6月13日傍晚，四川成都。一辆宝马车落入河中，车辆漂浮在水面，随波逐流。最让人揪心的是车内的一名司机被困。

6月13日傍晚，四川成都。一辆宝马车落入河中，车辆漂浮在水面，随波逐流。最让人揪心的是车内的一名司机被困。岸边很多人看到后，都在顺河追赶，试图施救。这时一名男子看准时机，扎进水里，很快便爬到车上，紧急之下试图用手敲碎玻璃，救出车里的人，此行为无果后又向岸边的人大声呼喊“石头、找块石头”，但无奈水流太急，岸上的人来不及找石头，车又被冲出很远，很快，河流两便聚集了越来越多的人，有的骑着电动车跟着岸边跑，没车的人也快步向下游跑去，试图找机会能救下河里的人。紧接着，又有一名男子带着石头下河快速向宝马车游去，在两人的努力下，汽车后挡风玻璃被砸开，被困司机成功被拉了出来。岸边多位群众也上前帮忙，在众人的努力下司机被成功救上岸。下水救人的两位大哥：郫都区安靖街道办工作人员焦大银和当地居民王益辉。

6月13日傍晚，四川成都。一辆宝马车落入河中，车辆漂浮在水面，随波逐流。最让人揪心的是车内的一名司机被困。岸边很多人看到后，都在

6月13日傍晚，四川成都。一辆宝马车落入河中，车辆漂浮在水面，随波逐流。最让人揪心的是车内的一名司机被困。岸边很多人看到后，都在顺河追赶，试图施救。这时一名男子看准时机，扎进水里，很快便爬到车上，紧急之下试图用手敲碎玻璃，救出车里的人，此行为无果后又向岸边的人大声呼喊“石头、找块石头”，但无奈水流太急，岸上的人来不及找石头，车又被冲出很远，很快，河流两便聚集了越来越多的人，有的骑着电动车跟着岸边跑，没车的人也快步向下游跑去，试图找机会能救下河里的人。紧接着，又有一名男子带着石头下河快速向宝马车游去，在两人的努力下，汽车后挡风玻璃被砸开，被困司机成功被拉了出来。岸边多位群众也上前帮忙，在众人的努力下司机被成功救上岸。下水救人的两位大哥：郫都区安靖街道办工作人员焦大银和当地居民王益辉。

四辆旅游巴与一辆货车相撞　货车与两旅游巴损毁较严重

四辆旅游巴与一辆货车相撞货车与两旅游巴损毁较严重将军澳隧道往将军澳方向观塘入口发生交通意外，涉及4辆旅游巴及一辆货车。事发在下午约一时，多辆旅游巴合共有200多名乘客，初步有75人受伤。货车和后面两辆旅游巴损毁较严重，其中货车陷入前方旅游巴的车尾，后面两辆旅游巴的挡风玻璃碎裂，玻璃碎片散落一地。所有伤者在下午大约3时，已获安排上旅游巴和救护车离开，警方继续在场检查5辆车的情况。事发后，救护人员以担架从旅游巴抬出多名伤者，有人的头部和颈部受伤。涉事货车司机陈先生说，发生意外时正上斜路，前面两辆旅游巴慢驶，自己车速亦较慢，他驾驶的货车撞向前方旅游巴车尾，之后自己一度被軚盘夹住，亦撞到胸口位置。有小学生说，原本在旅游巴上与同学聊天，突然感受到车身向前急刹撞向前方车辆，并听到玻璃碎裂声音。另一旅游巴的乘客说，原本正参与本地旅行，事发后头部和腰部疼痛，手亦被撞至肿痛。2023-03-2415:49:24(2)

太阳能电动车续航1000km破纪录 最高时速超百公里

太阳能电动车续航1000km破纪录最高时速超百公里值得一提的是，这项纪录诞生过程也非一帆风顺，太阳能车一度发生故障，差点被判失败。背后究竟什么情况？往下看。Sunswift7的诞生先从此番创纪录的主角，太阳能车，开始盘起。其名曰Sunswift7，重量仅为500公斤，约为一台特斯拉的四分之一，轻量的特征源于制造团队大量使用了碳纤维材料。Sunswift7动力完全来自太阳能，无需化石燃料，配备6平方米光伏电池板，可将阳光转化为电能，外加一个小电池组，可以储存多余能量。不仅在动力和重量方面下功夫，学生们还基于空气动力学为其专门设计了外观，据他们测算，特斯拉ModelS的风阻系数为0.208，相比下，这台Sunswift7风阻系数仅为0.095。还不算完，团队又优化了电机和传动装置效率，并重新设计轴承，以降低轮胎转动产生的阻力。上述种种设定，都是为了达成项目一开始确立的目标：从头开始，制造一台纯太阳能电动电动车，理论上，一次充电可行驶1200km，最高时速能超过140km/h。关于为什么做这件事，团队经理AndreaHolden表示：很多人认为做一台单次充电里程超1000km的太阳能车是15年后的事情，但自己所在的团队认为，这不过是几年内的事。为证明上述豪言不是空谈，他们在2021年初立项开工。当地造船名厂McCONAGHY还提供了底盘和车架复合材料并支援了厂房场地。剩下各部分组装，需要这些学生“手工”完成。然而，2021年7月，因德尔塔毒株肆虐澳大利亚，当地封控100天导致工期推迟。组件供应链也因疫情出现问题，他们还不得不一再更改转向和悬架系统、传动装置、太阳能电池等部分的实现方案。硬件不是全部，软件工作也得从零开始。一位负责代码成员表示，自己之前从未给车辆中央显示器编写过程序。为了完成项目，她已掌握了新的编程语言。到了2021年12月，他们的太阳能车终于能缓缓开上路。此后，又是不断测试，发现bug并解决的环节。他们开着太阳能车在当地赛车公园测试，在不同速度，不同路面甚至下雨天中，看Sunswift7能否平稳运行。其间，悬架、代码、动力系统等部分均出现过问题，每每出现bug，遥测团队就得出动收集实时数据，后续再分享解决并测试验证。一番折腾，又过了半年。到2022年6月，他们终于对外发布了这台Sunswift7，还开了个像模像样的发布会。Sunswift7的诞生再到12月，终于要见证新纪录诞生了。团队请来了吉尼斯官方工作人员，测试地点选在了维多利亚州温斯利代尔的澳大利亚电动车研究中心，根据规定，充电后的Sunswift7需要在这里完成240圈行驶。但这一过程也充满波折，还差点失败。行驶中，Sunswift7因电池系统故障，一度停下维修。根据规则，如果排除故障超过15分钟即判失败，学生们紧赶慢赶，距离失败还有8秒时，让车辆重新启动继续行驶。此外，Sunswift7还发生过一次爆胎，加上每隔几个小时更换一次司机。最终，他们以11小时52分达成了1000km的行驶纪录，平均时速85km/h。几天后，吉尼斯专家团队经分析并确认了计时信息和电动车遥测数据，授予了他们官方荣誉和吉尼斯世界纪录证书。尽管实测结果跟一开始的理论设定有差距，但也确实打破了太阳能电动车单次充电行驶距离的纪录，同时，也创下了时速纪录。值得注意的是，此番太阳能电动车Sunswift7距离量产还很远。团队成员也承认，他们牺牲了舒适性，且制造成本仍很高。另外，团队为了减重还将空调、ABS制动器、安全气囊甚至挡风玻璃上的雨刮器从车上拿掉了。不过，指导老师RichardHopkins教授认为，这群学生们起码证明了——一辆更环保高效的太阳能车是可能实现的。他补充道，从数据看，Sunswift7能耗为3.8kWh/100km，即便目前投产能耗最优的电动车，这一数字也仅为15kWh/100km。在未来，他们还会继续改进。1996年就开始尝试制造太阳能电动车一起认识一下此次创纪录的学生团队及院校。他们来自澳大利亚新南威尔士大学（UNSW），人数大约四五十，大部分成员为本科生，团队经理AndreaHolden来自机械工程专业。UNSW工科方面在澳大利亚排名第一。从1996年起，UNSW工科师生就发起成立Sunswift，开始尝试制造太阳能电动车，此次破纪录的产品已是第七代。目前，Sunswift团队负责人是RichardHopkins教授，他曾在红牛车队担任运营主管，任职期间，车队获得4次F1世界冠军。有意思的是，特斯拉董事会主席RobynDenholm也是UNSW校友。据Sunswift官网称，她曾访问Sunswift团队了解其工作成果，还评价这群本科生的工作“十分了不起”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337029.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337029.htm