曾毓群：全球每三辆新能源车就有一辆用宁德时代电池

曾毓群：全球每三辆新能源车就有一辆用宁德时代电池8月28日消息，日前，宁德时代董事长曾毓群在2022世界新能源汽车大会上发言表示，目前为止，我们的电池已经卖到了全球56个国家和地区，累计装车超过500万辆，全球每新增3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代电池。曾毓群称，先进绿色电池是全面电动化的必然趋势。在高端电动车领域，我们推出了麒麟电池，系统能量密度可达到255Wh/kg，续航能力轻松超过1000km，并且采用了最新的NP2.0高安全防护技术。据了解，得益于全球首创电芯大面冷却技术，麒麟电池支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统提升13%。安全性上，麒麟电池由电芯与多功能弹性夹层组成一体化能量单元。在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高电池包结构强度与抗冲击能力。值得一提的是，近日，极氪与宁德时代官宣合作，极氪成为麒麟电池全球量产首发品牌。极氪旗下ZEEKR009成为麒麟电池全球量产首发车型，也是纯电续航里程突破1000km的量产车型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309593.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309593.htm

网传马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面

网传马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面特斯拉首席执行官马斯克星期二（5月30日）抵达中国，网络当天流出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。据中国媒体引述业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应等事宜。网传照片显示，马斯克和曾毓群二人在某酒店大堂并排前行，距离紧密，表情轻松愉悦。根据澎湃新闻报道，截至发稿，宁德时代方面并未否认该照片的真实性。报道引述业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。报道指出，宁德时代上周发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。未来宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中，受到市场关注。分析人士说，除了储能，双方或许还会商量在北美合作建立电池工厂，以及是否会巩固并加深其最传统的动力电池之间的合作关系。马斯克星期二抵达中国，并与中国国务委员兼外长秦刚在北京会面。秦刚在会面时说，中国式现代化将创造前所未有的增长潜力和市场需求，中国新能源汽车产业发展前景广阔。

宁德时代曾毓群谈氢能发展：技术比较难，但适用特定场景

宁德时代曾毓群谈氢能发展：技术比较难，但适用特定场景在第四届BEYOND国际科技创新博览开幕式上，宁德时代创始人曾毓群在谈及电池回收产业时表示，这一该领域正在变得愈发重要。他表示，宁德时代在10年前就已经在思考电池循环的可能，在布局相关领域并且收购一些公司之后，宁德时代如今在电池材料循环方面已具备很好的能力，2023年宁德时代已经成功回收了10万吨废旧电池。谈及氢能领域的发展，曾毓群认为，氢能技术是比较难的，但是对一些场景应用比较适合，如大型船只、大型车辆等。（新浪科技）

马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面 双方会商谈什么？

马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面双方会商谈什么？网传双方会面照片截至本文发稿时，宁德时代方面并未向澎湃新闻否认该照片的真实性。据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。作为一家新能源公司，2019年特斯拉推出面向公用事业级储能市场的大型储能系统Megapack，迅速占领全球大储市场龙头地位。2022年，Megapack进行了升级，电池电芯正极材料从三元锂变为磷酸铁锂，成本进一步降低，安全性也较此前有所提升。在Megapack成本的构成上，重要原材料之一储能电芯一直是外采，供应商包括宁德时代、LG新能源等。此前，马斯克曾透露有意未来将自产的4680电池，使用磷酸铁锂正极材料从而应用于储能，但4680电池目前的量产进度仍未达到预期。值得一提的是，就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。而据宁德时代方面介绍，最新的储能高温电芯，凭借耐高温石墨负极材料和特制电解液，在超过35℃的条件下依然保持良好的衰减特性，无需冷却系统及外部辅助电源优化系统运行性能及效率，实现免维护。同时，区别于传统的外部加热方式，该电芯通过先进的自加热技术实现均匀加热，杜绝热传递损失，进一步提高光储系统综合效率和稳定性。未来宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中，可拭目以待。除了储能，双方会商量的大事或许还有在北美合作建立电池工厂。此前3月底，彭博社报道称特斯拉已经向白宫通报了与宁德时代合作建厂的计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的的影响。新工厂暂定在得克萨斯州建设。特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。今年2月14日，福特汽车与宁德时代签署了一项协议，确认计划投资35亿美元在密歇根州建造磷酸铁锂（LFP）电池厂。福特汽车通过设立一家子公司100%拥有电池工厂的股权，而宁德时代则向福特进行CTP技术许可。根据美国即将实施的《通货膨胀削减法案》，新设立的电池厂将能够得到最好的情况是，在投产后的初期，消费者购买装载新电池的电动汽车能够获得7500万美元一半的税收减免，随着电池原材料最终实现完全本土化采购，最终获得全额的税收抵免。此前，宁德时代董事长曾毓群回答投资者提问时表示，宁德时代与福特的合作均按计划进行中。此外，在回答关于企业海外合作的问题时，曾毓群说，“进入国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位。”据业内人士分析，特斯拉可能从宁德时代寻求什么电池技术帮助包括4680电池技术以及磷酸铁锂电池技术。在美国本土目前主流的技术路线中，镍钴锰三元正极的路线为主流，磷酸铁锂的电池技术几乎为空白。目前特斯拉生产的4680电池中也使用的是三元锂材料。如果不使用镍和钴，将进一步降低电池的成本。最后，考虑到此前不久特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪的刀片电池的生产的MODELY基础版，而此前MODELY基础版一直使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池，因此双方是否会巩固并加深其最传统的动力电池之间的合作关系，也令人浮想联翩。毕竟目前，特斯拉是宁德时代动力电池的最大客户，而特斯拉的电动汽车也面临着扩产降本，需要电池供应商保供的头等大事。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362541.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362541.htm

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底全球动力电池龙头企业宁德时代的麒麟电池量产进度比此前预计的更快。近日，澎湃新闻记者从知情人士处独家获悉：宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。8月27日，宁德时代官方发布消息，麒麟电池第一批落地品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌极氪与赛力斯汽车旗下的问界系列车型。其中，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，而极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。同时，赛力斯集团股份有限公司（601127）的AITO问界系列新车型也将全面搭载麒麟电池。今年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（celltopack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池。据宁德时代介绍，其系统集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用三元电池能量密度可达255Wh/kg，搭载麒麟电池的车型续航里程可超过1000km。在安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更稳固的受力结构，提高了电池包结构强度与抗冲击能力。此外，麒麟电池还使用了大面积冷却技术，电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。不过，首批麒麟电池选择落地极氪和问界，这一结果还是颇有些出人意料。在此之前，外界一度猜测麒麟电池的首发，会落在宁德时代参股的阿维塔科技公司旗下的阿维塔11车型上。毕竟宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，要把最好最先进的电池给到阿维塔。然而，8月初，由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的纯电轿跑SUV阿维塔11上市，其搭载的却是宁德时代CTP2.0电池包。为什么宁德时代的“亲儿子”阿维塔11没有用上技术最先进的麒麟电池？针对公众的诸多猜测，阿维塔方面在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，不是不用，而是暂时用不了。“阿维塔11没有选用麒麟电池，主要是因为双方生产节奏方面的差异。”“麒麟电池目前还未实现量产，而阿维塔11很早之前就确定要在今年年底之前交付，因此跟宁德时代电池方面的工程师很早就开始对接，电池装车后也经过了很多轮验证。”阿维塔公司方面对澎湃新闻记者说，“阿维塔11目前采用的宁德时代CTP2.0电池包，已经是宁德时代已量产的最好的电池技术。”据了解，2019年，宁德时代推出了CTP1.0电池技术。相比传统的从电芯到模组再到系统的方案，去掉了模组的侧板，保留模组端板。经过结构简化，车辆续航里程可推进到500km以上。2021年，宁德时代再...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313589.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313589.htm

【宁德时代与滴滴宣布正式成立换电合资公司】

【宁德时代与滴滴宣布正式成立换电合资公司】1月26日，滴滴与宁德时代在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司。滴滴董事长兼CEO程维，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席活动并见证签约。滴滴小桔能源总经理解晶晶与宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威签署了合资协议。此次合作是双方在公共补能领域的重要战略布局，双方将引领行业服务和技术标准，提升资源利用率及社会运营效率。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。（宁德时代微信公众号）