中国自研鲲龙AG600全状态新构型灭火机首飞成功

中国自研鲲龙AG600全状态新构型灭火机首飞成功由中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600全状态新构型灭火机今天在广东珠海首飞成功，此举标志着鲲龙AG600项目全面进入加速发展的新阶段，也标志着灭火功能型号研制取得重大突破。根据中新社报道，据了解，鲲龙AG600飞机是为满足中国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要研制的重大航空装备，是中国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运-20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。机长陈明、副驾驶孙康宁、空中机械师张雷和监控观察员焦连跃组成的首飞机组今天上午驾驶鲲龙AG600飞机从珠海金湾机场滑行起飞，完成等速爬升、平飞减速、松杆飞行、模拟进场复飞等试飞任务，在空中飞行20分钟后平安降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。中国航空工业集团所属中航通用飞机有限责任公司相关负责人介绍说，此次首飞的鲲龙AG600全状态新构型灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了中国国产大型航空灭火飞机的空白。该型机设置增压舱，采用电传飞控和综合航电，配置全任务系统，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更优秀的平台系列化发展能力。据介绍，在工程化验证阶段，鲲龙AG600技术验证机相继实现陆上、水上、海上首飞，关键性能试验试飞和汲投水灭火功能验证试飞。在实用化应用阶段，主要是开展全状态新构型灭火机、救援机研制和适航取证。该负责人表示，接下来将以建设鲲龙AG600为龙头的国产航空应急救援装备体系为己任，加快推动型号研制和市场化应用，计划于2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用，2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用，2025年救援机取得中国民航适航证并交付用户使用。发布：2022年5月31日4:20PM

国产第四架AG600M首飞成功：全面进入适航取证试飞

国产第四架AG600M首飞成功：全面进入适航取证试飞8时9分，由机长陈明、副驾驶安瑞、空中机械师张朋飞和机上观察员田亚飞组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行17分钟。完成一系列既定试飞科目后，于8时26分平稳降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。据了解，AG6001005、1006、1007架机先后于6月、8月、11月完成总装，1003、1005、1006架机先后于5月、9月、12月完成首飞，同时完成了铁鸟试验、静力试验、机上地面试验等。资料显示，“鲲龙”AG600M由航空工业自主研制，灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。AG600是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346347.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346347.htm

中国首款大型水陆两栖飞机AG600M四架齐聚 进入大强度试飞阶段

中国首款大型水陆两栖飞机AG600M四架齐聚进入大强度试飞阶段AG600M代号“鲲龙”，是我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，也是我国首款严格按照CCAR-25部进行适航审定试飞的水陆两栖飞机，灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。AG600M是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。航空工业试飞中心从2004年起参与AG600型号工作，历经原型机陆上、水上、海上首飞，到型号2022年改型实现陆上、水上首飞，再到如今四机齐聚目前国内民机试飞最好的试验基地——国家民机试验试飞基地，连续突破了最小离水速度、高海浪水面起降、灭火任务系统等11项关键水上试飞技术。2022年，AG600被列入试飞中心“一号任务”，当年圆满完成“3机首飞、4机改装”等31项里程碑任务。2023年上半年，作为年度重要任务典型场景，灭火任务试飞、甚高频应急通信试飞成功完成，标志着符合性试飞如期完成，架次和试验点“双过半”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399883.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399883.htm

中国自研“鲲龙”AG600灭火型飞机预计2025年交付使用

中国自研“鲲龙”AG600灭火型飞机预计2025年交付使用中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（灭火型）预计将于2024年取得中国民航适航证，并于2025年小批交付用户使用。据中新社报道，中国航空工业集团有限公司星期四（2月16日）在北京召开“鲲龙”AG600项目2023年度工作会。中国航空工业集团有限公司董事长谭瑞松说，今年是AG600迈入实战化应用的关键年，研制全线要全面打赢AG600项目年度攻坚战，为2024年灭火型取证奠定坚实基础。AG600飞机是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是中国国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600M是AG600系列的灭火型。去年5月31日，AG600M全状态新构型灭火飞机实现陆上首飞成功，标志着“鲲龙”AG600项目全面进入加速发展阶段。

我国自研水陆两栖大飞机 第二架AG600M“鲲龙”完成首飞试验

我国自研水陆两栖大飞机第二架AG600M“鲲龙”完成首飞试验据航空工业官微消息，9月10日，由航空工业自主研制的第二架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600M“鲲龙”在广东珠海金湾机场完成了首次飞行试验。9时36分，由机长郭勇冠、副驾驶陈明、空中机械师张雷和机上观察员马海军组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行22分钟。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314707.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314707.htm

中航工业AG600大型灭火飞机亮相欧洲

中航工业AG600大型灭火飞机亮相欧洲作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年12月24日成功实现陆上首飞；2018年10月20日成功实现水上首飞。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为提供海上航行安全保障和紧急支援等任务需要。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424252.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424252.htm