特斯拉高管暗示将推出一款廉价电动汽车

特斯拉高管暗示将推出一款廉价电动汽车据报道，特斯拉投资者关系主管马丁·维查（MartinViecha）日前暗示，在推出机器人出租车（robotaxi）服务之前，特斯拉将推出一款更便宜的电动汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）最近曾表示，他对特斯拉电动汽车目前的价格感到“尴尬”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1315689.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1315689.htm

特斯拉Model Y蝉联去年加州最畅销车型

特斯拉ModelY蝉联去年加州最畅销车型值得注意的是，特斯拉ModelY去年在加州的注册量比排名第二的丰田RAV4和第三的本田CR-V加起来还要多。尽管这两款车的价格都低于起价43990美元的ModelY。电动汽车分析师索耶·梅里特在X平台上分享了这一消息，被特斯拉CEO马斯克转发。      ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415043.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415043.htm

[图]Model Y和Model 3成美国加州最畅销的两款车型

[图]ModelY和Model3成美国加州最畅销的两款车型特斯拉ModelY和Model3已经成为美国加州地区最畅销的两款车型，也助推该州的电动车销量再创新高。在推动汽车电气化，加州一直走在美国的前列。这其中有多方面的因素：州政府的激励措施、特斯拉等多家电动车企选择入驻等等。特斯拉在美国所占据的市场份额，很大一部分是由加州贡献的。本周，加州新车经销商协会（CNCDA）发布了2022年第二季度的数据，让我们对特斯拉在该州的销售有了一些了解。CNCDA证实，特斯拉ModelY和Model3是2022年上半年该州最畅销的两款车。在报告中写道：“特斯拉ModelY是加州市场上最畅销的汽车，今年到目前为止有42320辆注册。排名第二的是：特斯拉Model3，售出38993辆，进一步表明该州对电动车的需求。本田思域、丰田凯美瑞和卡罗拉是该州最畅销的主力车型，它们的新注册量受到了库存短缺的影响，但仍在其细分类别中保持着领先地位”。当你把它们与它们的细分市场相比较时，特斯拉的主导地位会更加突出。特斯拉的ModelS和ModelX尽管在去年的设计更新后仍在磨合期，但表现也不差。特斯拉在加州的强劲表现正在将电动汽车市场份额推向新高。根据CNCDA的最新报告，电动汽车销售目前占整个加州汽车市场的15%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302797.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302797.htm

车型逐渐老化 相比比升级Model 3马斯克更关心火星

车型逐渐老化相比比升级Model3马斯克更关心火星《纽约时报》分析称特斯拉的困境部分源于首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）的领导风格和决策。马斯克的多元化关注点和对大规模创新项目的押注，而忽略了逐步升级和定期推新的传统汽车行业模式。如果特斯拉不能及时调整策略，注入新的创新力量，它可能会在这个自己帮助塑造的行业中失去领先地位。以下是翻译内容：作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉在本周一通知员工，公司将裁减超过10%的工作岗位，同时有两名高管宣布将离职。本月初，特斯拉公布了第一季度的销量数据，全球交付量为38.7万辆，同比下降8.5%，幅度令人震惊。今年以来，特斯拉股价已累计下跌超过35%，仅本周一便下跌了5.5%。然而，在外界看来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)对公司目前的困境似乎漠不关心，而是全心投入于其他事业。特斯拉仍是最大的电动汽车制造商，几乎是凭借一己之力创立了电动汽车市场。过去，特斯拉的动向即是整个行业的风向标。然而，在极短的时间内，电动汽车业务似乎已经开始摆脱特斯拉的束缚。在中国、美国、欧洲和韩国，汽车制造商们拥有庞大且耐用的电动车产品线，其销量持续增长。今年第一季度，福特在美国售出了20,223辆电动汽车，同比增长86%，成为美国第二大电动车品牌。宝马称，今年前三个月全球纯电动汽车的交付量达到82,700辆，实现了大幅增长。在中国，虽然马斯克推动了电动车市场的发展并帮助本地企业掌握了制造电动车的关键技术，但特斯拉正逐渐失去其竞争优势。虽然近几个月电动汽车的总销量出现了放缓，但分析师们预计长期销量仍将持续上升。为减少温室气体排放，逐步淘汰汽油车是一种有效且相对简单的方式。全球各地的政策变化几乎可以肯定地预示着，在未来几年内，大多数大型汽车制造商都将全力推广电动汽车。国际清洁运输委员会的皮特·斯洛维克(PeteSlowik)表示：“特斯拉或其他任何公司面临的挑战，并不代表电动汽车行业的前景黯淡。”他还说：“我们现在确实处于一个转型期，全球每家汽车制造商都给予了我们前所未有的推动力。”特斯拉的困境特斯拉是首家证明电动汽车市场可行性的汽车制造商，这帮助它成为全球最有价值的汽车公司，并推动传统汽车制造商纷纷进入电动汽车领域。然而，近期特斯拉在创新方面的速度有所放缓。公司已多年未推出新车型。据报道，面对激烈的市场竞争，特斯拉取消了低成本车型的发布计划。Cybertruck电动皮卡的发布遭遇重重困难，长期承诺的完全自动驾驶功能仍未实现。同时，作为SpaceX的首席执行官及社交媒体平台X的所有者，马斯克的极具争议的行为也让许多消费者对特斯拉产生了疏远感。目前，特斯拉在美国的市场份额已降至51%，低于两年前的65%。虽有多种因素导致此情况，但特斯拉面临的问题根源在于反复无常的马斯克。马斯克是一位敢于冒险的企业家，他摒弃了传统汽车制造商那种逐年升级，每十年推出几款新车型的策略。相反，他押注于像Cybertruck电动皮卡和完全自动驾驶技术这样的重大创新，希望借此重振特斯拉的创新精神。记者杰克·尤因(JackEwing)在与了解特斯拉内部情况的消息人士交流时说：“马斯克最近似乎只对探索火星感兴趣。”他补充道：“他对推出升级版的Model3似乎已经失去了兴趣。”虽然这种策略可能符合马斯克征服世界的野心，但在汽车行业，这种模式并不易成功，因为汽车行业的发展依赖于逐步的更新与定期推出新车型。特斯拉并未对记者的置评请求做出回应。行业在加速最近的政策变动几乎肯定会推动电动汽车市场的持续增长。上月，美国政府最终敲定了一系列政策，预计到2032年，美国市场上销售的大多数新乘用车和轻型卡车将是纯电动或混合动力车型。目前，电动汽车在美国新车销量中的占比仅为7.6%。全球各国政府均已出台政策以刺激电动汽车的制造和购买。更关键的是，电动汽车的性能和成本效益将不断提升。电池技术预计将变得更轻、容量更大，这将大幅提高电动汽车的续航里程并可能降低其价格。这些进步将使得新兴公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，特别是在特斯拉未能跟上最新功能或推出新车型的情况下。尽管如此，特斯拉不会很快退出市场。目前它仍是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的十倍。北美所有主要汽车制造商都已同意采用特斯拉的充电标准，且特斯拉也没有放缓充电设施建设的迹象。然而，如果特斯拉不再注入如新车型、更长续航、新功能或大幅降价等创新力量，就可能在这个由其一手帮助打造的行业中落后。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427588.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427588.htm

分析师：特斯拉入门车型应是简版Model 3/Y 革命性“拆箱”工艺遥遥无期

分析师：特斯拉入门车型应是简版Model3/Y革命性“拆箱”工艺遥遥无期然而，就在过去一周，特斯拉的季度利润暴跌了55%，第一季度更是烧掉了超过20亿美元的现金。在这种背景下，特斯拉近期的产品计划仍然充满了不确定性。所谓的“产品”，在特斯拉业务中实际上是较为普通的一环，即金属经过锤炼，最终被制造成深受车迷喜爱的汽车。投资者对马斯克是否还保持对研发更便宜的下一代入门电动汽车的兴趣，产生了越来越多的疑虑。最近几周，马斯克似乎过分关注即将在8月推出的自动驾驶出租车（Robotaxi），尽管特斯拉尚未证明自己在自动驾驶汽车部署方面能与Alphabet旗下的Waymo匹敌。然而，就在美国当地时间周二，马斯克试图向投资者传达一个信息：更经济的电动汽车即将推出。他声称，产品路线图已经提前，新车型的发布时间从原定的2025年下半年提前到了今年晚些时候。但这些计划似乎并不是投资者所期待的下一代汽车，而是在当前美国电动汽车销售增长乏力的背景下，特斯拉为了迅速推出新产品而采用的结合新旧的策略，这听起来有些像是弗兰肯斯坦式（Frankenstein，用不同尸体部位组合起来的巨人）的拼凑。周二，马斯克向分析师透露：“这些新车，包括更经济的车型，将融合下一代平台和现有平台的优势，甚至可以在与现有车型相同的生产线上进行生产。”谈及平台，马斯克指的很可能是特斯拉现有最新车型的基础架构，即Model3与ModelY。当投行伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳吉询问这些新车是否仅仅是对现有产品（如ModelY）的微调，还是全新车型时，马斯克并未给出详细的答复。然而，汽车行业资深人士猜测，今年晚些时候能在与现有汽车相同生产线上开始生产的任何新车型，很可能只是特斯拉已推出车型的升级版本。毕竟，特斯拉刚刚对过时的Model3进行了升级，ModelY很可能是下一个目标。萨克纳吉在随后的报告中向投资者表示：“特斯拉在现有平台上进行车型扩展的记录并不多见，更别提在短期内实施了。我们认为，特斯拉更可能推出精简版的Model3和ModelY，作为低价入门级车型销售，但我们对特斯拉实际能削减多少成本持怀疑态度。”这样的策略可能会让新买家感到失望，他们通常被新鲜、亮丽的产品所吸引。同时，这也可能被视为对特斯拉现有产品品牌价值的削弱。对许多投资者而言，下一代平台的承诺——尤其是那款约2.5万美元的汽车——已成为特斯拉未来的基石。这是马斯克宏大计划的一部分，他的目标是到2030年，将特斯拉汽车的年交付量从去年的181万辆提升至2000万辆，从而成为全球最畅销的汽车制造商。早在2020年，就有传言称特斯拉将推出更便宜的汽车。而在2023年3月的一次投资者演讲中，马斯克详细阐述了如何让更多人买得起这款车。那次演讲中，特斯拉提出了一种全新的装配工艺，称其将彻底颠覆传统的汽车制造方式，被形象地称为“拆箱”（Unboxed）工艺。从本质上来说，特斯拉构想中的汽车制造方式并非传统意义上的盒子式装配线生产，即零件逐一添加到移动的车身中。相反，特斯拉追求的是更高效地将汽车组件模块化，最终再将这些模块整合在一起。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）当时向投资者透露：“如果我们希望按照预期的方式扩大生产规模，就必须对制造过程进行彻底的反思。”今年1月，马斯克继续利用这一计划吸引投资者的注意，他宣称将在明年年底开始生产低价汽车。同时，他也发出警告，称这将是一项艰巨的任务，甚至可能需要睡在工厂里，这已成为他表明某项工作重要性的典型信号。马斯克当时表示：“当然，我的话应该有所保留，因为我通常比较乐观。但我深信，一旦这一生产流程开始运行，它将远超世界上任何其他地方的制造技术——这会将汽车制造工艺推向全新的高度。”然而，到了周二，情况出现了转机。莫拉维表示，下一代平台的部分工作可以得到保留，而无需完全采用全新的生产系统，即便去年所宣扬的大胆设想暂时也无法迅速实现。他补充说：“‘拆箱’制造方法无疑是伟大的，具有革命性，但也伴随一定的风险。不过，我们开发的所有子系统，无论是动力系统、驱动单元、电池改进、热系统、座椅、内部组件集成还是低压控制器的减少，都是可迁移的。这正是我们目前的努力方向，试图尽快将这些技术应用到实际产品中。”尽管计划遭遇了明显的挫折，特斯拉上周仍向投资者保证，其开创性的“拆箱”工艺仍在开发中。尽管没有提供具体的时间表，且申请范围尚不清晰，但特斯拉在财报中向投资者表示：“我们专为自动驾驶汽车产品设计的制造战略将继续秉承‘拆箱’制造这一革命性理念。”这一承诺不禁让人回想起几年前的情景，当时马斯克曾预言特斯拉的制造工艺将取得重大突破，从而加快生产速度、降低生产成本。这无疑是特斯拉短暂历史中又一次关乎公司命运的重大押注。然而，事实证明，马斯克对于极端自动化的坚持曾引发一系列问题。他后来亲口承认，Model3产量的提升几乎让公司走到了破产的边缘。尽管如此，Model3和ModelY的最终成功帮助特斯拉成为世界上市值最高的汽车制造商，并在电动汽车领域确立了领导地位。这些成就进一步表明，尽管马斯克的宏伟蓝图并不总能如期兑现，但他总能激励团队实现那些最终带来丰厚回报的创新，使特斯拉在竞争中脱颖而出。在马斯克周二与分析师的电话会议结束后，一些投资者似乎愿意给予他更多的耐心——即使他们对马斯克一贯的乐观预期正面临新的考验。截至上周五的一周，特斯拉股价上涨了14%，但今年以来累计跌幅仍达到32%。然而，对于马斯克而言，机器人的未来才是他真正希望投资者关注的方向。他说：“如果有人对特斯拉解决自动驾驶问题的能力持怀疑态度，那么我认为他们不应该成为这家公司的投资者。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428874.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428874.htm

超越卡罗拉与RAV4 特斯拉Model Y成为全球最畅销的汽车

超越卡罗拉与RAV4特斯拉ModelY成为全球最畅销的汽车鉴于2023年款ModelY的定价为47490美元起，大大高于2023年的卡罗拉（21550美元）和RAV4（27575美元），这尤其令人印象深刻。JatoDynamics报告的数字显示，特斯拉ModelY第一季度全球销量为26.72万辆，而同期卡罗拉和RAV4的销量分别为25.64万辆和21.47万辆。这意味着ModelY的销量同比增长了约69%--这个数字无疑会得到特斯拉公司总裁埃隆-马斯克的认可。马斯克甚至在ModelY推出之前就对它的成功充满信心，早在2016年就估计它将吸引"每年50万至100万辆的需求"。来自Motor1的图表显示了2023年全球最畅销的汽车，其中特斯拉ModelY排在第一位。特斯拉ModelY已经夺得榜首，但丰田仍然占据了大部分的排名。图片：Motor1虽然这对特斯拉来说是一个里程碑，但ModelY在市场上的旋风表现并不特别令人惊讶。特斯拉没有提供确切的销售明细，但它报告说，在2023年第一季度，已经有超过40万辆ModelY和Model3汽车交付给客户。竞争性汽车制造商的电动汽车开发也仍然缓慢，使特斯拉继续主导电动汽车市场。而且，特斯拉在过去几年中经常削减其大部分产品的价格，包括ModelY，这可能是销量增加的原因。我们应该注意到，虽然特斯拉电动车是目前世界上最畅销的车辆，但该公司肯定不是全球最大的汽车制造商。相比之下，大众汽车、丰田汽车、通用汽车和福特汽车的收入和单位销量都更高。而根据CarLogos的数据，特斯拉甚至没有进入全球最大的10家汽车制造商之列，2022年只是远远地排在了第19位。马斯克此前曾预测，ModelY将夺得榜首，他在2021年告诉投资者："我们认为ModelY将成为世界上最畅销的汽车或任何类型的车辆。可能是在明年。我不是百分之百确定明年，但我认为很有可能......更有可能的是，2022年ModelY会是世界上最畅销的汽车"。它没有实现这一目标，但ModelY在2022年全球总体排名中名列第三，在美国十大最畅销汽车名单中闯入第六位，尽管来自卡车和SUV的竞争很激烈。去年，它还成为欧洲和加州最畅销的汽车，并在比前一年跃升15位后成为中国最畅销车型第四名。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361899.htm