【Aptos将在明年二季度初设计把存储和执行成本分开的Gas模型】

【Aptos将在明年二季度初设计把存储和执行成本分开的Gas模型】2022年12月23日04点25分12月23日消息，Aptos团队表示，将在未来几个月致力于改善Gas费用，第一步是在2023年1月将动态NFT的Gas价格降低10倍（应为变为原来的1/10），第二步是在明年一季度构建Gas高效数据结构，第三步是在2023年第二季度初设计一种新的Gas模型，将存储和执行成本分开，从而为执行提供需求驱动的Gas成本。

马国交通部：东铁建设三阶段成本不同

马国交通部：东铁建设三阶段成本不同（早报讯）马来西亚首相安华星期三（12月21日）宣布，东海岸铁路（东铁，ECRL）项目成本从最初近860亿令吉减至约750亿令吉。交通部隔天澄清说，东铁由于两次改道而有三种不同的成本。安华星期三在记者会说，政府决定继续进行东铁项目的建设。他说，东铁2016年启动时的成本是859亿7000万令吉令吉（约262亿新元），如今已经减至749亿6000万令吉，减少了110亿1000万令吉。然而，前首相纳吉2016年与中国签署东铁项目合约时宣布的成本是约655亿令吉。希盟2018年上台后，时任财政部长林冠英指东铁实际成本其实接近810亿令吉。希盟政府与中国谈判后在2019年4月12日重启东铁时，也宣布成本减至约440亿令吉。这些数字都与安华宣布的数字出入很大而引起议论。马国交通部星期四（12月22日）发文告，详细列出东铁在不同阶段出现的成本差异。据文告，东铁曾经两次改道，因此有三种不同成本。文告指出，在2017年，东铁1.0的成本是859亿7000万令吉。希盟政府时期首次改道后的东铁2.0，成本减至660.2亿令吉。国盟政府再次改道后的东铁3.0的成本则是749.6亿令吉。发布：2022年12月22日5:54PM

【Aptos推出Move V1.3，简化跨不同资产的资源管理和降低Gas成本】

【Aptos推出MoveV1.3，简化跨不同资产的资源管理和降低Gas成本】2023年05月23日06点38分5月23日消息，Aptos宣布发布MoveV1.3，针对MoveObjects，该框架简化了跨不同资产的资源管理，开发人员现在可以使用独立于帐户的全局存储来访问和管理异构资产。Aptos表示，这大大简化了开发复杂性，并在可组合性、所有权管理、每个帐户多个资源、事件跟踪、安全权限和持久存储方面解锁了新的可能性。此外，Aptos称，Gas方面Aptos上90%的交易的Gas减少了10倍以上，执行Gas使用量降低了100倍。多签账户（MultisigAccount）v2方面，新的多重签名账户提供比原多重签名账户设计更透明的功能。Multi-ed25519身份验证密钥可改善密钥托管和资产安全性，显著改善资金管理和智能合约管理。

番号: GAS-170片名: GAS-170 第三阶段 Eri Kazuki 5 次额外性爱和他妈的两次 - 和希エリ

番号:GAS-170片名:GAS-170第三阶段EriKazuki5次额外性爱和他妈的两次-和希エリ发行日期:2010-12-25演员:和希エリ磁力连接在线看:链接1:2.49GB更新日期:2022-03-02magnet:?xt=urn:btih:74B4AA771C2EFE0EDDD503DD39EB7D5B49780E37链接2:1.25GB更新日期:2013-06-13magnet:?xt=urn:btih:63FA3C153DFEE89B034660CF32A4D7BC74765FCD链接3:1.25GB更新日期:2013-06-13magnet:?xt=urn:btih:4EC2962D52E30C29D8654B8B5491CD2BE7C3DD69