT4的现车，价格优惠幅度目前也收紧了些。“我们店通过车价50%分期贷款的方式，CT4目前全系现金优惠可以给到6万元以上。这样算下来，官方指导价21.97万元的1.5T风尚版车型，裸车价在15万多。加上购置税、保险和一年利息的话，落地价大概在18万多。全款购车的话，预估落地价会比分期贵上大几千元。”董磊说。在另外一家凯迪拉克4S店，销售刘琦能给到消费者的优惠力度也基本相同。但由于该店也没有现车，最终能便宜多少还得由经理拍板。“还会有少量车源到店，但车型版本和颜色，甚至生产日期目前都不确定。价格还有可谈的空间，1.5T车型降到15万多肯定没问题。”CT4是凯迪拉克旗下的一款B级三厢运动轿车，上汽通用生产的国产版车型于2020年4月正式上市，两款车型售价分别为23.97万元和25.97万元，均采用2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成。2022年11月，CT4又新增了采用1.5T发动机的车型，以求拉低售价和降低油耗。虽然定位为B级轿车，但是CT4的实际尺寸更接近大众速腾这样的A+级轿车，直接竞争对手也是奔驰A级、奥迪A3和宝马1系这样的豪华品牌A级轿车。而撼动奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等豪华品牌B级轿车的任务，则是由定位更高的凯迪拉克CT5来承担。面对激烈的竞争，凯迪拉克CT4从一开始就使出了“降维打击”的招式。2.0T发动机的动力输出水平不仅远超奔驰A级的1.3T、奥迪A3的1.4T发动机，面对同样采用2.0T发动机的宝马1系时，CT4还有着与百万级豪华轿车上相同的“纵置发动机、后轮驱动”这个法宝。这也让凯迪拉克敢于喊出“无后驱、不豪华”“人生第一辆后驱车”的口号。在汽车行业中，“纵置发动机”和“后轮驱动”几乎是高端豪华车的标配。除了因为汽车从发明之初就由后轮驱动，这样的机械结构和驱动形式在重量分配、加速、操控、舒适性等方面，相比“横置发动机、前轮驱动”也更具优势。但相应地，“纵置发动机、后轮驱动”会提高成本，并且很大程度上影响车内的空间。因此，奔驰、宝马、奥迪的A级轿车和SUV目前均采用“横置发动机、前轮驱动”的形式。在整个凯迪拉克的产品线里，CT4是离普通人最近的豪华品牌后驱轿车。也因此，在听到CT4或将停产的消息时，不少行业人士表示惋惜，不过让他们更吃惊的还是价格。据悉，现在有部分地区的销售为了能尽快完成业绩，针对高意向客户给出了“分期购车现金优惠9万元，2.0T车型17万多落地”的优惠力度。空间太小是硬伤虽然通用汽车官方还没有发表凯迪拉克CT4停产的消息，但从销量上来说，CT4的降价是必然的。易车App数据显示，2022年凯迪拉克CT4总共售出了10889辆，月均销量907辆左右。2023年CT4的全年总销量下滑至7358辆，月均销量在613辆左右。而2024年1-4月，CT4的累计销量仅有717辆，月均销量已锐减至180辆左右。相比之下，奔驰A级和奥迪A3在2024年1-4月，分别有着约3300辆、4800辆的月均销量表现。就算是被边缘化许久、2023年7月宣告停产的宝马1系，在停产前还依然有着每月超过1000辆的销量成绩。这样看来，凯迪拉克CT4的坚持和成绩不成正比。尽管同时有着豪华品牌、后驱、运动化的光环加持，但CT4失利的原因显而易见它的后排空间实在是太小了。也就是大众POLO这样A0级小车的水平，难以满足中国消费者的普遍需求。“纵置发动机、后轮驱动”虽然在性能、驾驶乐趣和差异化风格上为凯迪拉克加了很多分，但相应牺牲掉的空间实用性，让其无法与加长轴距的对手相抗衡。“走运动路线，又要在中国市场追求一定销量的豪华品牌A级车，其实很难在驾控基础上，再去平衡后排空间以及价格等因素。宝马1系即使从后驱改为前驱，也没有攻破这个难题，凯迪拉克CT4也算输的不冤。”一位业内人士向“市界”表示。▲（2020年，凯迪拉克入门豪华轿车CT4的内饰）在他看来，奔驰A级和奥迪A3则属于向市场妥协，先加长轴距做好整体实用性，然后再做出自己的风格，对于驾控没有什么执念。“CT4如果也能加长，或许会是完全不一样的结果。”凯迪拉克在中国市场投放的9款车型里，包括了3款燃油轿车（CT4、CT5、CT6）、4款燃油SUV（XT4、XT5、XT6、GT4）和两款纯电动SUV（IQ锐歌、IQ傲歌），但不只有CT4失意。在凯迪拉克燃油车矩阵当中，CT系列代表轿车，XT系列代表SUV。而GT系列于2023年刚刚发布，属于当下比较热门的轿跑SUV系列。财报显示，2021年，凯迪拉克全年累计销售超过了23.3万辆，创造了其在中国市场销量的新高。2022年，该品牌全年累计销售下滑至19.4万辆，2023年又小幅降至18.3万辆。虽然在售车型不算少，但现在能支撑起凯迪拉克销量的，恐怕只有CT5这一款车型。2023全年，CT5共售出了84456辆，销量占比达到了46%左右，也是凯迪拉克唯一实现销量正增长的车型。2023年12月，“加量不加价”的中期改款CT5赢得了市场的认可，2024年1-4月其销量占比提升到了54.3%。相比之下，凯迪拉克最新燃油车型GT4的市场表现，只能用“惨淡”来形容。自2023年5月上市以来，其月均销量仅有659辆左右。2024年1-4月，GT4的月均销量更是只有481辆。在一些销售人员和业内人士看来，CT4如果停产很可能也是在给GT4让路。“GT4和CT4的起售价都是21.97万元，现在优惠完裸车在15万多。GT4是前驱车型，空间比CT4大了不少，理论上更能吸引家庭用户。虽然叫轿跑SUV，但其实更像是高底盘的两厢轿车，这样也和XT4的定位与价格也做出了区分。”在汽车市场中，15万元可谓是一道分界线。燃油车时代，15万元是“高配A级轿车”与“低配B级轿车”的价格边界。三年前，智能电动时代刚开启大战时，小鹏汽车CEO何小鹏曾说15万元是“智能汽车的基础分水岭”。而现在，15万元似乎已经成为豪华品牌的价格底线，并且还有逐渐降低的趋势。新能源转型“起大早，赶晚集”现在，不只是CT4，CT5、XT5、XT6等车型也有不同程度的优惠。摆在凯迪拉克面前的，也不只是燃油车“以价换量”的怪圈，还有新能源转型期的阵痛。早在2019年，凯迪拉克就宣布将在2030年全面电动化，2021年该公司又表示计划在2025年～2026年逐渐停产燃油车型。一系列转型新能源的动作，在豪华品牌阵营中算是比较早的了。与一些品牌通过“油改电”的方式造新能源车不同，凯迪拉克从一开始就确立了采用智能化纯电动平台打造新车型的方式，完成转型的第一步，算是吊足了大家的胃口。2022年6月，诞生自... PC版： 手机版：

二手车市“赔钱”卖车众生相：特斯拉二折甩卖、比亚迪“最抢手”

二手车市“赔钱”卖车众生相：特斯拉二折甩卖、比亚迪“最抢手” 中国汽车流通协会数据显示，2023年全国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，与同期相比增加了238.5万辆，累计交易金额为11795.32亿元。去年全年交易量刷新历史新高之后，二手车市场在2024年开年阶段出现持续下滑，1月日均交易量从第一周的6.19万辆，跌至第三周的不足6万辆。“2024年的第三周，二手车市场日均交易量5.97万辆，环比上一周交易量下降2.25%。”中国汽车流通协会表示。新车“内卷”波及二手车市场“赚钱是别想了，肯定是要赔钱的。”一位二手车商销售人员向财联社记者介绍市场行情的同时，言语间尽是无奈与苦涩。记者发现，花乡二手车市场内赔钱卖车的车商不在少数，在他们看来，2023年新车市场的“价格战”是造成当前局面的“罪魁祸首”。从2023年初的特斯拉官降开始，多轮次的大面积、大力度降价促销接踵而至。3月，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报掀起巨浪，东风雪铁龙C6降价幅度一度达到9万元，随后近50个汽车品牌参与其中，涵盖车型超80款。进入到2023年最后一个月，年末冲刺迎来最高潮，仅12月1日一天就有7家汽车品牌公布最新购车政策，包括比亚迪、长安汽车、长安启源、智己汽车、零跑、一汽丰田及神龙汽车等。告别2023年年末冲刺后，国内车市仍未“息兵罢战”。2024年开年，一汽丰田、东风日产、上汽通用五菱、奇瑞新能源、特斯拉、蔚来、理想等集中发布最新促销政策。以QQ冰淇淋为例，入门版车型“120km奶昔”指导价已跌入3万元以内。“现在的行情比去年合适太多了，（去年）上半年就不说了，下半年新车市场一直在降价，尤其是年底的时候，理想这种一直不降价的品牌直接优惠好几万。”一位稍上年纪的二手车商销售人员一边擦着车，一边叹着气向记者说道，现在店里的主要任务是把那些高价收来的车尽快处理掉，最终只是赔多赔少的问题。“去年的那几波（新车）降价一出来，我们全傻了，现在‘苦果子’来了，尤其是2021年以后的车受影响最大，一台车要比两个月前便宜至少10%。一周前我卖了两台车，赔了8万。”纯电车成“甩卖”重灾区过去一年，记者曾多次探访花乡二手车市场，与之前不同的是，纯电车型的“出镜率”有了明显提升，保时捷Taycan、奔驰EQS、特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV、 高合HiPhi X等均有售。但同时，这些纯电车型仍无一例外的被挂上非常低的“折扣价”，这里似乎才是赔钱卖车的“重灾区”。多位车商坦言，现在收纯电车会非常谨慎，除非价格特别合适，否则不会去冒险。“现在二手纯电车的车源不多，得碰运气。”顺着一位从业十余年的车商的手指方向，可以看到一台1月15日收的Model X 100D，2016年的车只跑了6.5万公里，原版原漆。“这个车选装了很多东西，比如轮毂、卡钳等，当年办齐了落地要170万左右。它不会被新车市场降价所影响，卖36.8万，这个价格基本上已经触底了。”在这台车的旁边，摆放着一台2022年3月的奔驰EQS，行驶里程8千公里，售价仅为48.8万元。在记者探访的过程中，有多位车商把纯电车摆在了最显眼的位置。在这些车型中，比亚迪品牌车型的曝光度很低，但“比亚迪”三个字却频繁出现在车商之间的闲言话语中。前述车商直言，市场中最抢手的纯电车就是比亚迪，基本上不会有库存。“比亚迪不仅新车卖的好，二手车也抢手，来了就能卖出去，特别受欢迎。”据他介绍，上午刚刚收了一台比亚迪汉EV，正在做第三方检测，原版原漆，顶配，2022年的车只跑了1万公里，一口价18.6万元。从最初的人头攒动，当如今的冷冷清清，车商眼中的二手车市场早已过了卖家持有价格话语权的时代，现在是名副其实的“买方市场”。中国汽车流通协会数据显示，北京地区2023年全年二手车平均成交价为10.52万元，同比2022年同期的12.04万元下降了1.5万元，下降幅度达到12.6%。此背景下，关于二手车相关政策的支持显得更为关键。商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋此前在接受采访时表示，稳定和扩大传统消费，将落实好已出台政策，谋划更多增量政策，形成促消费“组合拳”。全链条促进汽车消费，将鼓励汽车更新消费，着力稳住新车消费；组织开展新能源汽车下乡，提振新能源汽车消费；完善二手车信息查询平台，扩大二手车流通。去年底，深圳市交通运输局发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》提出，促进二手车交易行业稳健发展，方便市民更新车辆，拟增设周转指标。“2023年，汽车交易市场中不乏中小车商退租转行，但与此同时，经销商集团和一些有实力的二手车独立经销商则加大了对二手车业务的布局力度。”展望2024年，二手车市场势必将来非常关键的一年。“2024年二手车市场的竞争将更加激烈，各大二手车商将会加大营销力度、提高服务质量和客户满意度来提升自身的市场竞争力和市场份额。”中国汽车流通协会表示。 ... PC版： 手机版：

椰树去年营收50亿破纪录 擦边直播确实有一手

椰树去年营收50亿破纪录 擦边直播确实有一手 对于椰树来说，2023年可谓意义非凡。因为过去十年里，椰树的销售额都在40亿元左右徘徊，这是其首次突破50亿销售额大关。需要注意的是，椰树至今都没有上市。椰树集团董事长王光兴曾表示，椰树不缺钱，如果上市的话员工个人利益与企业整体利益不一致，会削弱企业凝聚力，不利于增强企业发展后劲。也是因此，椰树本身并没有披露业绩的义务。但根据海南省工商联和椰树主动公开的数据，椰树曾在2013年实现44.77亿元营收，随后业绩多年下滑，长达7年的时间里都没能打破这一纪录。直到2021年，椰树开始在抖音营销，邀请了一些“符合品牌特质，且能展现品牌精神内核的人物”拍摄宣传短视频。椰树集团抖音主页用椰树相关负责人的话来说，这些能够体现椰树品牌形象的模特“长相自然，看起来很健康，符合八九十年代的审美，偏中国风。男生要浓眉大眼、阳光爱笑、比较健壮；女生要脸圆圆的、丰满一点”。虽然椰树的营销方式，常常被质疑“土味”“低俗”“过时”，但最终的结果证明了椰树的选择没有错。而且用“男人有男人味，女人有女人味”，宣传“椰汁有椰汁味”的“原汁原味”卖点，确实也符合品牌定位。2022年底靠直播在抖音爆火后，椰树这家有着几十年历史的企业成功焕发了新的活力。根据椰树集团内刊《椰树人》数据，椰树2021年、2022年连续两年实现销量逆势增长：2021年销量比2020年增长16.82%，2022年销量比2021年增长5%。营收方面，2023年比2020年同期增长超过25%。而且不仅仅是主打的椰汁产品，椰树去年在直播间宣传的下火茶、菊花茶、冬瓜茶等待，整体销量也增长了约20%。如今再去回顾椰树为直播电商行业贡献的这一典型案例，我们依然能从中学到不少宝贵经验。“擦边”直播引争议，椰树找到流量密码2022年10月，椰树直播间在抖音爆火，10天涨粉35万，#椰树集团直播带货风格引争议#的话题还冲上了微博热搜第一，阅读量超3.4亿次。椰树直播风格引争议当时网友们的主要争议点在于，直播间里都是身材丰满的美女模特在跳舞，质疑其“擦边”“低俗”。而且椰树最开始在抖音直播时，画面常常突然中断，过一段时间又恢复，随后再次中断。当时有媒体报道称，这是因为内容过于低俗被抖音平台掐断直播。不过后来椰树直播负责人在一次采访中透露，其实直播中断并不是被平台禁播，而是因为他们团队早期的直播场地是在椰树厂区，网络不稳定，直播设备也经常需要调整。随着事件不断发酵，也有另一拨人认为，椰树的模特们在直播间大大方方地展现健康身材，应该得到支持。而无论哪一种观点才是“正确”的，只要产生了话题，就能有流量，椰树已然借此实现了一次成功的营销。2023年3月，椰树又首次在抖音尝试“猛男直播”，出镜的都是清一色身材高大的肌肉猛男。他们延续了椰树此前的直播风格，一边捧着椰树的产品一边跳操，直播间里的观看人数也长期保持在10万+水平。此后近一年时间里，有关椰树直播的话题成为了热搜常客。比如椰树拍卖直播间“蹦迪门票”，拍中者可以和椰树模特在直播间共舞30秒，最后8万元成交；还有网友曝出椰树男模穿的背心是老板同款，引发了大众对于椰树企业文化的热议……椰树成为热搜常客事实上，椰树的营销被指“擦边”“低俗”已经很多次了。比如其曾在公交车上打出“老婆喜欢老公喝椰树牌石榴汁”“木瓜饱满我丰满”的广告语，被当地工商部门认责令立即停止并处以 1000 元的罚款；几乎家喻户晓的“椰树椰汁，我从小喝到大”广告词，也被国家广播电视总局因低俗、打擦边球叫停，并罚款20万元。而椰树如此独树一帜的营销风格，很大程度上也跟掌舵者的理念有关。椰树集团董事长王光兴就曾表示：“广告词要直白、通俗易懂，广告画面要直观明了、靓丽清晰，让消费者第一眼就知道那是我们的产品。”到了新时代，椰树在做直播/短视频营销的时候，其实也是对核心营销理念的延伸。而且营销归营销，椰树也有自己的原则。据椰树直播负责人所说，王光兴曾强调椰树可以做直播，但不卖货，因为会损害经销商的利益。时至今日我们也看到，椰树甚至在天猫、京东、拼多多等平台都没有自己的官方旗舰店。椰树没有官方旗舰店即使做了直播，椰树也很少主动带货，而是将直播视为一个品宣渠道。这也是为什么椰树当初刚推出“猛男直播”时，被网友发现直播间10万+的观众，最后却只有不到1000元的销售额。不过，随着椰树的直播团队如今成立了自己的传媒公司、自负盈亏，未来还是需要去进行包括直播带货在内的商业化探索。截至目前，椰树的直播团队在抖音已经开设了“椰树集团”“椰树直播开心号”“记得开心直播间”“一片园子”四个账号，还在淘宝开设了“椰树集团”直播间，未来都有可能进行带货尝试。届时，直播电商作为一个新兴销售销售渠道，能够为椰树这样的国民品牌贡献多少新的增长，也让我们拭目以待了。老牌国货，接住直播电商“泼天富贵”时至今日，包括椰树在内，我们已经见证了太多国货品牌靠着直播电商“翻红”。比如在直播间里“哭穷”的“蜂花”、三分之一残疾人员工的“白象”、“三个老头”坐镇直播间的“活力28”、董事长直播生吃肥皂的“红卫”、把创始人陶华碧视频搬进直播间的“老干妈”……这些品牌的成功，既体现在销量的增长，又体现在知名度的提升。一些曾经风靡全国的国民品牌，依靠直播电商唤醒了老一代人的集体记忆，也让更多年轻人知道了自己的名字。从这一点上就能看出，直播电商的价值，其实处于销售和宣传之间，是品牌营销实现“品效合一”的重要渠道。因为在直播间里，消费者能够和品牌方进行双向反馈的实时互动，品牌方可以及时获取消费者的反馈，消费者也能感受到自己被重视。从迄今为止的众多案例中也能看出，那些“听劝”的老牌国货几乎都抓住了流量密码，才能在消费者的追捧中实现又一次翻红。可以说，在很多时候，由直播电商带来的知名度提升，可能比短期的销量提升更加重要。就像椰树在“擦边直播”引发热议后，自身的品牌形象逐步渗透和占据了消费者的心智，即使不带货，各路经销商也会随之受益。对于想要实现长期发展的品牌而言，直播电商的价值还有进一步挖掘的空间。 ... PC版： 手机版：