丰田展示Hilux BEV氢燃料动力概念车 预览标志性皮卡的绿色未来

丰田展示HiluxBEV氢燃料动力概念车预览标志性皮卡的绿色未来HiluxRevoBEV概念皮卡的首次亮相是在丰田宣布即将推出氢燃料电池Hilux原型车后的几天。丰田没有在大型汽车活动或专门的首发式上披露HiluxRevoBEV，而是在本周的泰国丰田汽车公司60周年庆典上提供了一个预览的机会。这是一个非常安静的披露，没有给出动力系统的细节，但丰田总裁丰田章男在讲话中利用这个机会重申了该公司的多燃料减碳战略。"我经常在媒体上受到批评，因为我不会宣布汽车行业应该100%地致力于BEV，"丰田承认说。"我相信我们需要对社会何时能够完全采用电池电动汽车以及我们的基础设施何时能够大规模地支持它们持现实态度。因为就像我们现在都应该驾驶的完全自动驾驶汽车一样，我认为BEV需要比媒体希望我们相信的更长时间才能成为主流。而且坦率地说，BEV并不是实现世界碳中和目标的唯一途径。""就个人而言，我宁愿追求每一种选择，而不仅仅是一种选择，如无排放的合成燃料和氢气，"丰田继续说道。"我仍然相信氢气和BEV一样是我们未来有希望的技术。"丰田汽车制造（英国）公司正在开发的HiluxH2燃料电池皮卡的最初效果图。丰田随后谈到了继续提供和探索各种动力系统解决方案的计划，从电池电动车到混合动力车，再到氢气发动机和燃料电池。他的话是在最近宣布氢气发动机的CrossCorolla和燃料电池的Hilux原型车之后说的。后者是在英国先进推进中心的资助下，由丰田汽车英国制造公司组装的。通过与丰田汽车欧洲研发中心以及包括里卡多和欧洲热力学公司在内的合作伙伴合作，丰田英国公司打算从第二代燃料电池动力系统中改编出Mirai车型的部件。它将在2023年制造出HiluxH2原型，并希望在测试和验证成功后将其送入小批量生产。丰田计划中的HiluxH2布局丰田公司对HiluxRevoBEV仍然比较保密，但我们可以看到它在车位安装了一个尾翼，这是一个比较刻意设计的概念性标志。丰田公司选择在泰国的活动中进行展示，是为了向丰田汽车泰国公司在2000年代初开发全球IMV平台和HiluxVigo时发挥的作用致敬，这是该公司当时全球化努力的基石。丰田公司将Revo概念车与另一款名为IMV0的皮卡概念车一起披露，并将该车定位为一款经济型皮卡，旨在"支持经济增长和所有人的流动性"。它在仔细观察了潜在买家的需求和生活方式之后，设计了小型、功利的IMV0皮卡概念，并表示正式发布还有一年多时间。观众左侧的IMV0概念车展示了围绕亚洲买家需求开发的小型实用卡车的愿景HiluxBEVRevo被描述为在汽车动力光谱的另一端，为具有不同需求的不同客户设计。这并不是丰田公司的第一个电动皮卡概念。在去年的BEV发布会上，丰田在其他十几项电动设计研究中展示了一款耐用的电动皮卡，作为其宣布到2030年推出30款新BEV车型计划的背景。我们将看到，到十年结束时，有多少氢燃料车型加入这些BEV，以及Hilux在其中的地位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335331.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335331.htm

丰田推出两款新能源概念改装车 基于传奇车型AE86

丰田推出两款新能源概念改装车基于传奇车型AE86其中，AE86BEV采用与丰田坦途混动相同的驱动电机，同时配备新款普锐斯相同的电池组，并配有手动变速箱。在外观上，AE86BEV基于Levin车身，采用黑白配色。而另一款AE86H2则采用了与丰田Mirai一样的氢动力，将原本的1.6升缸汽油发动机转换为可使用氢气燃料运行后备箱带有两个储氢罐，并能够模拟内燃机的声浪与噪音震动。外观上，AE86H2同样采用黑白配色，但基于Trueno车身，车头有着翻灯设计。目前，丰田还没有确认这两款概念车是否量产，但丰田章男社长表示他们已经在考虑之中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339311.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339311.htm

丰田氢动力卡罗拉测试中起火 社长：就是为了发现问题

丰田氢动力卡罗拉测试中起火社长：就是为了发现问题丰田表示，这场火灾并非由液态氢引起，而是液态氢转化为气态氢后发生的，丰田也将重新设计管路，确保安全的情况下进行车辆开发。此次着火的卡罗拉与之前发布的原型车不同，该车后半部分的液态氢燃料箱发生了明显的变化，也是丰田在氢动力系统领域的一项新技术，安装的液氢罐体积小巧，可填充量约为常规气态氢的1.7倍，液态氢使用热交换器蒸发变成气体后，再利内燃机燃烧。丰田新社长佐藤恒治表示，测试的目的就是发现问题，重要的是如何解决问题，为了给未来社会提供新的选项，丰田将全力以赴。由于车辆在短期无法完成修复，氢动力GR卡罗拉赛车将不参加超级耐力赛第一站铃鹿，丰田将派出普通版GR雅力士赛车参赛。据了解，从2021年开始，丰田在日本超级耐力赛赛场测试，采用发动机燃烧氢燃料驱动的GR卡罗拉赛车，经过两年开发，赛车的续航和圈速均有翻倍提升，不过氢动力（发动机或燃料电池）想要有实用价值，必须减少氢罐体积，才能实现接近普通燃油车的空间和续航。丰田在今年尝试用液态氢气代替压缩氢气，正是为了攻克难关，此次事故虽然问题不大，但还是为丰田的氢能源道路蒙上了一层阴影。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349985.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349985.htm

2023年新款丰田普锐斯加强了动力 而不是燃油经济性

2023年新款丰田普锐斯加强了动力而不是燃油经济性2023年的丰田普锐斯周三晚间在洛杉矶车展上首次亮相，其动力系统更加主动，车身曲线更低，以扩大对过去不会考虑普锐斯的跑车客户的吸引力。然而，这种混合动力车不会变得更环保。丰田表示，新车型可以提供57英里的燃油，与即将推出的普锐斯相似。丰田表示，新车型具有更低的车顶线和更宽的车尾，看起来更现代，更有运动感。标准的前轮驱动车型现在将产生194马力，比上一代车型增加60%。新的混合动力车可以在7.2秒内从0到60英里/小时--比大多数轿跑更慢，但比上一代普锐斯的9.8秒行程仍有26%的改进。据丰田公司称，动力的提升来自于新混合动力车更大的发动机和更小、更轻的锂离子电池，比上一代的镍金属电池增加了15%的输出。更低、更长、更宽的普锐斯Prime，即该品牌的插电式混合动力版，也在周三晚上的车展上首次亮相，其电动行驶范围增加了50%。新款普锐斯在充满电的电池上能够行驶大约37英里，然后再从其汽油发动机中获取动力，而前述车型的续航里程为25英里。丰田表示，它将在今年晚些时候宣布普锐斯混合动力车的价格和交付日期，并在明年初宣布普锐斯Prime的价格和交付日期。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1333065.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1333065.htm