大众集团CEO罕见承认奥迪目前落后于竞争对手

大众集团CEO罕见承认奥迪目前落后于竞争对手他还特别提到了中国市场：“该集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”根据奥迪官方公布的数据显示，今年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比下降了16%，在豪华品牌中下滑明显。那么大众有什么应对方法吗？OliverBlume表示奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。据悉，2024年，奥迪将会正式发布Q6e-tron，这款车是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车，与保时捷MacanEV同平台，将会搭载大众集团1.2版本软件系统。值得一提的是，未来奥迪将联合一汽，在正在建设的奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产PPE架构，奥迪Q6e-tron和奥迪Q6e-tronSportback将在长春迎来国产，或许可以期待一番。奥迪Q6e-tron...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367217.htm

大众将加速向电动汽车转型 新任CEO已制定相应计划

大众将加速向电动汽车转型新任CEO已制定相应计划当地时间周四，大众集团新任首席执行官奥利弗·布鲁姆在一次内部会议上表示，大众将在可能的情况下加速向电动汽车转型，并必须通过确定和贯彻明确战略，为稳定转型找到正确的节奏。布鲁姆指出，他已制定一项十点计划，重点关注财务稳健性、可持续性、资本市场以及在中国和北美市场发展等议题。布鲁姆表示，我支持在电动汽车的方面，公司将沿着这条道路走下去，我们将保持目前的速度，并在可能的情况下进一步提速。大众的目标是，到2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，到2030年，其全球汽车销量的一半将是纯电动汽车。此外，大众宣布，集团监事会通过决议，随着新任首席执行官奥利弗·布鲁姆上任，集团管理委员会成员已从12人减少到9人，并重新分配职责。布鲁姆将担任管理委员会新主席，专注于战略、质量、设计和软件子公司CARIAD。自2015年起担任保时捷首席执行官的布鲁姆一直是合成燃料技术的倡导者，在他被任命为大众掌门人时，人们质疑他是否会延续前任首席执行官赫伯特·迪斯的电动汽车政策。据知情人士称，大众之所以会选择布鲁姆，部分原因在于他比迪斯更加冷静、更能凝聚共识，迪斯以激进的战略转型和一意专行而闻名。迪斯在此前一天发文称：“汽车行业的未来会是辉煌的，但我们必须加快变革的步伐。大众集团已经发生了巨大的变化，并在顺利推进变革中。”此外，大众表示，除已离职的迪斯外，奥迪品牌管理委员会成员HildegardWortmann也将离开集团管理委员会，后者将继续负责大众集团的销售工作。大众监事会主席HansDieterPoetsch指出：“近年来，大众监事会和管理委员会已制定正确的战略方针，朝着电动汽车和软件方向发展。现在是时候通过精简集团管理层来实施已启动的措施了，为此将降低管理委员会的复杂性，更突出重点。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311473.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311473.htm

奥迪前CEO承认“大众排放门”存欺诈 拿839万元换缓刑

奥迪前CEO承认“大众排放门”存欺诈拿839万元换缓刑法官此前表示，Stadler将面临1.5-2年的监禁，但是如果他同意认罪，刑期将被缓期执行。RupertStadler为换取缓刑，将支付110万欧元（约合839万人民币）的罚款，同时他还要承认自己参与的了丑闻，并承认过失欺诈的指控。检方表示，大众及其子公司奥迪的工程师们操纵了柴油车发动机，所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态。这些软件在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。奥迪及其母公司大众，也承认使用非法软件在排放测试中作弊。据了解，大众柴油排放门的影响巨大，截止到2020年，大众在“排放门”引起的罚款、车辆回购和其他和解费用上的成本已高达300亿欧元（约合333亿美元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360159.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360159.htm

大众CEO承认车内采用触控按键是个错误决定 让不少车主感到沮丧

大众CEO承认车内采用触控按键是个错误决定让不少车主感到沮丧大众汽车CEO托马斯·谢弗在接受媒体采访时表示，新的触控式按键设计是个“错误”的决定。他表示，触控式按键“肯定对客户造成了很大的损害”，让不少客户感到沮丧。为此，大众将逐渐移除触摸式空调按键和触控式方向盘按键，解决方案正在推进中。而下一代途观将会是首款使用实体按键的车型，紧随其后的是高尔夫和帕萨特。此外，值得一提的是，大众CEO在承认失误等方面，与其它车企高管相关，表现得相当坦率和真诚。去年年底，托马斯·谢弗接受采访时也承认，大众部分车型车机很烂。比如在Mk8高尔夫和其他大多数车型，以及电动汽车中使用的的MIB3信息娱乐系统出了问题，并承诺在未来两年将持续更新。届时，不仅是车机软件问题，就连车机的硬件装置，大众也会一同改进。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367585.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367585.htm

大众 CEO 承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先

大众CEO承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先大众汽车集团CEO奥利弗・布鲁姆近日接受媒体采访时承认，在中国电动汽车市场，大众汽车“目前无法保持领先地位”。他表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。2023年，大众汽车整体交付量为924万辆，同比增长12%。而全年在华累计交付量为323.6万辆，同比增长仅为1.6%。与此同时，大众汽车在中国的市场份额已从2018年的18%，降至2023年的14%。随着中国市场新能源汽车渗透率的不断走高，以燃油车为基本盘的合资品牌份额受到侵蚀，他们正面临本土品牌更为激烈的竞争。（界面新闻）