有人做过相关调查，环卫工人的平均年龄大概在52岁左右，日均工作9-10个小时，且极少休假，月收入较高的约在两千六到两千七之间，也

有人做过相关调查，环卫工人的平均年龄大概在52岁左右，日均工作9-10个小时，且极少休假，月收入较高的约在两千六到两千七之间，也仅比最低工资标准多上一点，除去上五险一金、房租、水电、米油气等日常开销外，几乎没有什么结余。

我91年的在18线小城市生活，没结婚没女朋友，有份相对稳定收入不高的工作，家里给买了辆代步车也买了房没房贷，但是我现在越来越过独

我91年的在18线小城市生活，没结婚没女朋友，有份相对稳定收入不高的工作，家里给买了辆代步车也买了房没房贷，但是我现在越来越过独行隐居的生活，想去一个没人认识我的地方深居简出，周围的朋友都不想再联系了，虽然我不是一个有社恐的人，但就是单纯讨厌社交，最近甚至迷上了看一些末日主播宣传安全屋囤积食物在地堡或者地下室什么的，相当于把自己封闭起来不再出门，我真的好想能够有一个这样的生活环境

今年刚好30，定位北京（租房），有一份小工作，程序员 ，收入在8000左右 ，负债20多将近30（信用卡加上京东支付宝还有微粒贷

今年刚好30，定位北京（租房），有一份小工作，程序员 ，收入在8000左右 ，负债20多将近30（信用卡加上京东支付宝还有微粒贷），未婚（也不想找对象），母亲在疫情开始的时候因为癌症过世，父亲在婚。发现以贷养贷是个坑才放弃以贷养贷，打算是一个一个还，微粒贷的刚还完京东和支付宝的就开始催债了，电话打的我各种焦虑。清明后我的母亲就要下葬了，感觉我的生活没有任何意义，没有活下去的动力了。 #私密 #树洞 #求助 投稿自己的秘密，忏悔，倾诉，发泄你的故事。 投稿 @tcj188_bot

#扶手日记：我是来自贵州的一个小农村。由于家境贫困，我在很小的时候就辍学打工，希望能减轻家里的负担。然而，工作机会有限，收入微薄

#扶手日记：我是来自贵州的一个小农村。由于家境贫困，我在很小的时候就辍学打工，希望能减轻家里的负担。然而，工作机会有限，收入微薄，我一直在寻找改变命运的机会。 我来到柬埔寨是因为同乡姐姐介绍，期初说只是酒吧端盘子的服务员，要求只要年轻貌美就能月入数万。毕竟当时国内那会儿一个月工资才3千左右，所以当时我心动了，觉得这是一个脱贫致富的好机会。于是我联系了对方，并在安排下，踏上了前往东南亚的旅程。 来到这边我被安置在一个豪华的公寓里，但很快，我发现所谓的高薪工作并不是正常的职业，而是让我做小姐，接待来来往往的客人。我当时感到非常害怕和无助，虽然我不是处女了，但是本来刚到这边陌生的环境就很害怕，当我得知要做的工作内心更是恐慌，但已经身处异国他乡，语言不通，护照也被他们收走，我根本无处可逃。 刚开始我抗拒着拒绝接客，但他们对我施加了各种威胁和压力。最终我在绝望中妥协了，开始接待第一位客人那一夜，我的内心充满了屈辱和痛苦，觉得自己的人生已经跌入了谷底。 在接下来的日子里我渐渐麻木了，仿佛成了一个行尸走肉。为了钱我不得不面对各种各样的客人，有时甚至会遇到粗暴和不讲理的人。每次接客后，我都觉得自己离梦想越来越远，心里充满了悔恨和悲伤。也许在很多男人眼里这种就是只要一脱衣服，然后躺好，又舒服又赚钱，其实也是这样的，但是换位思考，假如你是鸭子，一个50多岁，长得又丑的的女人让你给她舔脚，你才知道这份工作的屈辱。 尽管赚到了不少钱，但我知道这些钱都是用自己的尊严换来的。而且在之前我也染上了Hpv，因为很多男人喝酒后做爱都是不带套，在很多男人的眼里，很多小姐都有性病，其实这些病很多都是其他男人传染给我们的，于是我找老板说明了我的情况，希望回国治疗，老板考虑了一番之后答应了我的请求，毕竟传出去对他的生意也有很大影响.于是我拿到了护照。回到了国内。 回国后.经过几个月治疗，身体逐渐恢复了。虽然经历了那么多痛苦，但并不妨碍我重新开始，我的经历虽然充满了黑暗和痛苦，但也让我懂得了生命的宝贵和自尊的重要。现在的我，虽然生活依旧艰难，但我不再迷茫。我相信，只要坚持努力，总有一天会迎来美好的未来。 东南亚行业大事件，新闻资讯曝光悬赏 行业新闻：@HYTV0 强身健体：@JJTV0 吃瓜群众：@aimeinv88 投稿联系: @RZaike (台长）

#扶手日记：我是来自贵州的一个小农村。由于家境贫困，我在很小的时候就辍学打工，希望能减轻家里的负担。然而，工作机会有限，收入微薄

#扶手日记：我是来自贵州的一个小农村。由于家境贫困，我在很小的时候就辍学打工，希望能减轻家里的负担。然而，工作机会有限，收入微薄，我一直在寻找改变命运的机会。 我来到柬埔寨是因为同乡姐姐介绍，期初说只是酒吧端盘子的服务员，要求只要年轻貌美就能月入数万。毕竟当时国内那会儿一个月工资才3千左右，所以当时我心动了，觉得这是一个脱贫致富的好机会。于是我联系了对方，并在安排下，踏上了前往东南亚的旅程。 来到这边我被安置在一个豪华的公寓里，但很快，我发现所谓的高薪工作并不是正常的职业，而是让我做小姐，接待来来往往的客人。我当时感到非常害怕和无助，虽然我不是处女了，但是本来刚到这边陌生的环境就很害怕，当我得知要做的工作内心更是恐慌，但已经身处异国他乡，语言不通，护照也被他们收走，我根本无处可逃。 刚开始我抗拒着拒绝接客，但他们对我施加了各种威胁和压力。最终我在绝望中妥协了，开始接待第一位客人那一夜，我的内心充满了屈辱和痛苦，觉得自己的人生已经跌入了谷底。 在接下来的日子里我渐渐麻木了，仿佛成了一个行尸走肉。为了钱我不得不面对各种各样的客人，有时甚至会遇到粗暴和不讲理的人。每次接客后，我都觉得自己离梦想越来越远，心里充满了悔恨和悲伤。也许在很多男人眼里这种就是只要一脱衣服，然后躺好，又舒服又赚钱，其实也是这样的，但是换位思考，假如你是鸭子，一个50多岁，长得又丑的的女人让你给她舔脚，你才知道这份工作的屈辱。 尽管赚到了不少钱，但我知道这些钱都是用自己的尊严换来的。而且在之前我也染上了Hpv，因为很多男人喝酒后做爱都是不带套，在很多男人的眼里，很多小姐都有性病，其实这些病很多都是其他男人传染给我们的，于是我找老板说明了我的情况，希望回国治疗，老板考虑了一番之后答应了我的请求，毕竟传出去对他的生意也有很大影响.于是我拿到了护照。回到了国内。 回国后.经过几个月治疗，身体逐渐恢复了。虽然经历了那么多痛苦，但并不妨碍我重新开始，我的经历虽然充满了黑暗和痛苦，但也让我懂得了生命的宝贵和自尊的重要。现在的我，虽然生活依旧艰难，但我不再迷茫。我相信，只要坚持努力，总有一天会迎来美好的未来。 欢迎订阅全网悬赏曝光频道 ： t.me/+U0oW4guqFL03MjMy 1⃣免费爆料投稿： @Y9527F

社保靠自己的网约车司机：收入下滑后，也“快不想交了”

社保靠自己的网约车司机：收入下滑后，也“快不想交了” 中国的网约车司机人数超过百万，网约车平台超过300家。一家网约车平台公司的人士对第一财经表示，据她所知，绝大多数网约车平台都不负责司机的社会保障。记者采访了数位网约车司机，目前他们或多或少都会自己购买保障，防止意外发生时没有依靠。不少司机认为，网约车平台也有责任为司机提供相应社会保障。对于网约车司机这类新就业形态劳动者，监管层也在探索和推进相关保障举措。保障靠自己作为一直在路上的职业，网约车司机这一工作有一定的危险性。记者采访的数位网约车司机，都自己购买了一定保障。他们尤其看重涉及人身健康的医疗险和意外伤害险。此外，网约车司机也要为自己的养老提前规划。分地域情况看，不少本地司机会选择自己缴纳五险一金。而外地司机则选择在老家购买一些保障，例如农村医疗合作险。此外，不少司机会购买网约车平台推出的商业险，并且认为平台推出的保险更适合司机这一群体。来自安徽的网约车司机李清，已经在南京开了5年网约车。他在租车跑网约车以后没有自缴五险，一是因为价格较高，每个月的费用需要1000多元；二是因为李清并非南京本地人，他认为自己今后不会在南京养老，因此决定不自交五险。李清表示自己一直在老家缴纳养老险、医疗险等，“老家的保险比较便宜，有多个档次可以选，我交的农村合作医疗保险一年几百元。”据他了解，其他网约车司机也会在老家购买这类保险作为今后保障。不同于李清这样的外地司机，本地司机会更倾向自费缴纳五险。北京司机陈宇表示，在开网约车后他一直自费缴纳灵活就业社保。他表示，社保费用每年都在提高，已经从之前的每月1600元涨至将近2000元。以全年计算，陈宇目前一年的社保费用超过2万元。对此，陈宇表示“快不想交了，太贵了。”“对于保障，每个人有每个人的想法。我的想法是如果不交社保，以后开不动车没有收入的时候该怎么办？现在交了社保，以后会有退休金，看病什么的也有医保。除非有家底可以不用担心未来的问题，不过有家底也不会选择开网约车了。”南京网约车司机张琳在失业后选择开网约车，她认为网约车这份工作时间自由，多劳多得。作为本地司机，张琳也坚持自己缴纳社保。据张琳观察，周围的本地司机也会为自己交社保，而外地司机多数选择在老家购买农村合作医疗保险。除了自己购买社保，也有司机购买了平台推出的保险。成都网约车司机王馨表示，虽然自己会缴纳五险一金，但是也买了平台推出的一些保险。“我觉得非常有必要，平台保险比较合理的地方是可以通过出单情况扣费，出单金额高那就扣得多，接单的收入低保险扣费也低，司机能有保障。”佛山网约车司机林东在老家购买了农村合作医疗保险，每年花费在600元左右。与此同时，林东还购买了平台提供的重大疾病类保险，每天1元。但他没有给自己购买养老保险， “能不能活到收养老金都成问题。”不过，他同时表示，自己对养老有所规划。陈宇并不认可平台推出的保险，他认为“这类保险说会提供保障，但是我们不知道出了问题之后是否真的有保障，赔偿是否麻烦。不如医保这类更可靠的保障，看病时该怎么使用就怎么使用。”现在，司机更愿将钱抓在手里和过往的收入对比，李清认为现在的市场越来越难。李清目前的月收入相较于前两年几乎减半，而工作时间比原来时间还长。“目前我每个月流水大概1万多一些，去掉车租和充电费，一个月也就剩6000元左右。”两年前一个里程为10公里的订单，李清的收入能达到25元，现在同样里程的订单到手收入仅在13到14元。李清观察到，过去平峰期1公里单价超过2元，现在平峰期有时只有1.3元。对于上述变化，除了竞争激烈外，李清认为行业中出现的订单转卖情况导致一个订单被多个平台收取费用，层层抽佣后让到手价格变低。“现在的物价都在上涨，但是唯独出行行业价格在下降。”在当前的市场情况下，司机最关心的还是当月的收入，而不是长远的保障。他们花钱买未来保障的意愿在降低。李清称，现在“我不关注什么保障，我就关心价格，我一个月收入有多少钱。”从职业规划看，李清表示很多司机都以网约车作为过渡，“我从19年坚持到现在，是因为过去这个行业挺挣钱的，现在收入下滑也在考虑转行，我们这个年龄肯定不会再出去打工了，会考虑自己做点小生意。“但是，做小生意的话，社会保障一样要靠自己。王馨也明显感受到订单价格的下滑，“2021年我刚开始接单时，起步价超过10元，现在来自第三方平台的订单有时起步价仅为7元。”除了价格下滑，订单量也在下滑，王馨回忆刚开始接单时一天最多可以接20单，现在最多就15单。两个因素的影响下，王馨的每日流水有了很大下滑，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水都属正常。周末如果平台有奖励补贴，跑个10个小时可能有400到500元，周一到周四就算有奖励可能也只有300多元的流水。”部分司机不愿意再自费缴纳社保，更愿意将钱抓在手里。张琳表示，从周围司机的反馈看，“有的人没有那么强的保险意识，有的人就觉得先多挣钱比较重要。”在收入下滑之际，自己缴纳社保的司机也感受压力。张琳此前坐班时单位负责五险一金，如今作为网约车司机，张琳的公积金已经停缴了几年，她自缴社保。按照最低基数，张琳每个月需要缴纳1000多元。而在网约车司机的收入下滑后，张琳感受到社保带给她的压力越来越大。目前每月流水扣除租车费、油费以及保险后，张琳每月到手只有6000元左右。对于司机收入下滑问题，在网约车行业工作超过6年的业内人士郑宜认为，根本原因还是司机规模不断增加，同时平台因为竞争压力加剧减少了司机端的补贴，增加了乘客端的补贴。聚合平台转卖订单的情况虽有发生，但占比不大，并非引发司机收入下滑的主要原因。据网约车监管信息交互系统，截至2024年4月30日，各地共发放网约车驾驶员证696.4万本，相较于2023年同期增长28.8%。过去一年，多地接连发布运力饱和的预警，包括苏州、重庆等城市。5月20日，江西景德镇交通运输局发布《关于发布景德镇市网络预约出租汽车行业风险预警的通告》，表示受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右，市区网约车运力趋于饱和。平台如何担责司机们也希望平台能够分担压力。在租车接单之前，李清曾受雇于某出行平台担任司机，当时平台为司机缴纳五险。但随着平台改变经营模式，李清的五险停缴了。李清表示，“公司停掉了五险，我就没有交了。过去算是上班，现在就租车接单。”对于平台是否应该承担司机保障的问题，李清表示“我们司机肯定有这个诉求，如果公司愿意交我们肯定也愿意交。”李清曾几次作为网约车司机代表，参加地方交通局关于新就业形态劳动者权益保障的研讨会议。李清认为首先该捋清楚司机与平台的关系是劳务关系还是合作关系。目前司机都挂靠在第三方公司上，不属于网约车平台。不过，李清表示调研过后没有收到后续答复。在平台稳定接单了3年的张琳认为，如果司机在某个平台长期工作，可以签合约来为司机提供保障，公司为稳定接单的司机承担一部分社保。张琳认为，“平台可以根据司机表流水和工作表现判断，如果很规... PC版： 手机版：