马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，首相安华星期三（12月21日）公布的（东铁，ECRL）1.0项目成本859亿7000万令吉（约262亿新元），其中约667亿8000万令吉是建造成本，其余则是土地和贷款利息等成本。陆兆福星期四（22日）告诉媒体，希盟执政后于2018年与中方第一次谈判后，将东铁2.0建造成本降低至440亿令吉。“但这440亿令吉尚未包括土地、取消项目费用、利息和管理等成本。”若加上这些建造以外的成本，东铁2.0的成本是660亿2000万令吉。他说，前朝政府再度展开谈判后，东海岸铁路3.0的建造成本从440亿令吉增加至502亿7000万令吉，再加上其他成本，此计划总成本为749亿6000万令吉。他说，东海岸铁路1.0总成本为859亿7000万令吉，经过两次谈判后降至东铁3.0的749亿6000万令吉，意味政府省下110亿1000万令吉。发布：2022年12月22日9:11PM

马国前内阁确认的东铁成本约503亿令吉

马国前内阁确认的东铁成本约503亿令吉（早报讯）马来西亚前交通部长魏家祥说，前政府内阁已经确认东海岸铁路项目的成本是约503亿令吉，这比宣布削减后的约750亿令吉还低了约247亿令吉。对于安华与公布的东铁成本数额，前交通部长魏家祥星期四（12月22日）在脸书说，502亿7000万令吉是双方谈判及解决东铁所有问题后的最终成本。它已经获得交通部、财政部及首相署经济策划单位的确认，也在今年初提呈内阁并获得核准。东铁承建商为中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC），并由马国财政部属下的马来西亚衔接铁道公司（马铁，MRL）负责营运。魏家祥说，马国内阁核准东铁成本后，马铁与中国交建于2022年6月2日签署第六附加协议，双方正式同意以502亿7000万令吉完成二次改道后的东铁3.0。对于安华及交通部关于东铁成本的说法，魏家祥说：“我未曾听闻。”发布：2022年12月22日5:59PM

马国东海岸铁路预计2027年通车

马国东海岸铁路预计2027年通车（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，兴建中的东海岸铁路（ECRL）预计2027年初启用。他说，从吉兰丹哥打峇鲁站前往吉隆坡的鹅唛综合交通总站，到时车程只需五小时。目前这段车程约需八小时，佳节期间则要12小时。陆兆福星期二（3月14日）在国会答询时说：“截至2023年1月，东海岸铁路（东铁，ECRL）工程进度为39.64%，预计2027年初通车。”东铁全长688公里，它是前首相纳吉与中国在2016年签署的重大基础设施建设项目。希盟政府2018年上台后喊停这个项目，在与中方谈判后，双方同意在削减成本和更改路线后重启项目。不过，国盟政府2020年3月上台后，宣布恢复纳吉政府时期的东铁路线。东铁承建商为中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC），并由马国财政部属下的马来西亚衔接铁道公司（马铁，MRL）负责营运。陆兆福去年12月透露，最初的东铁1.0成本约859亿7000万令吉，希盟政府2018年上台并重新谈判后的东铁2.0成本减至约502亿7000万令吉。他说，希盟下台后，国盟政府重新谈判的东铁3.0成本增至约749亿6000万令吉。换句话说，从东铁1.0到3.0，东铁成本减少约110亿1000万令吉。

安华：东海岸铁路项目照跑

安华：东海岸铁路项目照跑（早报讯）马来西亚首相安华宣布，政府决定继续东海岸铁路项目（东铁，ECRL）剩下的其他建设。他说，这个项目原本的成本是859亿7000万令吉（约262亿新元），如今减少110亿1000万令吉，剩749亿6000万令吉。安华星期三（12月21日）内阁会议后在首相署召开记者会说，政府于2016年提出东铁项目时的成本为859亿7000万令吉，过后曾因调整路线导致成本增加。安华宣布的东铁成本与前政府之前宣布的成本数额有很大出入，但他并未进一步说明相关情况全长688公里的东铁是前首相纳吉2016年与中国签署的重大基础建设项目，纳吉当时宣布的成本是约655亿令吉。希盟2018年上台后，时任财政部长林冠英指东铁实际成本其实接近810亿令吉，时任首相马哈迪因此宣布暂停东铁项目，并与中方谈判如何削减成本。双方多次谈判后，马来西亚次年4月12日宣布重启东铁项目，成本减至约440亿令吉。希盟政府当时也修改纳吉政府规划的东铁路线，国盟政府2020年上台后，宣布恢复原来纳吉政府时期的路线，但遭雪州政府反对并恫言不会配合征用土地。安华领导的联合政府上台后，新任交通部长陆兆福12月6日表明，新政府不再更改东铁路线。发布：2022年12月21日5:05PM

马国元首主持东铁首阶段铺轨仪式

马国元首主持东铁首阶段铺轨仪式中国在马来西亚的“一带一路”重点项目东海岸铁路（ECRL，东铁）星期一（12月11日）举行首段轨道铺设动工仪式。仪式由马国元首苏丹阿都拉与元首后东姑阿兹莎一起进行。铺轨仪式星期一在在彭亨关丹格宾10区东铁车站工地举行。首阶段工程是由格宾的关丹港口城站延伸到登嘉楼的龙运站，全长94公里。工程预计三至四个月完工。交通部长陆兆福星期一在仪式后告诉媒体，东铁截至今年11月的工程整体进度超过56%进度符合完工时间表。根据规划，从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪鹅唛综合交通总站的路线将2026年12月完工，并于2027年1月开始运作。陆兆福说：“2023年是这个项目的建设高峰年。自今年初，东铁项目进入新发展阶段，其中的工程包括安装高架桥、建设车站与铁路总站等。”东铁全长665公里，贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪。2023年12月11日3:56PM

马国交长尖峰时段“微服”搭乘轻快铁

马国交长尖峰时段“微服”搭乘轻快铁（早报讯）马来西亚新任交通部长陆兆福星期一（12月5日）上班首日，就在傍晚尖峰时段搭乘轻快铁，以便体验一般通勤民众每天必须经历的真实情况。陆兆福星期一晚间在脸书说，他在当天下午5时至7时的尖峰时段乘搭了轻快铁格拉那再也线。他说，列车车厢十分拥挤，肯定让乘客非常不舒服。他事先并未通知任何媒体，也没有通知格拉那再也线的营运单位国家基础建设公司（Prasarana）。“因为我希望像普通乘客般体验最真实的情况，感受他们每天经历的事情。我理解轻快铁乘客们面对的困境。”陆兆福说，他本周与国家基础建设公司高层开会时，将讨论他星期一的乘车体验，并商议改善公共交通服务的方向及方法。陆兆福在希盟2018年5月至2020年2月执政期间也担任交通部长，并获得朝野一致好评。发布：2022年12月5日11:09PM