#重磅新闻 国内非银行支付监管新规  微信和支付宝也要被监管咯

#重磅新闻 国内非银行支付监管新规  微信和支付宝也要被监管咯 为了打击非法金融活动，保护金融市场的稳定，自5月1日起，《非银行支付机构监督管理条例》正式生效 微信和支付宝作为行业领军企业，积极响应并遵守新规定，具体而言，新规如下： 1. 单笔交易金额超过3000元的交易将面临抽查 2. 金额在0至10000元之间的交易抽查率为2% 3. 超过100000元的单笔交易抽查率则高达10% 此外，以下情况的账户活动将受到特别关注： 1.单笔或累计现金交易超过50,000元 2.企业间转账超过2,000,000元 3.私人账户之间的跨境转账超过200,000元，境内转账超过500,000元。 对税收公平和社会治理构成了严重挑战。因此，在进行大额转账时，了解并遵守相关法律法规至关重要，以确保交易合法合规，避免不必要的麻烦和风险 PS：金税四期终究还是来了，注意为什么我国居民储蓄率常年保持较高水平，因为存储容易取款…. 订阅东南亚扒一扒频道 https://t.me/dongnanya818 欢迎投稿爆料： @dny_818

淘宝能用微信支付了 大厂们终于肯让我们舒服点了

淘宝能用微信支付了 大厂们终于肯让我们舒服点了 而在这新闻下面，有不少网友都在炫耀，自己早就用上了。世超也在第一时间咨询了淘宝官方客服，对方倒也不遮掩，明说了微信支付功能已经推出，只不过现在只有部分用户在买某些商品时能用上。世超还想让帮忙看看自己是不是天选之子，结果淘宝官方客服告诉我们，这个功能你得真买东西，付钱的时候，才知道这个订单能不能微信支付。而据我所知，这已经这最近一段时间，淘宝开放微信支付的第二步动作了。去年 10 月的时候，就有不少网友发现自己可以在淘宝进行微信支付了。只不过当时的微信支付还没这次这么丝滑，只能保存支付码，然后用微信扫码付钱，还挺麻烦的。不过有意思的是，当时淘宝客服的说法是，微信扫码支付相当于是给没支付宝绑卡、也没有支付宝余额用户开的一个后门。短短几个月过去，淘宝已经再往前试探一步，进一步扩大对微信支付的接受程度了。那我们是不是可以畅想，过不了多久，淘宝可以全员无缝使用微信支付了呢？不过也有些网友觉得，淘宝微信不得不握手言和，不然大家就都去 PDD 了。也有网友说，这么干，淘宝真就是在背刺支付宝啊。这么说起来，阿里拆分之后，好像影响真的远比我们以为的深远，如果赶明儿支付宝反手牵手京东，那就真有意思了。不过在世超看来，淘宝这次能够放下心结推进微信支付，只对淘宝来说的话，肯定不亏。毕竟早在 2020 年，根据微信和与中国人民大学信息学院联合发布的《 2020 微信县域乡村数字经济报告 》称，微信支付已是二三线的首选支付方式。另一边，阿里巴巴在 2022 年的国内活跃消费者就已超过 10 亿。想要进一步挖掘国内市场，如果能利用微信这个流量池和微信支付这个 “ 抓手 ” ，肯定不是坏事。所以大家且等着吧，今天是微信支付进淘宝，搞不好明天群里就又能分享淘宝购物车抄作业了。而且吧，经过这么多年的互联网封锁墙，给我们消费者添了这么多堵之后，大厂们也该到了停战的时候了。你想想，大厂间大建 “ 柏林墙 ” 已经足足过去 14 年时间，这期间给多少人的上网体验打了折扣？国内互联网史上第一次强制用户 “ 二选一 ” ，就是 2010 年闹出的，腾讯和 360 的 “ 3Q 大战 ” 。而真正意义上开始各种屏蔽链接的 “ 断联操作 ” ，则是在 2013 年由阿里和腾讯掀起的。事件的起因是，当时淘宝以微信存在安全漏洞为由，关闭了微信跳转到淘宝商品和店铺的通道，另一个说法是腾讯先出手封掉了很多淘宝卖家的营销账号。微信也不惯着，反手就把淘宝挡在门外，而且他们给的理由也很直接：就是 TMD 淘宝 / 天猫先不仁的。随后，所谓阿里系阵营的新浪微博、酷盘、虾米音乐纷纷下场站队，取消了 “ 分享到微信 ” 的按钮；那微信也不甘示弱，将导向淘宝网站流量渠道全部关闭，双方还不断收购企业、或者另起炉灶来进攻对方的护城河。在此之后，尝到了甜头、又手握社交流量这把尚方宝剑，微信屏蔽的链接越来越多。Uber 、网易、微软、字节等公司业务都没能幸免，而阿里又在另一端不断拉拢这些公司，试图结盟对抗。就这么几轮下来，最后就成了扭曲的淘口令、抖音口令。你想在朋友圈发个蚂蚁森林证书或者求个敬业福，都会被自动隐藏，想在京东上用上支付宝付款也不可能。这些巨头之间的大战，为了保住自身地位、抢占更多用户和流量，这些都无可厚非。可受伤的还是我们这些普普通通的消费者，他们每交锋、博弈一次，都会让我觉得 ** 软件更难用了，这些操作真蛋疼！其实吧，对这些企业来说，不断筑起的高墙也搞得他们筋疲力尽。这不，淘宝 + 京东都没堵住一个拼多多的崛起、微信也被抖音偷走了不少社交流量。故事的转机发生在 2021 年 7 月，当时工信部启动了互联网行业专项整治行动，屏蔽网址链接就是重点整治的问题之一。在此之后，或主动或被动，大厂间的拆墙行动逐渐多了起来。比如一些淘宝和抖音的链接，已经可以直接在微信里打开。到了去年 9 月，阿里妈妈还和腾讯广告进一步深化了合作，微信视频号、朋友圈、小程序等广告流量，能通过阿里妈妈 UD 效果广告，直接跳转淘宝直播间、淘宝、天猫店铺以及商品详情。而前不久，抖音也开始可以直播王者荣耀、英雄联盟等腾讯系游戏。到了今天，淘宝已经开始逐渐开放微信支付。这些行动无一不在表明着，那些构筑在中文互联网 APP 之间的 “ 墙 ” ，正在逐渐倒塌。从商业角度看，移动互联网流量眼见到顶，再针尖对麦芒似乎意义依然不大，存量博弈不如互通有无、携手增长。那对我们大家来说，拆掉了 “ 墙 ” ，能让各种 APP 互相间流通起来，也会减少很多不必要的便秘操作。起码我妈不会和我说支付宝转你 2000 ，你微信转我。 ... PC版： 手机版：

张康阳败于美资 或将正式失去国际米兰

张康阳败于美资 或将正式失去国际米兰 张康阳败于美资张康阳除了是苏宁太子，另一个为人熟知的身份是意甲豪门国际米兰俱乐部的主席，可就在国际米兰还沉浸于刚刚捧起俱乐部历史上第20座冠军奖杯的喜悦之时，晴天霹雳来了：“橡树资本”限张康阳3天内还清3.75亿欧的欠款，否则将没收张康阳在国米所有的股权。2021年，张康阳曾以国际米兰超60%的股份为担保，向橡树资本借款2.75亿欧元，年利率高达12%，期限三年。根据借款协议，苏宁若到期若无法偿还，将失去对国米的控制权。商人都是逐利的，尤其是华尔街的“秃鹫”们更是如此。橡树资本号称全球最大的不良资产投资机构，投的都是那些深陷困境的资产。它的老板叫霍华德·马克斯，是个投资圈大名鼎鼎的人物。除了借给苏宁钱，橡树资本还曾在2022年介入过恒大的危局，真是富贵险中求。最近的几周里，苏宁一直在与美国基金太平洋投资管理公司（PIMCO）进行谈判，希望获得一笔贷款用来偿还橡树资本的债务。据意大利媒体报道：张康阳还发表声明橡树资本阻挠谈判的进行。目前国米的估值约为12亿至13亿欧元。若按照橡树资本控制的60%股权来看，其能获得的债权金额约为7.2亿欧元，至少获利3亿欧元以上。橡树资本再怎么牛气，怎敢妄图以3亿欧的低价换价值7亿欧的国米？起因还要从2016年张康阳入主国米说起。精英偏爱竞技张康阳出生于1991年12月，初中考入南京外国语学校，15岁到美国宾州的传统精英高中摩尔西斯堡学院(Mercersburg Academy)就读，大学选择了在常青藤盟校宾夕法尼亚大学沃顿商学院，和巴菲特、马斯克是校友。一路名校毕业后，张康阳投身摩根士丹利资本市场部、摩根大通投资银行部实习，负责香港、美国市场企业首发上市，投资并购和融资等工作。跟王思聪相比，张康阳本人相对低调，很少公开Diss别人，亦或参与热点事件讨论。2015年，张康阳从美国归来，回到苏宁开始进入接班模式，坚定地认为未来体育产业一定会大有可为。这位少东家的首次出手便惊天动地，操盘20亿元收购国际米兰足球俱乐部约70%的股份。当时的国际米兰，风雨飘摇，陷入低迷：教练频繁变动、球员士气不足，球队战绩一落千丈，球迷丧失信心……2016年张康阳出任国际米兰俱乐部董事，2017年就全面接手俱乐部的运营管理事务，为扭转颓势，他从一个月飞往米兰两次直接变成常驻，并利用业余时间学习意大利语。功夫不负有心人，国米的成绩稳步提升，场均人数更是飙升到59366人，意大利球迷看在眼里。2018年5月21日，史诗级逆转，国米重回欧冠，站在场边的张康阳边走边流泪，随后他在ins更新：“承诺就是承诺。”“将门无懦夫，虎父无犬子”，2019年，27岁的张康阳，作为国际米兰足球俱乐部历史上最年轻的主席，正式进入到了欧洲足球俱乐部协会（ECA）执行委员会中，有媒体评价“国际米兰正式进入了‘张康阳时代’”。张康阳治下的国米一共拿了七次冠军，位列队史第三。随着成绩越来越好，国米的估值也从4亿暴增至12亿。和王思聪一样，张康阳成为很多网民心中的国民老公。知乎上，“怎么嫁给张康阳”的问题被浏览了11万次。富二代变负二代故事的转折发生在2021年，苏宁易购的营收和利润连年下挫，陷入流动性危机，国内千亿债务无力偿还，自然也没钱养远在意大利的俱乐部了。为了维持俱乐部的日常运营，张康阳被迫与美国的“橡树资本”签订了一份利息高昂的借贷合同美国人借给张康阳2.75亿欧，三年后张康阳本息合计要偿还3.75亿欧。抵押品就是张康阳在国米的所有股权。本来债务到期之际，张康阳也找到了救星，许以更高的利息，让另一家公司的先垫付3.75亿的欠款，“借新偿旧”。谁知就在付款前夕，此公司突然变卦，以“张康阳历史信用不行”为由，中止了合作，原因成了“罗生门”。张康阳的信用危机来源于建行事件，而让张康阳卷入与建行债务纠纷的，是2020年8月张康阳与建行签下的一笔贷款协议，投向苏宁小店项目。本应于2021年9月10日到期的借款，由于触及苏宁的各种违约事件，加速至2021年7月5日到期。在法庭辩护时，张康阳曾一度找理由为自己开脱，“似乎一些参与‘项目’的工作人员与银行有交往，可能伪造了我的签名，代表公司，协助‘再融资’。”但经笔迹专家的鉴定，涉案文件上大部分签名均由张康阳本人签署。协议副本上的6个签名中有5个是由张康阳所写，其余的签名是电子副本。苏宁债务危机蔓延至今，该借款早已逾期且还款无望，海外债权人在美国、意大利等地同时起诉张康阳，要其还钱。此举被媒体戏称为“张近东父子被全球追债”。消失的二代最近，张康阳“消失”于聚光灯之下，基本上没有任何发声，只剩看似矛盾的各式新闻交织在一起。随着公司质押股份被强制执行，张康阳或将正式失去国际米兰。在国际米兰俱乐部，一本纪念画册《经典蓝黑》里写道：如果你的父辈永远伟大、正确、光荣，就意味着你接下来只能拼命往他们的肩膀上爬。至于能达到什么高度，没有人知道。与负重前行的父亲相比，31岁的张康阳在国米这块自留地上，要舒服得多。被坑还是割不重要，于名车名表的张康阳而言，还钱才是第一要义。 ... PC版： 手机版：

苹果遭反垄断诉讼 微信小程序成为“罪证”之一

苹果遭反垄断诉讼 微信小程序成为“罪证”之一 不过，在美国司法部的那份长达 88 页的起诉状中，却意外地为微信小程序打了个免费广告。美国司法部指控苹果涉嫌反垄断的罪证之一，就是封杀可以提供各式服务于一身的“超级应用”，阻止美国公司在应用中推出小程序服务。诉讼状中，美国司法部对于包含小程序的超级应用可谓赞不绝口。“超级应用可以为用户带来显著好处，比如，一个超级应用包含许多小程序，让用户可以轻松发现和访问各种内容和服务，而无需设置和登陆多个应用。”如果你还不能理解什么是超级应用，那么想想“小而美”的微信就可以了。毕竟，就连小程序也是微信最先发明应用的。多家美国媒体在报道中也着重以微信举例。甚至，美国司法部也直接在诉状中称，苹果对超级应用的恐惧是基于它“对亚洲非常受欢迎的超级应用的一手经验”。亚洲、非常受欢迎、超级应用就差直接报微信的身份证号了。美国司法部认为，小程序对于用户和开发人员十分方便，用户不必再下载一堆单独的应用来访问不同的功能，开发者也不必为 Android 或 iOS 推送单独的更新。但是，“苹果却不希望美国公司和美国用户从类似的创新中受益。”美国司法部说，苹果至少从 2017 年开始就开始不必要、不合理地限制小程序和超级应用，导致美国公司放弃或限制在美国地区推出小程序。2017 年，恰恰就是微信小程序正式上线的那一年。兜兜转转，“果子”最终还是要来为当年与微信小程序博弈过程中犯下的错买单。昨日，社交媒体上有人指出美国司法部的诉状中专门提到了小程序，腾讯公关总监张军在评论区中回复了一个偷笑的表情。苹果为什么恐惧小程序？美国司法部起诉苹果涉嫌反垄断的诉状中，对小程序的定义是：1． 内置在超级应用内部，使用 HTML5 或 Java 等编程语言开发；2． 具备跨平台特征，用户无论是用 iPhone 或者安卓等不同操作系统的智能手机均可访问。这个定义比较学术化。按照张小龙的解释，小程序就是一种不需要下载安装即可使用的应用，它实现了应用“触手可及”的梦想，用户扫一扫或搜一下即可打开应用。“应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。”苹果对于小程序的恐惧来自于它会动摇苹果应用分发的命门。苹果推出的 iOS 系统是目前最为封闭的智能手机操作系统，所有应用的上架、分发、下载均需经过 App Store。App Store 内的每笔支付交易，苹果均会抽成 30%，也就是俗称的“苹果税”。美国司法部说，苹果认为含有小程序的超级应用是对“现有应用分发和开发范式的根本性颠覆”，并降低用户 iPhone 的需求和依赖。美国司法部引用一位苹果员工的说法，让超级应用成为人们玩游戏、订车、支付的主要渠道，相当于引进了一个野蛮人。当一个超级应用可以提供流行的小程序时，“iOS 的粘性就消失了。”微信最早计划推出小程序服务时，就曾计划将这一产品命名为“应用号”。张小龙当时对“应用号”的解释，是希望可以让更多的 APP 以一种更轻量、但更易于使用的形态存在，这是“未来一种新的公众号形态”。但或许是“应用”的名字太过直白，这一命名却遭到苹果反对，在正式上线时不得不更名为“小程序”。微信后来也多次在公开场合强调，微信做小程序不是要做应用分发市场，只是要提供一个服务的平台。迄今为止，iOS 内的微信小程序也不支持虚拟支付。去年，微信开始对小程序虚拟支付抽拥，宣布自 2023 年 8 月起对小程序内的虚拟支付产生的交易行为抽成 20%。但微信小程序的虚拟支付功能仍仅限于安卓平台，并不对 iOS 系统开放。美国司法部说，苹果禁止开发者在小程序中使用苹果的 API 支付系统，即便这些开发者愿意支付 30% 的“苹果税”。小程序的跨平台属性，也会让人们对 iPhone 的依赖下降。长久以来，iPhone 有别于其他智能手机的最大差异就在于 iOS 系统的独特体验，但超级应用消弭了这些差异，用户可以在不同价位、不同性能、不同系统的手机中获得近似的小程序体验。美国司法部说，苹果在一次董事会上强调，iPhone 在“拥有超级应用的国家”中增长乏力，主要阻力就是超级应用提供的统一用户体验过去几年，iPhone 在全球下降最为严重的市场就是中国。在 2017 年，苹果就认识到超级应用的风险。苹果认为，如果美国市场也出现了类似的超级应用，将有可能取代手机操作系统的地位，并让智能手机的硬件差异变小。美国公司没有小程序真的是因为苹果阻力吗？按照美国司法部的看法，美国市场没有出现可以提供各种小程序服务的超级应用，根本原因就是苹果在从中作梗。比如，苹果要求美国境内的应用仅能以纯文本列表显示小程序，禁止显示带有图标或磁贴的小程序，也禁止应用对小程序进行分类。所有这些行为都阻碍了美国公司在应用内开发小程序。但一些分析指出，美国之所以没有诞生类似于微信或者支付宝这样的巨无霸应用，部分原因还在于中美市场差异。比如，微信和支付宝都受益于移动支付的普及。在中国，它们几乎已经完全取代了现金和信用卡交易，“扫一扫”成为线下交易最主要的支付方式。但在美国，移动支付从未真正普及开来，信用卡和现金仍然是主要的支付方式。美国的大部分科技公司早在 PC 互联网时代就已经成长起来，比如谷歌、Facebook、亚马逊等至今仍处于主导地位的科技巨头们，他们至今仍沿用 PC 时代的经验，用不同的 App 提供不同的服务。但包括中国在内的亚洲市场，许多人对互联网首次接触就来自于移动平台，诸如微信、滴滴、抖音、快手等应用服务本身就成长于移动互联网时代。为了抢夺更多的用户时间，这些应用也纷纷变得大而全起来。比如，你可以在抖音中刷短视频，也可以购物、点外卖、做美甲、订酒店。当然，也可以借钱几乎所有的中国应用都提供借贷服务。野蛮生长之下，国内的科技公司也更加大胆。百度 CEO 李彦宏曾说，中国用户对隐私问题没有那么敏感，“很多情况下中国用户愿意用隐私去交换便利性，那我们就可以用数据做一些事情。”这番言论倒是颇符合百度在人们心中的形象。不过，美国人民也不必担忧没有属于自己的超级应用。事实上，iPhone 本身就已经成为了美国市场的超级应用。iPhone 占据着美国超过 6 成以上的智能手机市场份额。把 iPhone 想象成一个超级应用，你可以在里面实现打车、购物、游戏乃至其他所有的“小程序”式的服务。苹果也拥有自己的数字支付 Apple Pay。早在 2020 年，Apple Pay 就已经在移动钱包借记交易中占据高达 92% 的主导地位。再不济，还有对微信情有独钟的马斯克。去年，他就喊出了要把 Twitter 打造成下一个微信的口号，对 Twitter 进行大刀阔斧的改革。只是，好像美国人民并不是很热衷于拥抱一个超级应用。自马斯克收购 Twitter 并将其更名为 X 以来，X 的用户规模一直都处于下降之中。 ... PC版： 手机版：

优先Robotaxi暂缓Model 2 马斯克可能押错宝了

优先Robotaxi暂缓Model 2 马斯克可能押错宝了 马斯克在公开场合中多次表示，特斯拉目前的产品价格偏高，特斯拉必须更便宜，这样才会有更多的人买得起。消息一出，特斯拉股价便快速下跌3.63%，显然Model 2停止研发的消息与这理念相违背。不过，这一消息很快得到马斯克本人直接反驳，在社交媒体上痛斥“路透社（再次）撒谎”。Model 2停止研发的传言并非空穴来风，但小通认为更有可能是特斯拉员工的误解。马斯克曾透露，特斯拉将会在2024年开始生产自动驾驶出租车。今年还有不到8个月的时间便结束，小通预计马斯克的想法是不想食言，优先专注于自动驾驶出租车项目，Model 2只是“暂时”退出，而不是完全停止研发。所以，如果你想要买到更便宜的特斯拉并不是没有机会，只是还需要再等等。但话说回来，入局自动驾驶出租车领域真的比趁早抢占入门级纯电动车市场更重要吗？可以自己赚钱的网约车，要被研发出来了？嘲讽完路透社之后，马斯克在社交媒体上透露了重磅消息，特斯拉将在8月8日发布Robotaxi，即自动驾驶出租车项目。可能不少朋友并不了解特斯拉的Robotaxi，其实早在2016年，马斯克就已经提及Robotaxi，当初马斯克对该项目的设想其实就是“无司机版网约车”，打车用户的体验和出租车无异，而特斯拉车主则可以让自己的座驾去干活。马斯克认为，网约车司机就是在能耗、日常能源费用和营收之间赚差价。作为一款具备运营属性的产品，Robotaxi被期望在生命周期中尽可能降低能源费用，从而使得利益最大化，尤其是在能耗方面，马斯克希望Robotaxi的能源利用率至少达到5英里/kW·h，而现款Model 3的能源利用率不过是4.5英里/kW·h。在2019年的自动驾驶日活动期间，马斯克再次提到了Robotaxi：该项目有望在2024年量产，并且会扔掉方向盘或踏板。别说8年前，即便是用现在的眼光来看，取消方向盘或踏板的特斯拉Robotaxi还是有些“天方夜谭”。就小通观察到的无人出租车驾驶领域，针对国内市场，虽然自动驾驶出租车投放使用已有很长一段时间，但依然做不到“无人驾驶”，要有一名安全员为整车的安全性做最后的兜底。再看海外市场，通用汽车旗下的Cruise和前Google旗下的Waymo在旧金山运营自动驾驶出租车，但从2022年至今，两家公司的自动驾驶汽车已经发生了70余起阻碍交通的事故，这种出租车不断遭到居民和市政官员的投诉。两家自动驾驶公司的日子都不太好过，而且舆论压力的持续增大，并不利于特斯拉Robotaxi的推广，但马斯克最大的底气是全自动驾驶FSD的快速进展。2019年，马斯克表示特斯拉的全自动驾驶FSD功能如此可靠，以至于驾驶员可以睡觉。实际上，当时马斯克的这句话引起了不少争议，诚然，特斯拉的Autopilot和FSD始终处于高阶辅助驾驶的第一梯队，但涉及使用FSD和Autopilot的特斯拉车辆，发生了数百起交通事故。马斯克曾多次表示，FSD的安全性会在今年超过人类驾驶水平，现如今的FSD已经可以处理更多的极端用车场景。除此之外，特斯拉FSD的行驶里程已经超过了10亿英里，为系统提供了庞大的数据，而且就在几天前，特斯拉将FSD从仍处于测试状态的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”，这或许是特斯拉FSD正式商用前的信号。海外不少用户在体验FSD时发现，确实在部分路程实现了“零接管”，但按照规定车上仍需要一名安全员，既然Robotaxi的前提条件是“无人驾驶”，在政策不支持、舆论压力大的情况下，马斯克会向公众展示的Robotaxi，可能还是偏“技术流”多一些，丢掉方向盘和踏板的可能性微乎其微。话说回来，马斯克真能推出可以“自己外出打工”的自动驾驶车，无疑是一款极佳的“理财产品”：谁不想在付出极少劳动力（甚至不付出）的同时，还能赚取可观的服务费用呢？Model 2要错过“窗口期”当自动驾驶出租车项目和低成本轿车项目的工期出现冲突，马斯克选择了将前者设置为更高优先级。然而，在小通看来，无论把哪个项目设置为优先级，可能让另一个项目错过最佳的时机，因为两个项目都处于亟需增长的关键拐点。一方面，自动驾驶出租车远远未成气候，但特斯拉或许可以凭借FSD和AP等技术快速挖掘这一领域的潜在实力；另一方面，Model 2这一项目早在多年前曝光，越来越多车企也会相继布局，时机再晚可能很难带动特斯拉的销量走向下一个高潮。Roadster、Model S、Model X让世界认识了特斯拉这个品牌，然而把特斯拉品牌推向世界的是更廉价的Model 3和Model Y。但是，Model 3上市至今已有7年，Model Y也在车市竞争了四年时间。在没有推出新车的这几年时间，特斯拉主要依靠升级改款和调整价格等方式来促进销量。不过，市场迟早会对这样的促销方式“脱敏”，尤其是在竞争激烈的国内新能源市场，随着小米、极越、极氪等品牌推出对标Model 3和Model Y的产品之后，特斯拉在国内的市场份额在逐步下降。根据特斯拉公布的2024年第一季度产量和交付报告，特斯拉仅交付38.6万辆车，是2020年以来的首次同比下滑，远低于预期的44.9万辆，销量增长已经出现了疲态。无须讳言，当下的特斯拉确实需要全新产品的刺激，而且唯有更廉价的产品才能起到明显作用，几乎可以肯定Model 2项目不会被取消。更何况在今年年初，马斯克预计在2025年下半年开始生产2.5万美元（折合人民币约18万元）的Model 2。可能在业内看来，18万元的Model 2在竞争最激烈的中国新能源市场也不过比亚迪的“798秦”。然而小通认为，虽然Model 2定位的是入门级产品，与比亚迪秦相似，但Model 2与比亚迪秦的属性完全不同。Model 2的亮点可能只有智能驾驶和特斯拉的品牌影响力，而比亚迪秦讲究经济家用，是将实用主义发挥到极致的家用车，按照比亚迪20万元以上才能选装高阶智驾的规划，比亚迪秦注定与高阶智驾无缘。如果要在国内市场找到与Model 2定位相似的产品，小通认为会是小鹏全新子品牌MONA旗下的产品。官方表示，MONA将定位10万-15万级别市场，而且何小鹏早已表示过，“15万内车型完全可以做到纯电动+智能化的目标”，而且“年销量目标最少在10万辆”。显然，Model 2涉及的领域已经被何小鹏抢先一步，而且小鹏汽车也已经实现了多城市的“无图智驾”能力，这也将大大限制了Model 2的发展潜力。不过，特斯拉对Model 2很有信心。根据投资者文件，Model 2或让品牌的年销量从2023年的180万辆提升至2028年的420万辆。但小通想说的是，2025年的新能源车市，可能对特斯拉并不友好，即便有了定位偏入门级的Model 2。确实，特斯拉Model 2保留了品牌的智能驾驶技术亮点，但在硬件方面则不敢有奢望。要知道，即便是定位更高的特斯拉Model 3，其内饰表现早已被网友调侃成“毛坯房”，与同价位的主流国产纯电动车形成鲜明对比。很难想象，18万元左右的Model 2，将会在成本上削减多少。再加上，电动化是未来趋势已成行业共识，国内车企的电动化转型尤为激烈，出口声势逐步浩大，而且海外不少老牌车企也加入新能源领域的研发当中。特斯拉虽然依然是新能源品牌的代表，但多家车企的强势干预，可能让特斯拉逐步失去原有的地位。 ... PC版： 手机版：

狠人张一鸣，预定中国首富

狠人张一鸣，预定中国首富 今年1月，字节跳动分拆懂车帝独立运营，引发外界猜想。分析人士称，“字节跳动会以分拆独立的方式，批量IPO。”如果懂车帝上市，字节跳动迎接首个IPO。当前，TikTok（抖音海外版）还在与欧美博弈，懂车帝对字节跳动资本布局至关重要。多年谋划，圆梦今朝。一旦懂车帝上市，坐拥3402亿元的北京首富、字节跳动创始人张一鸣也将“再度暴富”。一张一鸣的首个IPO，要来了。最近，市场传来一则炸裂消息，字节跳动分拆独立运营的懂车帝已开启IPO前的最后一轮融资，目标7亿-8亿美元，估值30亿美元。据知情人士透露，“字节跳动内部对懂车帝的资本旅程十分期待。”因为，这家公司IPO与否直接关系到张一鸣与字节跳动的资本钱途。字节跳动旗下另一品牌TikTok，正经历一场浩劫。美国、欧洲对TikTok“围追堵截”。美国参议院商务委员会主席表示，“立法者或将把迫使字节跳动剥离TikTok美国资产的最后期限延长至一年。”欧盟委员会官网显示，“向TikTok发起诉讼，评估是否危害未成年人。”美国、欧洲频频出手，切到了字节跳动海外“大动脉”。这个最有钱途的业务，生死未卜。根据《金融时报》此前报道，2023年，字节跳动收入1200亿美元，同比暴涨40%。众多板块里，TikTok格外耀眼，单美国地区就创新高的贡献了160亿美元收入。更不可思议的是，TikTok抢占了美国人“心智”，全年约有1.7 亿用户使用该产品，占美国总人口超50%。或许是TikTok赚走美国人的钱、割了韭菜，或许是动了全球最大社交平台Meta的蛋糕，字节跳动彻底激怒了美国，遭到“围剿封杀”，半停半审。紧接着，欧洲参与进来，意图联手制裁TikTok。虽然，美国前总统特朗普说，“绝对不会禁止TikTok”，但他“说了不算”。TikTok资本钱途迷幻。面对这样的背景，字节跳动急需突围，懂车帝是个突破口。说起懂车帝，相信“爱车人士”尤其年轻车主没有不知道的。2017年上线的它们，仅用6年时间，就蜕变为能与“汽车服务一哥”汽车之家较量的平台。截至2023 年，懂车帝内容创作者超634万、汽车兴趣用户近5亿，被媒体誉为，“中国最有钱途的汽车服务平台。”当然，懂车帝的飞速成长主要得益于张一鸣的支持。2016年，字节跳动曾用名今日头条4岁生日。彼时，今日头条总用户刚刚突破5亿，估值100亿美元。所有股东、员工欢呼雀跃，张一鸣却长吸一口凉气，他认为，“今日头条不该是事业上升的终点，公司要多迈几步。”第一步，挑战中国互联网公司“不太敢尝试”的海外，打开格局。这就有了字节跳动收购美国与欧洲流行短视频产品Musical.ly进阶TikTok；第二步，展开业务支线，多条腿走路，今日头条向年轻人需求度高、极具商业价值的领域延申，懂车帝便是业务拓展下的一份子。张一鸣觉得，汽车领域未来会大爆发，尝试性的孵化了懂车帝前身。二事实证明，张一鸣很有“前瞻性”。汽车领域真的大爆发了，中国是全球最大车市。加之中国新能源汽车雄起，高端配置、科技、智能刺激了人们对车的关注与讨论，懂车帝受益匪浅。模式上，懂车帝早期没有什么奇特之处，基本是在“复制”今日头条的内容“模板”。也可以理解为“套娃”，这种“低成本、廉价”操作，一度让张一鸣备受媒体质疑。2019年，《蓝洞商业》作者翟文婷发表了一篇题为“张一鸣的APP工厂”文章。内容提及，“张一鸣在用流水线作业的模式，批量复制APP。”后来，张一鸣在公司成立7周年大会上回应，“我们不是APP工厂，很有想象力。”但实际懂车帝的路径依然“很今日头条”。比如“懂车号”的出现，今日头条火起来是“头条号”，懂车帝弄了个“懂车号”。玩法方面，今日头条建立了内容创作者、用户、企业间相互依存的“鱼水关系”。懂车帝则是内容创作者、用户、车企、经销商等汽车产业链各个环节的“鱼水关系”，“汽车界的今日头条”。2021年，懂车帝迎来一次转折，发力线下，成立“新车交易线下体验店”落户重庆。当时，这件事引起了外界轰动，懂车帝不甘心只当线上平台，它们要与汽车真实联动。也是此刻开始，懂车帝构建出了相对“独立”的汽车生态服务雏形，为日后独立打下基础。“线上+线下，虚拟与现实”的懂车帝靠着一句“说真的还得懂车帝”，俘获了年轻车主的心。2021-2023年，受字节跳动及抖音大热影响，懂车帝用户暴增，剑指汽车之家。根据极光研究报告显示，汽车之家、懂车帝、易车是中国三大汽车服务平台。汽车之家、易车是老牌汽车服务平台，稳坐一二把交椅，雷打不动。懂车帝入局，打破了两家独大的局面。汽车之家创始人即理想汽车创始人李想，易车创始人是蔚来汽车创始人李斌。这俩互联网汽车“老炮”恐怕做梦也没想到要和搞“头条号”短视频的张一鸣分食蛋糕。不过，“一切都是过去式”。当年，汽车之家、易车给资本市场讲了个关于汽车的“好故事”无比辉煌。结果“好故事”泡沐破裂了，汽车服务平台被指是个“卖广告的”。汽车之家早年美股IPO，港股二次上市取得900亿港元市值巅峰，一蹶不振，李想更被董事会扫地出门；易车曾是中国首个海外IPO的汽车门户，可惜，美股不好忽悠，最终以11亿美元的价格私有化退市。李想、李斌远离汽车服务平台，投身造车，又抓住了“新故事”。有点意思了，既然汽车服务平台的“故事”不好讲，懂车帝吸引力在哪？三答案是，“流量为王”。懂车帝背靠字节跳动及抖音“大树好乘凉”。汽车之家、易车只能“自食其力”。庞大流量渗透，“后浪”懂车帝迅速与两大汽车服务平台“平起平坐”，形成“三足鼎立”之势。毫不夸张的说，这是流量的魅力，抖音、TikTok的逻辑亦如是。眼看时机成熟，字节跳动决定按下了分拆键，要把麾下一个个“小老弟”培育成独当一面、独立运营的“小老大”。三大汽车服务平台之一的懂车帝，做了“榜样”。今年1月，懂车帝独立。传闻大量知名VC/PE踏破了懂车帝公司门口，大家就像疯了一样都想抓住，“字节跳动旗下的金山”。字节跳动已经无人敢投了。根据胡润研究院发布的“2024全球独角兽榜”显示，字节跳动以1.56万亿元估值，连续称霸全球价值最高独角兽。所以，它们一分拆，等于“天上掉馅饼”，谁抢到份额，谁一夜暴富。懂车帝30亿美元估值，比着字节跳动的资产不算多。这估值定价应该有对标汽车之家港股市值（目前超240亿港元）。说明，资本喜爱懂车帝，也对懂车帝保持警惕。毕竟，资本这些年没少在互联网平台上“翻跟头”。就拿TikTok来说，前面朋友圈有一些VC/PE投资人讲TikTok“神乎其技”，欧美“动手”，投资人不吱声了。若站在字节跳动角度，懂车帝IPO实在太重要了，一个价值变现与突围的绝佳方式。估值可能是“金山”，可能是泡沫。对于懂车帝备战IPO，有自称懂车帝的相关人士回应称，“公司对此事（IPO）暂不回应，待有确切消息会对外披露。”典型，“不承认，不反驳。”按着阿里巴巴、京东等互联网公司分拆独立运营的“历史”，字节跳动与张一鸣即将迎接首个IPO。字节跳动发展12年，终于朝股市进军。40多岁的张一鸣，要“再度暴富”了。“新财富500富人榜”数据，今年，张一鸣的财富值达到3402亿元，排在农夫山泉创始人钟睒睒、拼多多创始人黄峥之后。需要注意的是，字节跳动旗下资产均未IPO，张一鸣就排到第三了，他的财富增长潜力堪称“国内无敌”，懂车帝IPO，张一鸣无疑会财富猛涨。关... PC版： 手机版：