大和号战列舰为什么会被击沉？

大和号战列舰为什么会被击沉？ 求知欲极强的回答 这里有个非常有意思的事情。武藏吃了20雷坚持7小时半沉没，大和只吃了10雷坚持两个小时就沉了。 这两舰吃雷数量差距和坚持时间差距也反应了美国海军对抗超级战列舰的战术进步。 武藏在12：07第一波右弦吃一发雷，左线吃三发雷。 第二波右弦吃四发，左弦吃一发。 第三波14：45开始左弦吃9发，右弦吃2发。 第三波结束后是武藏垂死挣扎时间。 总共左13右7，左13中又有3发命中同一个部位。这直接导致了武藏左右进水量在持续三个小时的攻击中居然持续保持在某种可控状态。。 于是舰长猪口带着船员疯狂玩平衡游戏，第一波左倾五度灌水扶正到一度，第二波攻击完稍微右倾重点舰艏入水，灌水重新扶正到左1度。第三波左弦连吃9发算是彻底没救了，但是右弦还给了三发，同时左弦3发都打中同一部位了不至于开洞太大。。 3点10分栗田还在说让武藏以18节速度跑回家。猪口是武藏舰长，知道武藏现在啥情况，一眼回不去基地了，决定就这么想办法保证两侧进水量可控的前提下去西布扬海岸冲滩。这时候这艘七万吨排水量的船船体里面居然灌了三万吨水。主机舱俩全淹一个淹多半还在勉强运行。全舰官兵把所有能拿到的东西全部堆在右弦保持平衡。海水几乎和舰艏持平了。。 直到晚上七点半左倾30度才侧翻殉爆，才算死透了。 于是乎武藏，全程吃了20雷。扑腾了7个小时才沉。 天一号本来想的也是大和级太强了。武藏吃雷吃到饱还能撑7个钟头，我大和一开始就抱着挨打挨到冲绳然后直接坐滩当炮台的想法好像不是不可能啊。 但是可能美军也发现这个问题了，你左给一发右给一发，进水量搞不好持平了，人家损管稍微给力点水下防护好一点粗略的四舍五入一下等于没打咋办？？ 所以打大和时候就非常讲究了，10发雷9左1右，对比武藏这种左右舷交替灌水左脚踩右脚尝试升天保命的行为，大和的右弦在攻击开始后一个小时40分左右（在14点12分）就把水灌满了，开始往机械室休息室锅炉房灌水了。 好不容易稳一点了三分钟后左弦又吃了一发，接下来20分钟迅速左倾然后彻底倾覆殉爆。 事实证明了莱特湾那仗不单单是大和级太能抗。更是美国人丢鱼雷时候可能没太注意细节，的确是没打过大和这种水下防护能力顶顶的超级战列舰，必须得打一次才有经验嘛。 后面这不是优化一下投弹方案，十条雷俩小时不就把你料理了？？ via 知乎热榜 (author: 求知欲极强)

dlc为什么会被叫做资料片？

dlc为什么会被叫做资料片？ otomin的回答 资料片=扩展资料片=expansion pack；DLC=downloadable content。 资料片是前网络时代就存在的实体商品，为了吸引玩家一般都会追加剧情等看起来是一个比原作规模要小一点的独立运行的游戏。 DLC大多数时间都需要网络而存在，而且范围广得多。RPG单独售卖经验道具也可以算DLC，网游用的氪金货币、道具也可以算DLC，衣服皮肤更是DLC大户。当然，以前那种扩展资料片形式的剧情也可以算DLC。 如果单独拿新加一大段剧情的DLC来考量的话，那这样的DLC和扩展资料片在定义上区别不大，只是在发行方式上有一定不同。对于玩家端而言，只要不是收藏家那种非实体不可的爱好，体验没什么影响。现在的网络快多了，再想想20多年前的56K modem就知道了。 几十年前的暗黑破坏神1和资料片地狱火是这样的发售形式： 6年前的异度神剑2的扩展资料片黄金国发售形式有两种，一个是单独售卖的卡带，另一个是购买季票DLC后直接下载： 也就是说，随着网络带宽的不断进步，过去的扩展资料片形式可以直接变成DLC，也就不一定需要生产实体去分发了。 怪物猎人现在就这么干，大型扩展资料片直接以DLC下载码的形式装入实体，自己下去。 而欧美游戏更喜欢出一个年度版，整合发售后所有可以下载的dlc。这样的DLC可以重新印刷一张和初版不同的光盘集成进去，也可以封入一张DLC码的纸条供玩家下载。 巫师3就很典型，直接在光盘盒上就把两个扩展资料片直接叫dlc（石之心、血与酒算扩展资料片有问题吗？） 而日本游戏之前也有这么把DLC直接印刷到光盘里的例子： 嗯，对，这就是十年前生怕玩家不买本体只买资料片而强行把本体和资料片捆一起卖的代表了。 via 知乎热榜 (author: otomin)

高速顶着限速跑了，为什么还会被超车？

高速顶着限速跑了，为什么还会被超车？ 小杰仔的回答 咱开的不是车，而是面子，限速120km/h，我车踩到130km/h就赢了，超过去就暗爽。 还有是在高速上，就算速度顶到120km/h，大家都这速度，那感官就是几个静止的车子，你得再踩一下踏板冲出去才能感受到速度，但是抬头一看速度直逼140km/h，那不就完了，又超速了。 自从新的交通规则开始实施以来，对于普通私家车主来说，如果超速不超过20%，则不会被扣分，但罚款是避免不了的。这意味着，在限速为120公里/小时的路段，只要车速不超过132公里/小时，通常不会受到处罚。因此，许多驾驶员选择将定速巡航设置在大约130公里/小时，这样一来，如果你开120公里/小时，很可能会被其他车辆超过。但这并不总是因为其他人超速；有时，车辆的速度表显示的速度可能会低于实际速度。 一些驾驶员选择超车，是为了避免与其他车辆聚集在一起，这在高速公路上很常见。当你超过一群紧密行驶的车辆后，前方通常会变得更加畅通。尽管这些车辆的速度并不慢，但一旦车辆聚集，就容易相互干扰，尤其是在距离较近时，安全空间减少，这种情况下的交通流最容易发生事故。因此，为了安全考虑，一些驾驶员宁愿短时间内超速，也要尽快离开这种潜在的危险环境。 尽管有些经验丰富的驾驶员偶尔为了速度的快感而选择在车流较少的路段加速到140公里/小时，但这种行为并不被鼓励。如果路段设有测速摄像头，他们通常会选择减速。需要强调的是，在高速公路上超速驾驶极其危险，一旦因超速发生事故，责任将完全由超速的车主承担，严重情况下，还可能导致驾驶证被吊销。 现代车辆所配备的导航系统极大地增强了驾驶的安全性。这些先进的系统不只是能够精准地指引方向，还能够预警驾驶员即将遇到的限速区、速度监测摄像头和其他关键的路况信息。例如，它们能够提前通知驾驶员“前方有测速区”或“即将进入限速区域”，帮助驾驶员在关键区域内更好地遵循交通法规。然而，尽管导航系统提供了这些便利，它们并非无懈可击，有时候过分依赖它们也可能会带来不便。 值得注意的是，在某些特殊情况下，例如新车在初次获得临时牌照的三个月内，一些驾驶员可能会选择隐藏自己的临时牌照，以此来规避交通监控的处罚。虽然这种方式似乎能让他们在未受限制的情况下自由行驶，但实际上，这是一种充满风险的做法。 via 知乎热榜 (author: 小杰仔)