苹果CEO库克称考虑在印尼建厂

苹果CEO库克称考虑在印尼建厂 库克在会面后对记者说：“我们谈到了总统希望看到在这个国家制造的愿望，这是我们将会关注的事情。”苹果将iPad、AirPods和Apple watch的大部分关键生产基地设在越南，而MacBook的供应商也在越南投资。目前苹果在印尼没有生产设施，但已经建立了四所开发者学院。 ... PC版： 手机版：

#印尼 更多苹果供应商将进入印尼

#印尼 更多苹果供应商将进入印尼 印尼投资与下游产业部长罗桑·鲁斯兰尼（Rosan Roeslani）表示，目前已有一家苹果供应商在印尼投资建厂，他预计未来将有更多供应商加入。目前，该工厂计划满足全球65% AirTag需求，投资额达10亿美元，预计创造2,000个就业岗位，并计划在2026年初完工。 罗桑透露，印尼政府曾拒绝苹果最初提出的1亿美元投资计划，认为该金额与苹果在印尼的销量（2023年iPhone销量达250万部）不匹配。相比之下，越南已有34家苹果供应商，印尼正积极争取吸引更多投资者，以融入全球价值链。 印尼政府鼓励苹果通过设厂来换取iPhone 16的销售许可，但目前关于iPhone 16在印尼市场的进一步谈判仍未有正式公告。政府希望，苹果供应商的进入将带动其他美国企业对印尼市场的兴趣，进一步推动国家出口增长。

富士康获准向苹果印度工厂追加至少 10 亿美元投资

富士康获准向苹果印度工厂追加至少 10 亿美元投资 据彭博社 13 日报道，富士康科技集团已获准向其在印度建设的一家生产苹果产品的工厂追加至少 10 亿美元的投资，这是该公司在中国以外地区建设制造中心的一个重大举措。 知情人士说，富士康这家全球最大的 iPhone 手机组装商计划在早些时候为靠近班加罗尔机场的 300 英亩厂区预留的 16 亿美元基础上再投入这笔资金。新资金将为苹果设备，可能包括 iPhone 的额外产能提供资金支持。 包括最近批准的支出在内，这家台湾公司将为该工厂拨出约 27 亿美元。另外据印度《经济时报》报道，富士康班加罗尔的工厂首条装配线预计将于明年 4 月建成，届时也将首次开始其 iPhone 组装工作。 、

富士康称计划把印度投资和员工数量翻倍

富士康称计划把印度投资和员工数量翻倍 在中美摩擦不断之际，苹果公司最大代工厂富士康称，计划把在印度的投资和员工数量增加一倍。 据彭博社报道，富士康印度代表李嘉恩（V Lee）星期天在领英发文，祝贺印度总理莫迪73岁生日快乐，并说计划把公司在印度的规模扩大一倍。但他没有提供更多细节说明。 李嘉恩说：“我们将更加努力，明年为您送上更大的生日礼物，目标是在印度的雇佣人数、外国直接投资（FDI）和业务规模都再翻倍。” 报道指出，富士康在印度的扩张显示出中国正面临失去全球最大消费电子产品生产国地位的风险。苹果和其他美国品牌正在探索其他可替代中国的生产地，例如印度和越南。 据彭博社早前报道，富士康计划在靠近印度南部卡纳塔克邦首府班加罗尔机场的300英亩土地上建厂。该工厂可能组装苹果公司的手机，预计将创造约10万个就业岗位。 知情人士告诉彭博社，富士康计划在卡纳塔克邦兴建的工厂中，至少有一家将生产iPhone等苹果产品的零部件。 富士康董事长刘扬伟上个月重申公司打算加大在印度的投资。该公司已经在印度运营九个生产园区和30多家工厂，雇用了数万名员工。刘扬伟说，公司处于在印度扩张的早期阶段，但每年的营收已经达到约100亿美元（136亿新元）。

传特斯拉将在印度寻找建厂地点 投资高达30亿美元

传特斯拉将在印度寻找建厂地点 投资高达30亿美元 这家美国电动汽车制造商多年来一直试图进入印度市场。上个月，印度中央政府宣布了一项政策，削减高价进口电动汽车的进口关税。对整车减征15%的关税将适用于价格最低为35，000美元的汽车。如果电动汽车制造商满足某些先决条件，包括至少投资4150亿印度卢比（约合5亿美元），在三年内在当地开设一家制造工厂，并在此期间达到至少25%的国内附加值，则可以获得关税减免。据了解，特斯拉今年第一季度在全球共生产43.34万辆电动汽车，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。截至发稿，特斯拉跌1.07%，报164.841美元。特斯拉股价跌跌不休 150美元成关键支撑位特斯拉()周二公布了糟糕的第一季度交付数据。在此之前的几个月里，对特斯拉电动汽车销售前景的担忧已导致交易员大举抛售该公司股票。数据显示，特斯拉今年迄今已累计跌超33%，成为纳斯达克100指数中表现最差的股票，同时也是标普500指数中表现第二差的股票。特斯拉股价在2022年1月时还在400美元左右，周二美股收盘时已跌至166.63美元，且跌势似乎仍未结束。因此，技术分析师目前正在关注关键的150美元水平，以判断该股是否会找到急需的支撑。Miller Tabak + Co首席市场策略师Matt Maley表示：“这(150美元)不仅是去年4月以来的最低水平，也是我们发现该股八个月下行趋势通道的底部。因此，能否守住该水平对特斯拉未来数天或数周的走势而言将极为重要。”特斯拉股价近段时间以来的低迷表现反映了人们对电动汽车需求疲软的担忧。该公司第一季度的交付量仅为386,810辆，远低于市场平均预期的449,080辆。受此影响，特斯拉周二收跌4.9%，成为纳斯达克100指数收跌0.9%的最大推手。不过，随着特斯拉股价出现新一轮下跌，一些华尔街人士表示，该股股价开始显示出抛售已达到极端水平的迹象。Fundstrat global Advisors技术策略全球主管Mark Newton表示：“感觉很多看跌情绪已经形成，我们正在接近一个非常好的风险/回报进入点。”“短期支撑位位于3月低点160.50美元，在此基础上该股股价可能会跌至152至155美元，从逆向趋势的角度来看，这将使该股颇具吸引力，值得投资者逢低买入。”尽管特斯拉股票今年以来表现糟糕，但该股估值仍然偏高，目前的预期市盈率约为59倍，低于去年12月的约66倍。从现在开始，投资者面临的问题是该股股价将走向何方，而这并不容易判断。对特斯拉股票的剧烈抛售可能表明现在是考虑买入的时候了。但第一季度交付数据与市场预期之间的巨大差距表明。华尔街的预期可能需要进一步下降，这将使该股目前的估值受到质疑。在过去的12个月里，对特斯拉2024年的利润预期已经下降了48%、营收预期则下降了19%。特斯拉当前面临的挑战是，让投资者相信市场对其电动汽车的需求仍然足够大，足以支撑其激进的增长预测，而这正是该公司庞大市值的基础。在美国，电动汽车通常比燃油车更贵，而在美国人倾向于选择更便宜的燃油车之际，要找到愿意为电动汽车支付溢价的消费者是很困难的，尤其是在充电生态系统、电池续航里程和保值率等都存在问题的情况下。电动汽车需求放缓对所有汽车制造商来说都是一个问题，但特斯拉受到的影响更大，因为该公司并不像通用汽车、福特汽车等传统汽车制造商一样在生产电动汽车的同时还生产燃油车。Roundhill Investments首席战略官David Mazza表示：“从技术面来看，我们可能会看到该股在去年4月的低点153.75美元附近得到支撑。如果该公司无法坚持下去，那么该股在跌至2022年的低点之前将不会有太多支撑。”“挑战在于，目前还不存在关于估值的争论，尤其是在未来几个季度预期被下调的情况下。” ... PC版： 手机版：