北京宝沃汽车生产资质申请注销 曾传闻小米汽车会接手

北京宝沃汽车生产资质申请注销曾传闻小米汽车会接手多款车型自2023年12月31日起停止相关销售，部分车型于2023年11月1日起停止销售。这就意味着，宝沃汽车将失去生产汽车的资质，当年宣称的BBBA德系“四兄弟”正式宣告落幕了。值得注意的是，宝沃汽车和小米汽车也算有一些渊源。我国从2017年开始就收紧了新能源汽车生产资质的申请和审核，造车新势力大多通过曲线的方式来解决这个问题，比如之前蔚来通过江淮汽车代工，理想汽车则是收购力帆。而此前曾有传闻，小米汽车将拿下宝沃汽车的生产资质，以此来入局汽车行业。根据小米官方此前公布的进度，小米汽车定于2024年一季度将正式量产的计划不变，各团队的计划都比预期要好。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367225.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367225.htm

网传小米将获造车资质 公司：不予置评

网传小米将获造车资质公司：不予置评有市场消息称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。小米集团公关部回应媒体查询时说，对造车业务不予置评。知情人士则称，“没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。”综合证券时报和科技媒体CNMO报道，接近小米的知情人士表示，从目前来看小米汽车获得新能源汽车生产资质是不太可能的事。毕竟造车不是短时间内能够完成的事宜，距离小米汽车拿到资质还差很远。报道称，2月9日小米创始人雷军在小米投资者日上提到了小米造车的未来目标：争取15-20年内进入世界前五。对于出车时间是否太晚的质疑，雷军表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。自小米宣布造车以来虽然声势浩大，但进展不顺。2022年4月，小米亦庄工厂正式开工，一期工程包括4个工厂，预计年产能15万辆，下一步可能就是收购或是申请资质。此前曾有消息传出小米与北汽洽谈收购工厂和牌照以完成造车资质的获取事宜，但最终不了了之。去年10月份还陷入被叫停的传言，虽然小米随后对外声称“汽车项目正顺利推进”，但依然无法打消外界疑虑。

预计小米最早在23年6月取得造车资质 此前工程车已下线

预计小米最早在23年6月取得造车资质此前工程车已下线此前，小米集团创始人雷军曾透露，小米汽车的首台工程车已经于9月28日下线，小米汽车的下一个目标是将汽车工厂建设完工。不过目前为止，虽然距离高调宣布进军造车行业已经过去了数百天的时间，但是小米实际上还没有取得相关的汽车生产资质。这对于他们来说，无疑是一个必须解决的问题。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328837.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328837.htm

小米首款车型确认搭载激光雷达 售价或超30万

小米首款车型确认搭载激光雷达售价或超30万小米官宣造车以来，可以说是牵动着业内外的心，但凡有些风吹草动，都会引起关注。近日消息，据《晚点Auto》报道，小米的第一款车已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万元，并且是款轿车。报道指出，小米首款车型的具体激光雷达配置是以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达，这也就是说，小米首车将用上不止一颗激光雷达，所以售价高于30万似乎也在情理之中了。那么禾赛科技是何来历，为何会被小米相中呢？可能普通消费者对禾赛科技会感到陌生，但它提供的激光雷达已经开始装车，最典型的就是理想L9，同时百度造车旗下的集度汽车也将使用禾赛激光雷达。值得注意的是，小米正在通过投资布局自动驾驶芯片、激光雷达等供应链企业。官宣造车以来，小米集团投资了禾赛科技；小米长江产业基金两次领投自动驾驶芯片公司黑芝麻智能，今年领投了激光雷达公司速腾聚创，此外，雷军成立小米之前创立的顺为资本，先后投资了激光雷达公司北醒光子和图达通。而小鹏G9使用的正是速腾聚创提供的激光雷达，图达通则是蔚来ET5、ET7的雷达供应商，也就是说，小米通过投资布局了给“蔚小理”三家提供激光雷达的供应商。那么你觉得30万的小米汽车，真的能够一炮而红吗？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311599.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311599.htm

北汽越野车公司成为小米汽车的代工方 宁德时代、比亚迪供应电池

北汽越野车公司成为小米汽车的代工方宁德时代、比亚迪供应电池这也意味着，北汽越野车公司成为小米汽车的代工方。北汽越野车公司系北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。信息显示，产品商标为小米牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。动力方面，搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池及宁德时代的三元锂电池，电机峰值功率为220kW。值得注意的是，车尾显示有尾标“尾标北京小米”。根据天眼查显示，襄阳弗迪电池有限公司是比亚迪股份有限公司的全资孙公司。根据图片，小米首款汽车为纯电轿车，型号为SU7和SU7Max，其中一款纯电动轿车SU7，长4997mm，宽1963mm，高1455mm；最高车速210km/h，轴距3000mm；发动机企业为联合汽车电子有限公司，功率为220kw。另一款纯电动轿车SU7Max，长4997mm，宽1963mm，高1440mm；最高车速265km/h，轴距3000mm；发动机企业为苏州汇川联合动力系统股份有限公司/苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功率为220/275kw。天眼查显示，A股上市公司汇川技术是SU7Max发动机供应商苏州汇川联合动力系统股份有限公司的控股股东。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397157.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397157.htm

小米汽车电池供应商锁定宁德时代和比亚迪，深入布局动力电池

小米汽车电池供应商锁定宁德时代和比亚迪，深入布局动力电池8月17日，据业内消息人士透露，小米电动汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。据了解，小米汽车首款车型规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载弗迪电池的磷酸铁锂刀片电池；高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。记者/森宁2021年3月，小米集团宣布成立智能电动车公司，进入造车行业，计划“10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币”。公司预计将在2024年上半年交付首款车型，规划第一年销售10万辆，此后3年累计交付90万辆。在澎湃新闻记者向宁德时代相关负责人求证上述消息时，该负责人表示“暂不予评论，等待官宣。”而小米集团内部相关人士也尚未对此作出回应。据了解，磷酸铁锂刀片电池是比亚迪（弗迪电池）的主打产品，第一代刀片电池在2020年3月发布，第二代产品最快在今年推出，能量密度或可从140Wh/kg提高到180Wh/kg。跟传统电池一般的电芯单体-模组-电池包结构不同，刀片电池取消了模组，每片电芯单体充当了结构件的角色。外加采用了叠片工艺，电池包的空间利用率提升了50%。据弗迪电池官方介绍，刀片电池在安全性、长寿命和长续航方面有着明显的优势。据autoevolution网站报道，在8月11日，弗迪的刀片电池已交付特斯拉德国柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉汽车ModelY最快在1个月内（8月底至9月初）下线。在该款被称为ModelY005的车型上，电池容量为55千瓦时，续航里程440公里。而麒麟电池则是宁德时代今年6月推出的第三代CTP（CellToPack）无模组电池包技术。据宁德时代官方信息，麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池包的能量密度提升至255Wh/kg，兼顾4C充电倍率，支撑1000公里续航。麒麟电池在发布后，也得到了市场强烈反响。理想汽车CEO李想首先在微博宣布，该公司明年的纯电动车型将采用麒麟电池。此后长安和宁德时代等合资的汽车品牌阿维塔、合众汽车等也都宣布成为麒麟电池的首批客户。业内人士表示，新入市的造车公司，很少能同时驾驭两家头部电池供应商，小米汽车可谓例外。中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，7 月国内动力电池装车量排名中，宁德时代和弗迪电池分别以 47.19% 、25.23%的市场占比稳居前两位。小米瞄准钠离子电池在敲定国内两大动力电池供应商之外，小米集团自身也在动力电池领域进行了深入布局。近日，深圳珈钠能源科技有限公司（以下简称“珈钠能源”）宣布完成数千万元天使轮融资，由顺为资本独家投资。据悉，顺为资本由小米集团董事长雷军和许达来于2011年共同创办，截至目前，顺为资本与小米合作的项目已经超过30个。天眼查App资料显示，珈钠能源成立于2022年4月，是一家钠离子电池关键材料生产商，主要产品包括聚阴离子型钠离子电池正极材料和生物质硬碳负极材料。对于钠离子电池的前景被市场看好的原因，珈钠能源创始人兼首席...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305957.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305957.htm