李彦宏谈不造车原因：门槛有点高 太麻烦

李彦宏谈不造车原因：门槛有点高太麻烦很多人现在都自己下场了，但其实也是好多都是代工的，他先代工到产量足够高的时候，慢慢再自己去建厂，李彦宏表示。不过李彦宏还表示：“我们把它（自动驾驶）叫做汽车机器人，因为我们想未来的机器人不应该长得像人，应该长得像车。”它该是什么样子就是什么样子，它有它的功能，但是又听得懂人话，又能自己开，就是这个全新的理念。李彦宏还在节目中谈到了百度文心一言，李彦宏表示，文心一言4.0在中文上已经超过GPT4.0。“当然客观来讲，文心一言的英文训练数据没有ChatGPT多，所以英文的效果还是有差距。”李彦宏坦言到。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423106.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423106.htm

李彦宏、夏一平 4 月 15 日直播演示极越 01 汽车智驾能力

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏，将于 4月15日15:30-16:00与极越CEO夏一平直播演示极越01汽车机器人的AI极智之旅。据介绍，这次直播将在极越01汽车内进行，极越01届时将启用全新高阶智驾技术PPA，用高阶智驾陪伴两人进行直播演示。极越01号称全球首款“AI汽车机器人”，具有自然交流、自由移动、自我成长三大能力。值得一提的是，2024百度CreateAI开发者大会将于 4月16日在深圳举行，主题为“创造未来(CreatetheFuture)”。届时，李彦宏将在会上发表演讲，主题为“人人都是开发者”，将带来三大AI开发神器，让人人都能成为开发者和创造者。标签:#百度#AI频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

李彦宏：AI不会让工作机会减少

李彦宏：AI不会让工作机会减少百度CEO李彦宏星期四（5月18日）说，人工智能（AI）不会让工作机会减少，会带来全球经济的下一个增长奇迹。根据澎湃新闻报道，李彦宏在2023天津世界智能大会上发表了题为《大模型改变人工智能》的演讲。他说，“我不担心大模型会让工作消失，我认为，未来会有更多的工作产生”，每一次科技革命，都会让一部分工作消失，同时创造更多新的工作岗位。李彦宏提到，近100年来，人们的工作效率得到了巨大的提升。他举例说，汽车取代马车，的确让马车夫的工作消失了。但是今天，汽车产业成为全球最大的工业体系之一，创造的就业岗位数以亿计。单在中国，就有3000万人从事与汽车相关的工作。他还举例说，目前已有的AI原生应用，都在细分领域为用户提供了高效的解决方案，提升客户体验。李彦宏介绍，百度早在2019年就开始发力大语言模型。百度文心一言今年3月16日正式启动邀请内测。百度也是全球大厂中第一个做出生成式AI产品的公司。目前，已经有200万用户排队，几十万家企业申请测试文心一言。美国人工智能研究公司OpenAI去年11月推出人工智能聊天机器人ChatGPT后引起轰动，中国多家科技巨头随后加入这一全球软件开发竞争热潮，百度文心一言云服务3月16日启动内测并于3月27日上线，成为首家推出对标ChatGPT产品的公司。

李彦宏谈自动驾驶：L2之后，率先商用会是L4而不是L3

李彦宏谈自动驾驶：L2之后，率先商用会是L4而不是L39月1日上午消息，2022世界人工智能大会开幕式上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发言指出，过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。在谈到自动驾驶时，李彦宏指出，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。今年，中国自动驾驶领域的里程碑不断被刷新，各类相关政策、管理条例如雨后春笋般出台，为商业化和规模化扩张提供了国际领先的政策环境。截至7月份，百度萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等十多个城市。重庆和武汉分别开放了全无人商业化运营。李彦宏判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。因为L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。因此，他认为L3的普及需要更长的时间。此外，技术进步让自动驾驶泛化能力增强，规模效应逐渐显现。“当我们希望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要20天左右的准备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不是通过对特定区域的过度拟合来实现的。”李彦宏表示。（文猛）附李彦宏演讲全文：尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家好！很高兴再次来到上海，参加2022年WAIC世界人工智能大会。WAIC已连续举办了四届，其全球影响力和“引力场效应”日益提升，上海人工智能产业规模实现倍增，世界级产业集群建设迈开坚实步伐。新一届大会的举办，将助推上海人工智能发展实现新的跨越。过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。刚才大家看到的AI作画，是过去一年技术层面进展的一个代表。之所以说有方向性的改变，这里指的是AI从理解语言，理解文字，理解图片和视频，走向了生成内容，希加加的AI作画，是通过文字描述自动生成各类风格的图片作品，百度的AI数字人度晓晓，今年挑战写高考作文，40秒写了40篇，得分可以排在总考生前25%。这是通过文字描述的题目自动生成文章故事的例子。今天百度APP里有些视频内容，是AI把百家号的图文内容自动转换成视频的结果。这些都是AIGC，即人工智能自动生成内容。AIGC背后的技术就是所谓的预训练大模型，在座的很多都是人工智能方面的技术大牛，相信在后续的发言中会多次涉及这项技术。我想说的是，AIGC将颠覆现有内容生产模式，可以实现以十分之一的成本，以百倍千倍的生产速度，创造出有独特价值和独立视角的内容。当然，更让人兴奋的是商业应用层面的进展。人工智能火了这么多年，商业应该始终是其中的一个软肋，而缺乏好的商业前景，会让创业公司增长停滞，巨额亏损，融资上市困难，而大公司也会越来越不接地气，要么逐渐变成纯研究部门，要么逐渐成为其他业务的一个附庸。说...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311119.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311119.htm

百度 Apollo：自动驾驶比人类驾驶更安全

百度Apollo：自动驾驶比人类驾驶更安全据百度微信公众号，5月15日，百度Apollo在武汉百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举办ApolloDay2024，全方位展示百度十年深耕自动驾驶的重大进展，基于大模型带来技术阶跃、面向乘客安全全新定义的无人车和全球最大的无人车自动运营网络，百度已经做到自动驾驶比人类驾驶更安全。得益于此，更加安全舒适、绿色低碳的出行方式正从理想成为现实。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏现场表示：“我们做无人车的初衷，是满足老百姓日益增长的、对美好出行的向往，人民群众的满意是我们前进的动力。因为安全、所以美好，我们欣喜地看到，我们投入自动驾驶的初心——让汽车更聪明、出行更简单，正在成为现实。”

百度CEO李彦宏：文心一言也许永远追不上ChatGPT

百度CEO李彦宏：文心一言也许永远追不上ChatGPT百度CEO李彦宏认为，百度开发的聊天机器人文心一言能否超越美国人工智能公司OpenAI开发的ChatGPT，取决于自身的努力，“也许很快，也许永远也赶不上”。据第一财经报道，李彦宏星期四（5月4日）晚在百度内部的一个活动上，提起了文心一言与ChatGPT差距的时间问题。他说，自己前段时间接受采访时说文心一言跟ChatGPT的差距大约是两个月，这有点断章取义，因为自己后面紧接着说：“这不是重点，重点是这两个月的差距我们要用多长时间才能赶上，也许很快，也许永远也赶不上。”针对文心一言能否追上ChatGPT，李彦宏认为，这取决于百度自身的努力、把握机会的能力和执行力。“我们的战略、人才、组织机制和文化能不能适应新的形势，我们在新的环境下能不能持续创新，生死攸关。”上月，腾讯集团顾问王小川和李彦宏在大模型领域的隔空对战火药味十足。对于李彦宏谈及百度的文心一言与OpenAI差距在两个月左右的观点，王小川说：“怎么可能只差两个月？那一定是（在）另一个宇宙。”他认为，OpenAI比国内领先三年时间。追上GPT-3.5可能一年时间是有机会的，但目前OpenAI已经达到GPT-4的级别，GPT-5也在训练过程当中了，因此要追上OpenAI至少需要三年。