《人民日报》：美国炒作中国新能源产能过剩有大选因素

《人民日报》：美国炒作中国新能源产能过剩有大选因素 中共中央机关报《人民日报》称，美国炒作中国新能源产能过剩，有大选年国内政治因素。 《人民日报》星期天（5月12日）发表署名“钟才文”的评论文章，题为《炒作中国新能源“产能过剩”用意何在》。 文章写道，近段时间以来，“在缺乏事实依据的情况下，美国极力渲染所谓中国新能源‘产能过剩’论调，引发一些国家跟风炒作。这么做的真正目的，可以说是众目昭彰。” 文章称，美国炒作中国新能源产能过剩的最大企图是遏制打压中国优势产业，重要意图是扶持美国本土产业发展。另外，也是为了服务大选年美国国内政治需要。 文章写道，今年是美国大选年，最终选举结果将取决于少数几个关键摇摆州的选情。民调显示，民主、共和两党候选人在宾夕法尼亚、密歇根、佐治亚、亚利桑那、威斯康星、内华达等六个关键摇摆州竞争极为胶着。而钢铁、燃油车等传统产业和新能源汽车、锂电池、光伏等新能源产业恰恰是支撑上述关键摇摆州经济增长和就业民生的重要支柱。 文章称，无论是宾夕法尼亚的钢铁产业、密歇根的燃油车产业，还是佐治亚和亚利桑那的光伏产业、威斯康星的新能源汽车产业、内华达的电池产业，都面临着来自包括中国在内的国际竞争压力。此时抛出中国新能源产能过剩论调，正是美国大选候选人为了赢取选战胜利、迎合关键摇摆州选民和利益相关方需要采取的重要策略。 文章最后写道，遏制打压中国新能源产业发展，并不能使美国本土产业变得强大，反而会扭曲国际市场，损害资源配置效率。历史已经反复证明，单边主义、保护主义的做法到头来只会是损人不利己。 美国财政部长耶伦4月7日在北京同中国国务院总理李强会晤时，表达了美国对中国工业产能过剩的担忧。李强则回应称，中国希望与美国一道，坚持公平竞争、开放合作的市场经济基本准则，不把经贸问题泛政治化、泛安全化。要以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题。 2024年5月12日 5:17 PM

经济日报：新能源汽车产业要力避乱象

经济日报：新能源汽车产业要力避乱象 1月26日，经济日报文章指出，在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中，出现了一些怪象，引发不少业内人士担忧，怪象可以归纳为三种： 增量不盈利。增量不盈利的背后，是产业集中度不高，企业品牌众多，单一车型销量偏低。 营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”；与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。 盲目上项目。当前，部分地方和企业还存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目情况，同样值得警惕。

中方就美国补贴新能源汽车等措施诉诸世贸争端解决机制

中方就美国补贴新能源汽车等措施诉诸世贸争端解决机制 在北京，商务部新闻发言人表示，为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施，诉诸世界贸易组织争端解决机制。发言人说，美方以「应对气候变化」「低碳环保」为名，出台《通胀削减法》及实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外，扭曲了公平竞争，严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链，违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则，中方坚决反对，敦促美方及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。 2024-03-26 21:18:58

京津冀共建智能网联新能源汽车科技生态港

京津冀共建智能网联新能源汽车科技生态港 记者从天津市政府新闻办10月30日召开的新闻发布会上获悉，京津冀三地将携手打造智能网联新能源汽车科技生态港。其中，天津武清京清汽车产业园作为3个选址地之一，将重点打造智能网联新能源汽车零部件产业的集中承载空间。天津市武清区工业和信息化局局长张新鹏介绍，武清京清汽车产业园代表天津融入京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设。作为京津冀三地产业协作典型案例，武清区拿出3.42平方公里的配套土地，构建汽车产业生态圈，助力企业资源对接和要素整合，提高天津汽车产业能级和数智化水平。天津市武清区副区长刘松林介绍，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港规划总面积8000亩，北京、天津、河北各建一个园区，天津园区位于武清京清汽车产业园。京清汽车产业园（原京滨工业园）是天津市级示范工业园区，位于京津冀三省市交界处，主导产业为汽车及核心部件、智能装备制造。（新华社） -电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

中国发文支持新能源汽车发展：鼓励海外研发合作

中国发文支持新能源汽车发展：鼓励海外研发合作 中国商务部等九部门星期三（2月7日）发布关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见，其中提到，鼓励海外研发合作。鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源，依法依规在海外设立研发中心，积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系，融入全球新能源汽车创新网络，提升中国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。 根据中国商务部网站消息，意见稿提出，要提升国际化经营能力和水平，包括鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源，依法依规在海外设立研发中心，积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系，融入全球新能源汽车创新网络，提升中国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。 此外，提高海外合规经营能力。鼓励行业组织、智库机构等开展新能源汽车及动力电池海外合规培训。及时跟踪新能源汽车及动力电池领域相关市场准入、环境保护、数据保护、知识产权保护等政策法规，编发国别贸易指南等。 同时，因地制宜加强与海外相关企业合作。引导新能源汽车及其供应链企业发挥自身优势，在相关国家进行技术合作，构建各方共建共享的产业链供应链体系。鼓励行业组织加强对海外市场研究，根据市场规模、贸易潜力、消费结构、产业互补、国别风险等因素，指导新能源汽车及其供应链企业优化国际合作。加强海外维修等售后能力建设以及积极培养国际化人才。 意见稿还指出，要健全国际物流体系，优化运输管理以及加强运输保障与服务。要加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境以及增强风险防范能力等。 2024年2月7日 11:32 AM

全球每 10 辆新能源汽车就有 1 辆搭载 “常州造” 电池

全球每 10 辆新能源汽车就有 1 辆搭载 “常州造” 电池 制造一台新能源整车，需要多达 2 万多个零部件。既无丰富锂矿资源、又非传统汽车生产重镇，有着雄厚工业基础的常州，选择将主攻点放在新能源整车的 “心脏” 动力电池。目前常州动力电池产业链完整度高达 97%、居全国之首，全球每 10 辆新能源汽车就有 1 辆搭载 “常州造” 电池。