片名：全面失控：跌落神坛的美式潮牌 S1

片名：全面失控：跌落神坛的美式潮牌 S1 又名：Trainwreck: The Cult of American Apparel / 全面失控：跌落神坛的美式潮牌 第一季 地区：美国 首映：2025-07-01(美国网络) 主演：Sally Rose Griffiths 【导演】 类型：纪录片 简介：21世纪初，American Apparel成为美国最成功的时尚品牌之一，以其色彩缤纷的休闲服饰、符合道德标准的生产方式以及性感撩人的广告宣传而闻名。对于年轻员工来说，这是一个激动人心的时代；他们有机会加入这家正在革新时尚行业的公司，并有机会向创始人多夫·查尼学习。但随着品牌的快速扩张，年轻员工们开始意识到其光鲜亮丽的表面下隐藏着更黑暗的现实。查尼混乱的管理方式开始影响公司的财务状况，同时他也被多名女性员工指控性..骚扰。随着问题堆积，公司开始走向崩溃，员工们被迫接受查尼所创造的恶劣工作环境。片长：54分钟。IMDb: tt36914163 #全面失控 #跌落神坛的美式潮牌 影片已上传 点击下方搜索 【优影臻享】@Youxiu_bot

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雪糕贵族跌落神坛 钟薛高创始人林盛今晚淘宝直播卖红薯还债

雪糕贵族跌落神坛 钟薛高创始人林盛今晚淘宝直播卖红薯还债 在当晚的直播中，直播间背景有“钟薛高老林直播卖红薯”字样，但林盛并未在直播间现身。直播预告显示，林盛将于今天19点正式开始直播卖货。根据目前上架的产品信息，该直播间将售卖钟薛高多款雪糕产品，红薯、茶叶、瓜子、麻花等产品。今年4月，新浪财经CEO邓庆旭发微博称，林盛被“限高”后，坐了一晚上绿皮火车到北京，林盛对他说，“就是卖红薯也要把债还上”。林盛还强调，不管之后是卖雪糕还是卖红薯，都会想尽办法去还员工和供应商的欠款。据了解，钟薛高成立之初定位高端雪糕市场，早期发布的6款产品，售价均在10元以上，其推出的厄瓜多尔粉钻雪糕甚至定价66元，成为雪糕界的“爱马仕”。资料显示，钟薛高此前只用16个月就实现了1亿元的营收，2019年全年售出雪糕片数超800万，2020年“双11”，钟薛高战胜哈根达斯，成为彼时天猫冰品类目销售额第一。但从2022年开始，钟薛高负面舆论接踵而至，今年3月，“钟薛高售价从60元降到2.5元”又引起热议，被网友吐槽“不仅刺客，还在欺客。”据媒体报道，除了品牌形象，钟薛高企业经营遇到了诸多问题。其中包括因拖欠供应链合同款被起诉，拖欠员工数月工资，林盛被限制高消费，以及北京等地线下渠道停止进货等等。 ... PC版： 手机版：

本田飞度 6 月销量仅 961 台，比亚迪海鸥是其 36 倍，飞度是否已跌落神坛？日系车还能崛起吗？

本田飞度 6 月销量仅 961 台，比亚迪海鸥是其 36 倍，飞度是否已跌落神坛？日系车还能崛起吗？ Jarvis的回答 其实飞度这款车，现阶段看翻身的概率几乎无了。主要是10万以内，尤其是小型车微型车这个市场，消费者是极度价格敏感、费用敏感的，飞度现在能打的牌是操控？烧油的和用电的比成本也是毫无胜算，而且所谓小钢炮在电机面前其实没什么战斗力了。 所以整体看下来，飞度是基本没什么存在的必要了，这一情况甚至会逐步扩大到A级车市场，其实现在卡罗拉、雷凌这些被打的已经很惨了。未来估计国内市场会跟日韩很相似，紧凑型及以下基本被本国产品垄断，这种局面，显然飞度们面对的就是逐渐消失。 其实对于日系，现在有个中肯的建议，别浪费精力在小车上了，认真打造B级乃至更大的车吧。少了入门级，一方面对自己曾经的品牌调性维持有好处，另一方面成本压力没那么大、更容易做出些内容。 不过这个前提还是建立在，日系需要提升一下自己对于市场的理解能力了，这一点包括不少车评人也是一样。你们强行喂给大家你们觉得好的东西，大家不仅不买账、还会抵触反弹。 有些方向性的取舍，日系其实可以调整一下，反正言尽于此，如果还是找一帮kol天天对消费者说：我们这么好的产品你们都不买，就是什么都不懂啊！ 这无异于自杀~ 至于最近很火的50万以内最好的车是飞度，我只能说现在只要七万多，居然都不去冲？是还嫌性价比不够吗？ 是对手太强吗？海鸥太能打？似乎打开排行榜会更绝望。因为飞度连纳米、好猫都打不过，是真正要等着被淘汰的节奏了。 via 知乎热榜 (author: Jarvis)

特斯拉跌落神坛 分析师：“想过会差、没想到这么差！”

特斯拉跌落神坛 分析师：“想过会差、没想到这么差！” 4月2日，特斯拉公布的一季度的汽车生产量和交付量报告显示，特斯拉交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。长期看好特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives评价道，“尽管我们已经预计本季度交付量会很糟糕，但这个数据是一场难以解释的灾难。”针对销量下滑，特斯拉表示，今年一季度美国加州弗里蒙特工厂的Model 3焕新版的生产处于爬产阶段，红海冲突导致物流受阻，以及柏林超级工厂纵火案造成的工厂停工，均影响了产量和交付量。媒体分析认为，消费者需求的放缓已成为特斯拉当前最大的担忧，高利率让潜在的汽车买家保持观望态度，竞争激烈与充电设施的不完善也让消费者不愿为其买单。德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，特斯拉一季度产量为43.3万辆，产销之差达到了近5万辆，库存数据证实，除了已知的生产瓶颈之外，特斯拉可能还存在严重的需求问题。受这一消息的影响，特斯拉股价当日大跌4.9%。因市场担心特斯拉已失去增长动力，今年以来，其股价已跌近33%，市值蒸发超2600亿美元。特斯拉的销售困境随着全球新能源汽车市场的日益竞争，特斯拉在中国市场面临着来自比亚迪等多个品牌的竞争。在欧洲，大众和<span id=usstock_BMWYY>宝马等老牌汽车制造商推出了更具吸引力的电动车型。在美国市场，特斯拉正面临着电动汽车需求放缓的压力，消费者更青睐混动车型。中国市场的销量一直被看作是特斯拉全球销量的重要一环，但近期却出现了滑坡的趋势。据乘联会数据，今年3月，特斯拉中国的批发销量为8.91万辆，第一季度共计22.09万辆，略低于去年同期的22.93万辆。据悉，比亚迪第一季度的纯电动汽车、插电式混合动力汽车等环保汽车销量为62.6263万辆。较去年第一季度增长13%。分析认为，特斯拉的两款车型Model 3和Model Y已经到了生命周期的晚期，产品力正被中国车企赶超。按照特斯拉的规划，新一代入门车型在明年年底先在德州工厂量产，随后才是墨西哥工厂以及上海工厂。那么新车型要在中国市场上市，至少要等到2026年上半年。这意味着，未来两年时间，特斯拉在全球竞争最残酷的中国市场，都只能靠目前的车型进行销售，如何应对中国新能源霸主比亚迪以及诸多新势力的竞争，将成为特斯拉中国面临的最大挑战。德银分析师Rosner认为，特斯拉在中国市场的降价策略虽然短期内可能提振销售，但长期来看将对利润率和收益造成持续压力，且效果大不如前：尽管特斯拉已宣布将从4月起提高在美国和中国的价格，但我们认为为了提振3月的销量，而不是需求强劲的迹象。而在美国市场，特斯拉正面临着市场降温以及来自混动车型的压力。去年第四季度美国电动车市场增长出现了减速迹象，同比增长从第三季度的49%下滑到40%，也低于2022年同期的52%。一方面，充电基础设施的薄弱成了制约美国电动车普及的重要原因，截至2023年12月，美国只有16.5万个公共充电桩。另一方面，美国电动车需求放缓大幅下滑，也有混动车挤压的因素。去年美国销售最好的前十新能源车型中，只有三款是纯电动，Model Y、Model 3和雪佛兰Bolt。混动车型占据了七款，本田、丰田更是占据了六席。在去年年底纯电动车仅仅增长40%的情况下，混动车的销量却增长了75%，形成了鲜明对比。富国银行的分析师Colin Langan此前曾预计表示，特斯拉面临的核心问题在于，曾经强劲的增长能力已不再，多次降价以刺激需求，但收效甚微，收入和利润增速明显放缓。今年特斯拉的销售量将零增长，而到了2025年，情况将更糟，销售量将下降，将特斯拉目标价从200美元下调至120美元，意味着该股还要再跌30%左右。也有投资者认为，特斯拉目前销售陷入困境主要是马斯克个人行为造成的，知名特斯拉投资者、格伯川崎财富投资管理公司CEO Ross Gerber在X发表评论称，要想“挽救”特斯拉，需要立即更换特斯拉董事会，换上独立董事，只有马斯克一个人需要对此负责。 ... PC版： 手机版：

“霸主”GL8跌落神坛：“以前加价才卖，现在只能割肉”

“霸主”GL8跌落神坛：“以前加价才卖，现在只能割肉” 惨淡的销量迫使别克“求变”。北京别克4S店人员表示，曾经GL8都是加价才卖，近期开始启动降价车型包括别克GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊及昂科威等，降价区间在1.6万-3.6万之间。4S店人员坦言，这种降价举措，并不是官方统一要求。而降价的核心原因是：“市场竞争太激烈了，门店销量今年销量大幅度下滑，为了拼业绩只能割肉，今年太惨了！”销售怨言：“以前加价才卖，现在只能割肉” 近日，包括腾势D9、别克GL8、丰田赛那SIENNA、岚图梦想家以及广汽传祺M6和M8在内的多款主流MPV车型，先后宣布降价，开启新一轮MPV降价潮。据乘联会数据，2024年1-2月，国内MPV累计零售销量14.5万辆。其中，五菱宏光销量排名第一，腾势D9 DM-i排名第二，丰田赛那SIENNA、别克GL8、广汽传祺M6、丰田格瑞维亚及传祺M8分别位列第三，四、五、六、七名。不完全统计发现，在2024年1-2月，国内MPV累计零售销量前七车型中，除排名第一且定位低端市场的五菱宏光没有大幅度降价外，其余车型均启动降价。其中，腾势D9部分地区最高优惠2.5万元，最低起售价格为32.48万元；别克GL8最高可享受2.6万元优惠，最低起售价格为21.64万；丰田赛那SIENNA最高优惠1.5万，最低起售价29.48万元；丰田格瑞维亚优惠3万元，最低起售价28.58万元；岚图梦想家最高优惠3万元，最低起售价30.99万元；广汽传祺M6、M8最高优惠2万元和1万元，起售价为9.98万元和16.98万元。具体到门店上，又以别克GL8系列降价最为特殊。探访发现，此次降价并非厂家统一要求，“而是线下门店自行跟进降价，消费者只能到线下门店才能被告知”。对于降价的原因，来自别克门店人员的解释是：“市场竞争太激烈了，门店销量今年销量大幅度下滑，为了拼业绩只能割肉，真的太惨了！”。据媒体报道，此前多次传出GL8涨价的信息：在2021年底，2022款别克GL8 ES陆尊的到店后，需要涨价4000元才能购买。最近一次2023年年初，GL8部分车型调价，小幅涨价1000元。“确实之前都是涨价销售的，但今年开年后销量特别差。”该门店人员表示“目前购买GL8系列车，全款可享16000元优惠；若分期付款，办理5年贷款可再享10000元优惠，共优惠26000元。”定位模糊：高不成，低不就？事实上，别克门店被动降价的做法不无道理。作为国内MPV市场昔日“王者”，GL8的销量数据呈现走跌之势据乘联会公布数据，2017年-2021年间，别克GL8历年销量均在14万辆以上，这5年其年销量分别为145129辆、144308辆、147644辆、156879辆和161308辆，虽然增势趋缓，但在国内MPV市场仍具有统治地位。但是，自2021年后，别克GL8销量开始急剧下滑，2022年，GL8销量仅为126838辆，同比下跌了21.37%；至2023年，别克GL8全年销量110908辆，同比下滑12.60%。在沟通中，有资深车圈人士表示，GL8销量的下滑，与三方面有关：第一，中端MPV市场玩家增多，竞争加剧。随着MPV市场的发展，售价百万的丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等高端车型，成为富裕阶层首选；腾势、丰田赛那、格瑞维亚，本田奥德赛、传祺M8等车型，则成为各个中产阶级消费者的新选择。高端MPV市场被丰田系占领，低端市场由五菱系霸占，中端市场玩家众多竞争激烈，GL8销量受到蚕食。第二，MPV车主需求转变。GL8此前销量持续向好，在于其高端、豪华、商务的定位，符合当时企业和政府用车需求，且同类MPV较少，于是受到商务人士热捧。但随着国内居民经济水平提升，更符合GL8定位的中产阶级，购车诉求更在意实用性、经济性，用车场景也开始由商务场景向家庭延伸，没能跟上变化的GL8，不再是必选项。第三，新能源MPV快速崛起。新能源MPV天然具备空间优势，在智能化、操控性以及用车经济性优势方面都具备优势，目前市场上已出现腾势D9、岚图梦想家、极氪009等多款新能源MPV，但GL8首款插电混动也将于今年第二季度上市，落后于同行。“MPV市场本就不大，现在出现了这么多的竞争对手，这些车型实际上是抢占了GL8的市场，这让别克GL8的逐渐丢掉了自己MPV赛道的优势”，该人士表示，“以前，打滴滴订商务车绝对开过来的是GL8，但现在就不一定了，他们市场竞争力的减弱，所以只能降价。”结语据统计，在2020年-2023年间，别克汽车历年国内市场销量分别为：92.63万辆、82.51万辆、 64.4 万辆以及51.6万辆，逐年递减，且呈现出明显下滑趋势。其中，轿车和SUV领域掉队严重，GL8成了别克汽车内部人口中的“本品牌救命稻草”。然而从当前的市场格局来看，别克汽车这块最后的阵地，也已经走到了生死存亡的时刻。 可叹的是，别克很可能不会有太多的精力投入到拯救MPV市场之上。毕竟，如今有另一件大事正在困扰别克，据有关部门数据，自今年4月份起，别克将累计向外界召回约61.5万辆问题车辆，进行大范围免费维修。这或许将在短期，占据它的主要精力。文 丨 新浪科技 周文猛 ... PC版： 手机版：