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政府部门封闭庙街两间无牌经营及严重阻街的食物业处所

政府部门封闭庙街两间无牌经营及严重阻街的食物业处所 食环署联同相关部门执行封闭令，封闭油麻地庙街两间无牌经营及严重阻街的食物业处所。署方指，这两间食物业处所分别位于庙街29至35号地下C至D铺的「庙街小厨」及A铺的「联发小厨」，均属无牌经营，加上长期霸占行人通道和马路，造成严重阻塞及环境衞生问题，对邻近居民构成极大滋扰。署方又说，在2022年7月至今年3月，共接获437宗有关该两间食肆的投诉。食环署同期共进行132次突击执法行动，共提出306宗检控。署方说，封闭令今日生效，食环署及相关部门人员早上进入相关处所，移除可能引起火警危险的6个煤气瓶和销毁易腐坏的食物，截断相关处所的食水及燃气供应，并把所有出入口上锁和加封。 2024-05-08 19:57:10

根据周一发布的公告，由南京市国资委和江苏省政府牵头的一批投资者将受让苏宁易购16.96%的股份。股份转让价格为每股5.59元人民

根据周一发布的公告，由南京市国资委和江苏省政府牵头的一批投资者将受让苏宁易购16.96%的股份。股份转让价格为每股5.59元人民币，即该股6月16日停牌前的近八年低点。苏宁易购周二复牌，股价涨停。 该基金的合伙人包括阿里巴巴、美的集团和海尔集团，另外还有小米公司和TCL科技集团。本次交易完成后，苏宁易购将无控股股东，亦无实际控制人。 此次救助意味着张近东将失去对苏宁易购的控制权，他带领苏宁进军众多业务（包括拥有国际米兰足球队）的时期将就此结束。 “出资人结构多元、优势互补，各方将积极推动苏宁易购进一步完善治理结构，提升上市公司科学决策能力，全面提升经营管理水平，建立更为科学的激励体系，助推向“零售服务商”转型的落地，提高上市公司资产和业务运营效率，推动公司长期战略的实施，”公告称。该基金将“积极支持苏宁易购平稳健康发展”。 苏宁易购停牌前的市值约为520亿元人民币，但公司陷入困境已经有一段时间了。疫情期间支出放缓削弱了零售业务，而在去年9月张近东放弃了对中国负债最重的房地产开发商中国恒大200亿元人民币的股权回购要求后，投资者对苏宁易购现金流的担忧加剧。 苏宁股价上个月跌至近八年低点，此前，北京一家法院冻结了张近东持有的价值30亿元人民币的苏宁易购股份，占公司股份总数的5.8%，而张近东和卜扬共同拥有的苏宁电器集团的债权人同意将债券延期兑付。 苏宁易购是中国最大的家电、电子产品和其他消费品零售商之一，该公司周一还发布了半年度业绩预告，预计上半年亏损25亿至32亿元人民币。 中国正在利用经济走强和金融市场稳定之机清理其企业部门，阻止不计后果依靠债务进行扩张。苏宁是一个快速多元化的典型例子，涉足从房地产、金融到体育等一系列领域，包括在2016年以2.7亿欧元（3.19亿美元）收购了国际米兰的控股权。收购狂潮是一些中国企业集团的典型特征，其中包括海航集团、大连万达集团和安邦保险集团，他们现在被迫退出投资以偿还债务或接受政府控制。 交易完成后，曾是苏宁易购第一大股东的张近东持股比例将减少至17.62%，苏宁控股持股2.73%。2015年与苏宁结成战略联盟的阿里巴巴将成为第一大股东，持股19.99%。 苏宁电器今年早些时候同意将所持价值148亿元人民币的23%苏宁易购股份转让给深圳国际等国资股东，但根据深圳国际周一的公告，该公司与苏宁易购股东未能就商务合作条件达成最终协议，决定终止潜在收购事项。 张近东于1990年创立苏宁，他放弃对恒大股权回购要求的决定让投资者感到困惑。这项决定帮助他的朋友、恒大主席许家印挽救了自己的公司，却给苏宁的现金流带来了压力。 （彭博社）

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“彩电大王”黄宏生，造车胜算几何？

“彩电大王”黄宏生，造车胜算几何？ 作为创维集团、创维汽车的创始人，黄宏生的一生跌宕起伏，他是下海创业的“彩电大王”，也曾因锒铛入狱而从神坛跌落。绝处逢生后，他将新能源造车视为“登第二座山”，更在去年对着镜头摞下一句狠话，“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目。”黄宏生的造车理念也很独特，他是为了14亿中国人的"长命百岁"造车，“开创维汽车，寿命延长30年。”这一点上，似乎与周鸿祎的"为人民造车"有异曲同工之妙。然而十多年过去，创维汽车的年销量仅徘徊在2万辆左右。对此，黄宏生并没有气馁，在创维汽车2024全球经销商大会上，他又提出了2030年实现100万台销量的目标。去年以来，新能源汽车降价潮来势凶猛，从业者压力陡增。年已68岁的黄宏生依靠“死磕到底”的精神，能否再造奇迹呢？大起大落的“彩电大王”作为一名成功的企业家，黄宏生仅靠创维集团，就赚了足够的财富。2023年胡润百富榜显示，其以100亿元身家为例榜单的585位。黄宏生的创富经历，充满传奇色彩。1956年，黄宏生出生于海南临高。16岁高中毕业后，他到海南的黎母山区当知青，从事“撬木工”等体力劳动。1977年国家恢复了高考制度，黄宏生日夜苦读，最终考入了华南理工大学无线电系。大学时期，黄宏生遇到了TCL总裁李东生、康佳总裁陈伟荣、德生电器总经理梁伟，以及未来的妻子林卫平等一群对他未来人生将产生重要影响的人。大学毕业后，黄宏生进入华南电子进出口公司工作。短短3年，28岁的黄宏生被破格提拔为常务副总经理，副厅级待遇。1988年，32岁的他毅然辞职前往香港创业，用自己全部积蓄3万元，在香港注册了一家名为“创维实业有限公司”，最初以代理电子产品出口为生。但出师不利，初次创业亏损让其大病一场。二次创业，黄宏生瞄准了丽音解码器，因为没有及时把握潮流，还是以失败收场。创业不是一帆风顺，只身跳进自己并不熟悉的商海，两次挫折让黄宏生备受打击。但他没有回头爬上岸重回体制内的想法，而是一直往前走。重振旗鼓后，黄宏生看到当时东欧彩电供不应求，前景一片大好，于是从银行贷款500万港元开发彩电产品。但因缺乏技术，产品无人问津，彩电库存让黄宏生债台高筑，陷入绝境。转折发生在1991年，他通过出让自己公司15％的股份将迅科彩电开发部的技术骨干纳入旗下。香港讯科集团是香港三大彩电企业之一，其是东芝OEM的战略伙伴，被录像带企业瑞菱集团收购后讯科大量的技术人员有意离职。在讯科技术团队的支持下，创维开发出国际领先的第三代彩电，并在欧洲市场一炮打响。1993年，创维成为了国内第一家获得“电视机生产许可证”的民营企业，从此公司进入快速成长期。2000年，创维在香港主板上市，募集资金10亿港币。令人意想不到的是，就在事业最辉煌的时期，黄宏生却迎来了牢狱之灾。据香港廉政公署的调查，黄宏生及其兄弟从2000年11月1日至2004年10月31日期间，串谋其母亲罗玉英及另外一名人士王鹏，除盗窃创维数码控股有限公司4000万多港元外，还盗窃创维网络有限公司一笔超过220万港元的款项。这些款项以顾问费及现金形式，存入其他人户口，再转入黄宏生个人及其母亲的户口。2006年7月13日，黄宏生及其胞弟因串谋盗窃及串谋诈骗创维系5000多万港元等4项罪名成立，两人分别被香港区域法院判处有期徒刑6年，锒铛入狱。据外界分析，一方面创维的家族管理为黄宏生的悲剧此埋下了伏笔，另一方面豪赌地产也酿成大祸。创维上市之初，黄宏生的母亲罗玉英、妻子林卫平、弟弟黄培升都占据着公司要职，导致监管失控。此外，2004年前后，黄宏生大规模向商业地产领域进军，在南京启动总投资额达20亿元的“紫金山计划”，在家乡海南与他人合资20亿元兴建地产项目“时代海岸”。地产投入是个无底洞，据香港廉政公署调查，黄宏生挪用的4837万港币注入到了海南项目。高调入局新能源造车2009年7月4日，黄宏生获保释低调出狱。历经磨难后，他谨慎低调，据知情人士称其“表现出一个经历过大起大落企业家独有的一份超脱和顿悟”。黄宏生不在的日子，创维在夫人林卫平、元老张学斌、杨东文等人打理下，经营得颇有声色。重新归来后，由于香港联交所的一些规定，黄宏生并没有回归到创维的管理层，而是着手开辟新的事业。据深圳特区报报道，2010年到北京出差时，黄宏生看到笼罩在城市上空挥之不去的雾霾，于是有了对新能源汽车风口的研判。同一时间，他在南京成立开沃汽车集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司，取得了汽车行业“准入证”。控股南京金龙后，开沃汽车集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车。但在公司成立前两年，南京金龙遭受连续巨亏，每年亏损额度达到4000万元以上。面对外界质疑，黄宏生说，“我认为一个人一生要攀登两座山。”“初来到社会，首先要解决低级阶段的温饱问题，这是人生的第一座山。第二座山，是在精神层面为了理想而奋斗，实现精神的富足和快乐。”有关开沃汽车在新能源商用领域的发展状况，公开的信息并不多。2020年11月份，媒体曾报道，开沃汽车完成了第一期上市辅导工作。次年7月份，黄宏生透露开沃汽车计划于年底递交科创板上市申请，并已完成数十亿元的融资。但截至目前，并没有其上市进展的更多消息。据中国客车统计信息网最新数据显示，2023年12月份，开沃汽车（南京金龙）6米以上新能源客车销量为863辆，市场份额为10.80%，居第三。但在全年榜单上，前十名中并没有开沃汽车的名字。更值得关注的是，开沃汽车于2017年切入新能源乘用车市场。当年，工信部核准同意了三家汽车企业升级为乘用车整车生产企业，其中之一是南京金龙。直到2019年，黄宏生成立天美汽车，一款真正意义上的乘用车纯电中级SUV“天美ET5”在第二年上市。关于天美ET5卖点，黄宏生称，可以在车里睡午觉，因为电动车没有一氧化碳。该功能通过语音交互，可以将主驾驶座椅自动调节成睡眠姿态，空调也会切换到外循环模式。有媒体直言，连座椅放倒睡午觉都能够拿来作为卖点大力宣传，由此可见，黄宏生对于“新造车”的真正含义完全没能够理解。毫无意外，该款车型因销量不佳现已停产。目标远大销量低迷天美汽车首战失败，黄宏生并未放弃。或许是意识到“天美”的知名度太低，2021年创维集团以2800万元将创维商标转让给开沃新能源，天美汽车正式更名为创维汽车。在黄宏生看来，创维汽车传承了开沃汽车的造车基因，还有着创维集团的生态护航，因此在新能源造车方面有着强大的技术和经验优势。2022年4月27日，创维汽车召开了2022全球战略伙伴大会，会上带来了两款全新产品创维HT-i及2022款创维EV6。前者为混动SUV，后者为纯电SUV，20万元档的价格指向中高端市场。新车的宣传上，黄宏生再次打起了养生牌。去年该品牌的春季技术生态大会上，他声称“用了我们的产品之后，将会延寿30年”，并现身说法“自从用了自己的产品，我的高血压、高血糖等毛病都好了”。这是由于创维汽车推出了智能健康座舱的概念，将体感助眠乐曲、VAT体感音乐疗法系统、健康检测系统等融入进汽车智能座舱。且不论“健康养生”是真实还是噱头，创维汽车的安全令人担忧。在中汽测评进行的一次C-NCAP碰撞测试中，结果显示创维EV6 520智能版只获得了一星，且在多个分项测试中获得了0分。但是，这些插... PC版： 手机版：