特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺

特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺据两名知情人士对媒体透露，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting，即“一体化压铸”）工艺方面进行创新的计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工，部分高管辞职或被解雇。关注频道@TestFlightCN频道投稿@TNSubmbot

省钱新招！特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺

省钱新招！特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺“一体化压铸”是一项尖端技术，旨在通过使用具有大型压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体，从而简化制造过程并降低成本。要知道，在一辆典型的汽车上，车身底部原本应该由数百个单独的部件组成。因此，该技术原本有望彻底改变汽车制造的方式，而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。然而现在，特斯拉据称已停止这一创新计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。据悉，特斯拉最近推出的两款新车型ModelY跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。特斯拉这一举动是削减短期支出的又一例子，该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工，部分高管辞职或被解雇。美国工程公司CaresoftGlobal总裁TerryWoychowski表示，停止“一体化压铸”工艺将使公司免于在制造和设计方面进行大量短期资本投资。与此同时，这些举措也反映了特斯拉的根本战略转变，该公司现在更专注于开发自动驾驶汽车，而不是简单地推动电动汽车销量大幅增长，尽管许多投资者更关注后者。特斯拉尚未对此事进行公开评论。但分析人士称，这一决策无疑将对公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时，它也反映了特斯拉在应对市场变化时所做出的灵活调整。汽车制造专家、麻省理工学院（MIT）前研究主任JamesWomack表示，推进创新的生产技术对特斯拉汽车的销售几乎没有帮助。“从公众和买家的角度来看，这不是很令人兴奋，”沃马克说，“你不知道这是否真的能大幅节省成本。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429369.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429369.htm

小米继续推进降本增效：成立降本增效专项组 CFO林世伟挂帅

小米继续推进降本增效：成立降本增效专项组CFO林世伟挂帅已经连续多个季度营收下降的小米，继续大力推进降本增效，以改善业绩。小米近日在内部宣布成立集团降本增效专项组，集团CFO林世伟担任组长。据悉，降本增效专项组将向集团经营管理委员会汇报，集团CFO林世伟担任组长，集团CEO特别助理潘九堂、刘伟、张剑慧担任组员，集团财务部副总裁孙谦担任秘书长，执行日常工作。消息来源：投稿：@ZaiHuaBot群组：@ZaiHuaChat频道：@TestFlightCN

钢贸商冬储意愿趋于理性 上市公司多举措降本增效

钢贸商冬储意愿趋于理性上市公司多举措降本增效冬储意愿最强的区域为华北地区，冬储意愿最差的区域为西南地区，西南地区不愿意进行冬储的占比高达60%。业内人士预计，按照今年的情况看，被动冬储将是今年冬储的主流。兰格钢铁网首席分析师马力表示，今年12月至明年1月，是今年冬储的关键时间节点。目前，全国钢材价格普遍在3900元/吨至4000元/吨，如果现在进行锁价冬储，风险系数相对较大；后期钢价如果下调200元/吨至300元/吨，则可以考虑进行冬储。从上市公司角度看，近期上市公司多举措降本增效，提高盈利能力。（中证报）

降本增效重塑公募生态，放弃浮躁回归平静成行业心声

降本增效重塑公募生态，放弃浮躁回归平静成行业心声自去年7月公募降费大幕正式拉开以来，基金行业从降低主动权益基金产品的管理费率、托管费率到降低交易佣金费率，再到规范基金销售环节收费等，可以说，公募一直处在降费的路上。公募降费意义深远，影响着每一个参与者，基金行业的工作方式甚至是行业价值观都迎来了深刻的重塑。那么，在降费实施后经营压力增大的背景下，公募基金行业如今的状况如何？当前，降本增效已成为各家公募基金公司内部的高频词汇。作为行业的中坚力量，基金经理也被降薪、限薪或陷入业绩亏损而苦恼。对于大多数基金经理而言，在市场波动和降薪等多重因素影响下，反而倒逼他们认真审视投资的意义。“接下来需要做的就是静下心来思考，专注于投资，放弃浮躁回归平静。”这句话已经成为不少基金经理的共同心声。在行业发展的关键阶段，在公募基金经历阵痛之际，能够及时暴露问题并及早解决问题，必然会有力推动行业的健康持续发展。（证券时报）