配F1赛车同款发动机能追中国高铁 梅赛德斯AMG ONE正式交付

配F1赛车同款发动机能追中国高铁梅赛德斯AMGONE正式交付AMGONE最早于2017年慕尼黑车展上亮相，就在人们以为它终将胎死腹中的时候，在2022年6月初，奔驰正式发布了该车的量产版。新车又被不少人称为“公路版F1”，之所以如此，是因为它采用了基本与F1赛车技术相同的1.6升涡轮增压V6发动机，并搭配了四台电动机，组合成了一套油电混合动力系统。而为了能合法上路，AMG为其重新定制了曲轴、活塞以及电子系统，该车系统综合最大可输出1000马力，0-200km/h加速不到6秒的时间，极速更是高到350公里/时，堪比中国高铁，也因此成为了史上最强大的AMG。由于发动机转速过高，所以这台发动机寿命有限，每跑大约50000公里就需要重新拆散保养一遍，该车限量生产275辆，售价为270万美元（约1800万人民币），早在开售阶段就已被抢购一空。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339503.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339503.htm

奔驰全新AMG SL63登陆国内 依旧搭载V8发动机

奔驰全新AMGSL63登陆国内依旧搭载V8发动机外观来看，新车采用了AMG专属的“垂瀑式”赛车进气格栅，其配备的130万像素的智能数字大灯，可根据需要自动调整照射角度和高度。整体看起来十分犀利。车身侧面，新车依旧继承着SL系列优雅前卫的跑车造型。配合上圆滑柔美的车身线条，进一步的提升了整车的高级感。来到尾部，新车配备了5段式的主动式可调节尾翼，采用梯形双侧双出排气设计，官方宣称“在最高60公里/小时车速下，软顶敞篷将在15秒内一键开启”。内饰方面，新车采用了2+2座椅布局，配备主动式环境氛围照明系统，Burmester环绕立体声音响系统首次搭载于SL车型之上。此外，该车还提供AIRSCARF头颈暖风系统，前排可选AMG高性能座椅。动力方面，新车配备了M177V型8缸双涡轮增压发动机和AMG9速变速箱，搭配AMG高性能全时四驱系统增强版。这一组合带来了最高800牛米的输出扭矩和最高430千瓦的输出功率，使其在0-100公里/小时的加速时间仅为3.6秒，最高车速可达315公里/小时。综上所属，全新梅赛德斯-AMGSL634MATIC+的上市标志着豪华跑车领域的一次重要突破。其强劲的动力性能、华丽的外观设计与豪华舒适的内饰配置，将为消费者们带来全新的驾驶体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380041.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380041.htm

全球最贵的现代赛车：奔驰2013年F1拍出1.35亿天价

全球最贵的现代赛车：奔驰2013年F1拍出1.35亿天价此前，该记录的保持者为舒马赫驾驶过的法拉利F2003GAF1赛车。官方表示：汉密尔顿曾经驾驶着这辆赛车在2013年的F1比赛上拿下了19场比赛当中的14场冠军，在当年的匈牙利大奖赛上取得了胜利。由此可见，这辆F1赛车的价值有多高。值得一提的是，之所以这辆F1赛车能卖出如此高昂的价格，是因为其保留了原来的2.4升自然吸气V8发动机并且功能齐全。而之后的混合动力赛车将很难超越该车在车迷心中的价值。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398443.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398443.htm

中国航发：首批量产涡轴 - 16 发动机交付用户

中国航发：首批量产涡轴-16发动机交付用户中国航发官微消息，12月8日，首批量产涡轴-16发动机交付用户。据介绍，涡轴-16发动机是我国最新一型严格按照适航规章研制取证的涡轴发动机，起飞功率不小于1240kW，重量不超过223.5kg，耗油率（最大连续功率状态）不大于294g/kW・h，实用升限6000米，可靠性高、翻修间隔时间长，整体性能达到国际先进水平。中国航发东安为涡轴-16发动机的总承制单位。

科尼赛克CC850首发：配5.0升V8发动机 全球动力最强手动挡量产车

科尼赛克CC850首发：配5.0升V8发动机全球动力最强手动挡量产车北京时间8月20日，科尼赛克CC850在圆石滩车展上正式发布。据了解，这款车是为庆祝公司创始人ChristianvonKoenigsegg50岁生日而特别打造，全球限量50台销售。该车定位于双门超跑，前脸可以看出其保留了经典设计风格，例如扁平的发动机舱以及轮拱曲线等等，新车大灯采用全新设计，但是依旧可以看到科尼赛克CCR/CCX的影子。采用了家族代表性的上翻开启车门、可拆卸车顶在CC850车型上都得到保留，同时配备前20英寸、后21英寸轮圈，其内部采用碳陶瓷刹车系统，并配备前6活塞、后4活塞制动卡钳。尾部采用了全新造型的尾灯组、中置排气、尾部扩散器及主动式扰流板，也让车尾的造型看上去十分强悍。车内延续了家族化的内饰造型，追求对称式设计，并配备了大量的碳纤维材质来减轻车重，仪表盘为传统机械式，非常具有工业美感该车最大的亮点在于搭载了一台esko的9速变速箱，经过特殊的结构升级后，车内安装有6速手动换挡杆和离合踏板，该变速箱采用最新ESS接合换挡系统，可实现6速手动与9速自动变速箱之间的来回切换。动力方面，该车搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率1033kW（1385马力），峰值扭矩1385Nm，因此成为了全球动力最强手动挡量产车。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306759.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306759.htm

时隔11年马自达复活转子发动机 以全新方式回归

时隔11年马自达复活转子发动机以全新方式回归据此前发布的消息来看，马自达MX-30增程版在没有转子发动机加持的情况下，纯电续航里程只有85公里，但依靠转子发动机给汽车供电以后，车辆的综合续航里程可以超过600公里。据悉，马自达MX-30增程版车内搭载的是一个单转子增程器，最大马力只有74匹。由于发动机并没有直接参与驱动，所以该车型并不能给大家带来纯粹的转子发动机车型的体验。马自达表示，MX-30增程版将出口至欧洲市场，但具体上市时间还暂未公布。马自达的转子发动机自诞生以来，其独特的设计与其极强的动力，使得马自达搭载转子发动机车型受到万千车迷朋友的青睐。然而，油耗高、易磨损、寿命短、生产成本高等缺点，使得转子发动机最终被市场所“淘汰”。2012年6月，马自达正式停产搭载转子发动机的“RX-8”，自此转子发动机逐渐淡出人们的视野。此次，转子发动机以一种全新的方式回归市场，大家可以接受吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367477.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367477.htm