《淘宝爆款打造课2025秋秋精品课》

《淘宝爆款打造课2025秋秋精品课》 亮点：揭秘2025年淘宝爆款打造秘籍，手把手教你从选品到流量引爆，快速抢占市场先机！ 标签：#电商运营 #淘宝爆款打造课2025 #淘宝精品课 更新日期：2025-06-15 03:21:33 链接：https://pan.quark.cn/s/a2def90c034f

小鹏将攻入15万元级别市场，并借助大众供应链资源加速降本

小鹏将攻入15万元级别市场，并借助大众供应链资源加速降本 小鹏汽车董事长何小鹏在财报会上表示，通过与滴滴的合作，新品牌将加速小鹏在A级车市场的销量增长和份额扩张。明年三季度，小鹏将基于扶摇架构推出极具竞争力的爆款新车型，以及15万级全新品牌。何小鹏表示，小鹏将在该价格段，率先推出支持自动驾驶的车型，并与同价位段车型拉开代际差距。 来源：

奇瑞计划再推新品牌 “多生孩子”能解销量之困？

奇瑞计划再推新品牌 “多生孩子”能解销量之困？ 根据乘联会公布的今年3月新能源乘用车批发销量榜单，奇瑞位居第八名，相比2023年未进入前十有些进步，但距离尹同跃去年豪言“进入全国头部位置”的目标还有很大差距。数据显示，其2022年新能源汽车销量的渗透率为近19%左右；而到了今年一季度，却下降至11%，不进反退。这一数字相比同行以及整个行业，可谓惨淡。奇瑞希望依靠“多生孩子好打架”的策略来补课。不仅通过奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌布局新能源汽车赛道，还联合华为推出智界品牌，最近更是传出要再推新品牌“越己”。频频推出新品牌，能否拯救奇瑞的新能源焦虑？新能源依旧硬伤，渗透率仅11%今年1月，奇瑞集团发布2023年产销数据，2023年累计销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，全年单月销量实现“十二连涨”。不过，奇瑞显然有些报喜不报忧。奇瑞2023年的销量主要依靠燃油车和出口，其中全年出口超93万辆，占据半壁江山；而在新能源大潮面前，奇瑞的销量主力依然是燃油车。或许是数据实在不佳，奇瑞并未公布2023年的新能源销量。在乘联会公布的2023年1-12月新能源狭义乘用车厂商批发和零售销量排名中，奇瑞均未进入前十。近日，奇瑞发布的数据显示，其一季度累计销售汽车529604辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。其中，累计出口汽车253418辆，占总销量比重接近一半。此外，奇瑞集团一季度销售新能源汽车60133辆，占比仅11%左右。11%这个数字，无论是与自己、还是与其他厂商，乃至市场整体对比，都不理想。数据显示，奇瑞集团2022年累计销售汽车达1232727辆，其中新能源汽车销量232814辆，按此计算奇瑞集团2022年新能源汽车的渗透率为近19%左右；而到了今年一季度，却下降至了11%，不进反退。从同行来看，长城汽车2023年的新能源汽车渗透率为20.8%，吉利汽车2023年新能源渗透率超过28%，长安汽车则为近19%，奇瑞明显处于落后状态；从行业整体来看，据中国汽车工业协会数据，2023年国内新能源汽车的市场渗透率攀升至31.6%。甚至在2023年12月，乘用车领域的新能源汽车渗透率突破40%，奇瑞更是明显滞后。奇瑞在新能源上确实慢了半拍，在新能源销量上长期严重依赖微型车，奇瑞小蚂蚁及奇瑞QQ冰淇淋两款微型车型成为销量担当。但尴尬的是，众多车企也纷纷发力这一细分市场，推出了不少微型纯电车的热销产品，这进一步加剧了微型电动车市场的竞争。在微型电动车销量遭受冲击之下，导致2023年奇瑞新能源汽车的销量并不乐观。左手华为，右手小米在新能源焦虑症之下，奇瑞开始引入外援。首先就是华为。2023年11月，智界S7正式发布，一共四款车型，售价24.98万元起。这款产品为华为和奇瑞联合打造，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东放言，智界S7的定位将超越特斯拉Model S。当天下午，华为便宣布智界S7预订量已突破20000台。不过，相比于发布时的高调，智界S7在交付上却命运多舛。今年初，多位准车主在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。交付困难也导致智界S7在订单量火爆的情况下实际销量却不佳。作为对比的是，与智界S7同平台的奇瑞星纪元ES却并未遇到产能问题，有传闻称这是奇瑞为了优先保证自有品牌产品的产能。今年1月还有消息称，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文突然离职，离职原因与智界S7生产制造有关。奇瑞方面则回应称，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”而今年3月，余承东首次对外公开回应了智界S7交车缓慢的原因，他表示，华为与奇瑞合作的智界S7是因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计4月份会恢复正常状态。3月30日，他发文称智界S7开启大规模交付。不过，发布近四个月后才开启大规模交付，智界S7的热度已经不如从前。更何况小米首款汽车小米SU7也在期间正式发布，同样定位轿车，起售价为21.59万元起，比智界S7更具性价比。近日，华为官宣春季沟通会时间4月11日，海报显示智界S7将会亮相，能否与小米SU7抢回热度，还未可知。另外有意思的是，奇瑞还把外援瞄准了小米系。2023年上海车展期间，奇瑞发布了旗下首个新能源电动品牌iCAR。而今年，奇瑞联合小米生态链企业智米科技造车的消息甚嚣尘上，甚至传出了小米集团双线造车的传闻。此事也遭遇了小米态度强烈的否认。小米集团公关部总经理王化表示：“此前我们已经多次澄清小米集团没有双线造车，也不存在生态链企业造车的情况。该产品和小米集团、小米生态链、智米科技全然无关，请知悉！”4月7日，@小米公司发言人 也发布声明称：智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。请知悉。iCAR品牌最终可谓并没有蹭上小米的热度。车海战术能成功吗？实际上，除了外援，奇瑞也在多线尝试。梳理来看，奇瑞是想在保持燃油车基础优势的前提下，尽快向新能源转型。通过奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌布局新能源汽车赛道。其中奇瑞品牌还启用了全新的新能源产品序列奇瑞风云。2023年12月，承载着奇瑞向上使命的星途品牌，其全新电动产品序列首款产品星纪元ES正式上市，售价区间拉高到22.58万元至33.98万元；今年1月，奇瑞品牌新能源序列奇瑞风云首款车型风云A8上市，售价11.99万元-14.99万元；今年2月，iCAR品牌首款车型iCAR 03上市，新车共推出6款车型，官方指导价为10.98万-16.98万元。动作频频之下，是奇瑞希望通过“多生孩子好打架”的策略来加快向新能源的转型。不过详细来看，除了星途星纪元之外，奇瑞不同品牌和序列之间的定位区隔还是并没有那么清晰，车型和价位上存在着一定的重合。而近日再有消息称，奇瑞将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌名或为“越己”，首款车型将于年底正式上市。如果消息属实，届时奇瑞集团也将拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR、越己五个品牌，做好品牌和价位的区隔更为重要，否则或将陷入左右手互搏的尴尬局面。从目前的情况来看，奇瑞的新能源转型依然还在路上。比如被视为品牌向上关键动作的星纪元ES，连续两个月销量未破千；主打性价比的iCAR 03，今年3月的销量为5487辆，还难以成为奇瑞新能源的销量担当。在2024新年献词中，尹同跃透露，未来两年内计划推出24款混动和15款高端纯电新产品，并再次强调要迅速进入中国新能源汽车第一阵营。而奇瑞的车海战术，又能否真正奏效？文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

《义乌商人的原始积累，究竟形成了什么壁垒》

#内幕消息 《义乌商人的原始积累，究竟形成了什么壁垒》 义乌一直被称为草根创业的最佳选择，某书上不少帖子分享自己如何裸辞，拿着几万块来义乌创业。毕竟货、办公成本、生活成本、物流都很便宜。 但了解了义乌的不同环节之后，才发现老一辈商人过去三十年的原始积累，其实形成了极大极强的壁垒，让新人哪怕带资入场都困难重重。 壁垒一：供应链全链路优化 不少商人从90年代开始做生意，在那个供不应求的年代，不存在货卖不出去的情况，一年净赚几十万几百万的商人很多。在这个过程中，贸易商完成了： 1. 厂家的筛选。他们和很多厂家建立了很好的关系，在那个年代，不少甚至患难之交、互相持股。他们不仅可以获取厂家更低的价格、更长的账期，在厂家开出新品的时候，他们更有可能第一时间拿到。 做过工厂的大多清楚，其实义乌市场、to B电商（比如1688）上能找到的货，大多已经是流通货，对厂家来说利润空间不高。工厂花一两个月开出来的新产品，第一时间一定会自己捂住，分给自己信任的下游去卖。这样哪怕一个品卖爆，其他工厂跟进抄袭，也需要一两个月的时间开模生产。厂家赚的就是这一两个月的钱，等这一两个月过去了，各工厂都跟进生产出同款，厂家开始拼价格，市场上铺开，它就成了个随处可买到的流通货。至此，第一波卖这个品的工厂、贸易商已经赚得盆满钵满了。 2.物流端成本优势。因为发货量大，物流公司会紧着你的货先发，而且会抢着给你低价。在双十一刚兴起的那两年，在活动当天，中通韵达等11辆大卡车就停在义乌某天猫玩家楼下，从楼上扯一条长布，货品就顺着长布滑下来装箱。 3.仓储端优势。货品销量跑起来之后，商家更有底气在各个地方建仓库，优化自己在全链路上的成本。比如义乌一个Shopee的东南亚玩家，当他在前两年在马来的Shopee市场积累相当的销量时，直接在马来设置仓库，招当地人来打包，极大地降低了仓储打包成本，导致后期跨境同行再想入局，成本上根本拼不过。 壁垒二：获客的边际成本递减 不少人好奇，商贸城现在都没什么客流，为什么不少做传统生意的义乌商人似乎还在源源不断地赚钱。因为他们手头积累了很多老客户，而老客户都是直接在线上完成交易的。 当采购方和一个供应方达成合作之后，如果没有出现问题，他们大概率是不愿意换供应商的，哪怕另一个供应商给的报价更低。因为找到一个好的供应商、双方磨合需要时间，迁移成本不低。 因为这个原因，义乌人有个特点：第一次生意不着急成交、不着急挣钱。这让新入局的草根创业者很难有竞争力。 此外，很多老义乌商人在完成了资本的原始积累之后开始内卷，给客人放账期。在义乌，拿货量大可以有账期几乎是共识，商超之类的大客户的账期可以到半年甚至几年。这也是很多新手玩不起的。 另外，老义乌商人因为产品销量跑稳了之后，库存周转稳定，所以备货量都很充足，这时候“有现货”也是个极其吸引新客户的点。 前几天和@塞壬7 聊创业感受的时候打趣，我们在大厂的时候，几千万的预算花出去眼睛都不眨一下，接家里生意的时候几万块预算都犹豫半天，自己跟朋友合伙创业时一块钱都要算半天。 终究哪怕是草根创业，也藏着新人没有想到的巨大隐藏成本，而这大约也是很多创业失败的原因之一吧。

浙商传奇宗庆后逝世 三笔财富令人钦佩

浙商传奇宗庆后逝世 三笔财富令人钦佩 在此几天前，网上有消息传出宗庆后正在浙江大学医学院附属邵逸夫医院ICU病房救治。2月22日晚，娃哈哈集团发布声明称：宗庆后先生确因身体原因正在医院接受治疗。此时，外界才知晓，宗庆后已于数年前确诊肺癌。而在去世前不久，他仍在坚持工作，一边吸氧，一边和同事商量公司里的事情。他说，公司如同自己的孩子，放心不下。民族品牌 “我是一个普通人，从底层崛起的凡人。幸运的是，我生于一个大时代；更幸运的是，我获得了一个机会，缔造了一家公司，并且因之而成为‘中国首富’，得到了价值的实现与认同。”在给自己传记的序言中，宗庆后这样写道。宗庆后出生于1945年的江苏徐州（一说宿迁），幼年时随家人迁居祖籍杭州，家中兄妹5人。为了减轻家里负担，宗庆后念完初中就开始四处打工。此后15年，从种茶、割稻、到垦田，再到挖盐、晒盐，宗庆后在上山下乡中，度过了自己最好的青春时光。1987年，在改革开放的春风里，42岁的宗庆后借债14万元，承包了杭州市上城区校办企业经销部，开始了他的创业传奇。当时，宗庆后脚蹬三轮车，走街串巷，通过向小学批发文具纸张、拖把笤帚和饮料，一分一厘积攒资金。两年后，宗庆后成立杭州娃哈哈营养食品厂，成功推出第一款产品儿童营养液。这款产品一经上市就受到热捧，“喝了娃哈哈，吃饭就是香”风靡全国，迅速打开市场。1990年，企业销售收入突破亿元大关，利润超2000万元。1991年，创业三年后，宗庆后带领杭州娃哈哈营养食品厂成功兼并杭州罐头厂。当时，这家老牌国企拥有职工2200多人，但负债欠债6000多万元，已经资不抵债。宗庆后接手后，28天飞速拉起新生产线，产出新品果奶，一时轰动全国。此后，宗庆后率领娃哈哈快速发展，迅速推出了娃哈哈矿泉水、AD钙奶、营养快线等受到市场欢迎的优质产品。企业的成功，带给了宗庆后巨大的财富。2013年，宗庆后以116亿美元身家，登上福布斯2013年华人富豪榜榜首。同年，娃哈哈创下783亿元的营收最高纪录。此后，娃哈哈的业绩增长进入瓶颈期。2015年-2020年，娃哈哈的业绩徘徊在460亿元上下。2021年后开始好转。2022年其销售业绩达到了512.02亿元。在宗庆后眼中，娃哈哈就是他的一切。“对我来说，娃哈哈只有一个。它是我整个人生所有的梦，是一切的意义、价值、标签和符号。它是我在这个世界上存在过的证明。”宗庆后曾如此说。实业信仰 作为第一代企业家代表之一，对于创业，对于商业，宗庆后有着自己独到的见解。2016年12月25日，央视请来多位企业家探讨中国制造业。其间，主持人谈及新零售、新制造、新技术、新金融、新资源等多种新潮话题。对此，宗庆后直言：“唯有新技术最值得实体经济去借鉴”“我认为除了新技术以外，其他都是胡说八道”。宗庆后的耿直发言，当时一度将他推向舆论的风口浪尖。许多网民和自媒体认为这是宗庆后对“互联网+”的不满，甚至给他贴上“缺乏创新”“思维守旧”“跟不上时代了”的标签。宗庆后对自己的观点并未退缩。多年后，在一场新闻发布会上，他又作出发言：“互联网对我们是有影响，但最大的影响还是网上的谣言。”“实体经济和虚拟电商并不是完全对立的，双方想要获得可持续发展，就必须建立一种相互依赖的生态关系。”在宗庆后眼中，实业，实体经济是商业的根本。他的坚持，是对中国制造和实体经济的拳拳之心。彼时，当互联网金融火遍全网时，宗庆后曾多次大声疾呼：要大力发展实业，发展制造业，莫要把虚拟经济搞过头。实体经济特别是制造业，是立国之本、强国之本、富民之本。事过情迁，再看宗庆后，我们能够看到的一位优秀企业家的眼光和信念。在娃哈哈的发展历程中，宗庆后更是将自己朴实、直接的经商创业理念落到了实处。比如销售，宗庆后有一个最朴实的理论：一切都是为了解决买和卖的问题。“宗总认为，你要让别人帮你去卖产品，除了要跟他签订契约以外，还要有利益，所以怎么样把厂商跟供应商之间的利益绑在一起，就显得特别重要。”娃哈哈的员工如是说。从骑着三轮车走街串巷卖文具，到引领庞大商业巨舰，宗庆后坚持的都是很朴素的道理：“要有效率地投资，不能看什么赚钱就一哄而上，等热度下去了又一哄而散。”“在我看来，500强主要比的还是规模，而当前企业应该把更多精力放在比效益、比创新上。”“让企业的发展成果和员工共享，这是企业家精神的升格。”……从实业到实干，宗庆后从实际出发，历经数十年仍坚持自己的商业理念。风起云涌的时代大潮中，无数个光彩夺目的人物黯然退场，才更觉得宗庆后的难能可贵。家国情怀 最为可贵的，是宗庆后的家国情怀。1994年，娃哈哈走出浙江，在重庆涪陵成立了首家娃哈哈外地公司。之所以选择重庆，是宗庆后要积极响应国务院对口支援三峡库区移民工作的号召，投身西部开发。当时，娃哈哈兼并了涪陵地区受淹的3家特困企业，包干安置移民1300余人。宗庆后带领娃哈哈，挑选最热销的产品、最一流的技术、最先进的产线、最完善的理念、最成熟的市场，引入中西部地区，尽可能降低当地分公司的经营风险，最快实现自主“造血”。从重庆涪陵到四川广元，从新疆阿克苏到西藏拉萨，从青海西宁到云南大理，娃哈哈在西部及老少边穷地区累计投资86亿元、建立72家分公司，解决当地超1.3万人就业。在外人看来，宗庆后是一个精力极其旺盛的人。他生活的常态是，早上7点到公司，晚上11点才下班，常年如此，一直坚持到去世前。2021年7月，已然77岁的宗庆后本人，拿到了基金从业资格证书。这样的学习和拼搏精神，引来网友盛赞，将他推上热搜。曾有人问他：您总是那么精力旺盛，动力何在？“作为企业家，我担负着社会责任。这份责任，有对员工的，有对消费者的，还有产品供应链上各个环节上的人，让我停不下来。”宗庆后如此回答。宗庆后不仅这么说，还体现在了娃哈哈的实际运营中。每年春节，宗庆后都会请留守员工一起吃年夜饭，而且坚持每年给员工涨工资。而且，娃哈哈实行全员持股，每年公司员工都能享受分红。在娃哈哈，员工在儿童节放假1天，陪伴孩子；建成10万平方米的员工廉租房，为员工配置澡堂、健身房等生活配套……“我认为企业家有能力了，应该主动给员工增加收入，员工增加收入了，内需拉起来，经济就活起来了，企业日子也好过了。要搞好企业要靠全体员工的努力，如果员工和企业利益共享，那么企业也会做得比较好。”创业至今，宗庆后三度登顶中国首富，但他的生活非常低调，最为自豪的是为国家、为社会作出的贡献。2018年时他曾说：“我交税就交了500多亿元，我们的经销商、批发商也很多，为社会提供了很多就业岗位。”如今，娃哈哈集团官网数据显示，32年来娃哈哈累计上缴利税1439亿元，上缴税金611亿元。而且，宗庆后还曾多次因娃哈哈的丰厚年终奖、呼吁提高劳动者收入待遇等词条登上热搜。作为第一代企业家代表之一，宗庆后的格局和贡献令人钦佩。2021年12月，娃哈哈集团官宣，宗馥莉（宗庆后之女）出任集团副董事长兼总经理。宗庆后谈起宗馥莉，对她在娃哈哈集团的表现打了90分。如无意外，宗馥莉将接掌娃哈哈。斯人已逝，事业仍在，企业家精神仍在。“我相信，只要有愚公移山的志气、滴水穿石的毅力，脚踏实地，埋头苦干，就... PC版： 手机版：