让用户手机变为仪表盘：大众的脑洞够大 但方向太偏

让用户手机变为仪表盘：大众的脑洞够大但方向太偏翻看仪表盘的设计历史，升级理念基本都是信息趋于丰富，获取方式更加便利，但人机交互设计的主动权还是在车企手中，即便直接取消仪表盘的激进派特斯拉也是如此。（图源：特斯拉官方）但这一次，以沉稳闻名的大众汽车选择当一次激进派，直接让用户参与到仪表盘的设计当中。用户的手机和平板就是仪表盘近日，大众汽车向德国专利和商标局提交了一份专利，表示在原有的仪表盘位置，可支持放置一个尺寸更大的装备，比如智能手机，甚至是平板电脑，让你的移动设备直接变成可拆卸“显示屏”。（图源：德国专利和商标局）大众表示，可拆卸显示屏只要用来处理导航、媒体控制等信息，用户只需要下载指定APP，通过蓝牙、网络等方式与车辆实现交互。可能是为了避免信息传递之间存在时间差，像车速、能耗、故障灯等基本驾驶信息，会在另一块不可移动的基础屏上显示。在小通（ID：dianchetong233）看来，用手机当作仪表盘带来最直观的好处就是，软件体验可以一直紧跟时代需求，诸如显示方式的主题化、手机上自带的高刷新率和高显示质感都可以轻松实现，这些都是当下车机仪表盘难以做到的一点。不可否认，利用软件可持续升级迭代的优势确实可以保证用户的观感，但大众汽车可能忽略了一点，用移动设备来当作仪表盘会存在一定的安全隐患。多花钱事小，增加安全隐患事大从大众汽车的专利图来看，可拆卸仪表盘还是设置在“老位置”，上手难度并不高。不过，厂商将移动设备的尺寸越做越大，暂且不说平面电脑和折叠屏手机，直屏手机的屏幕尺寸都已经直逼7英寸，专利图上的方向盘的镂空面积仍然不够大。（图源：德国专利和商标局）为了让车主更清楚地看到移动设备上的信息，大众汽车可能需要采用上方镂空面积更大的方向盘，甚至可能直接采用半幅式方向盘，这将会带来额外的成本。另外，如果手机或者平板只是起到传统仪表盘的作用，那么“可拆卸仪表盘”就只剩下“可拆卸”这一无关紧要的特点，如果车机系统本身需要用到移动设备的生态，那还需要考虑车机的兼容性问题。正所谓“牵一发而动全身”，设计是一门复杂的学问，仅仅做一处修改并不难，但往往需要花更多精力来修正其他bug。对于大众来说，设计上的事可能都是小事，但如何固定移动设备可是一件非常严肃的事，总不能因为一个刹车或转弯就让手机掉地上吧。小通暂未在专利文件上找到关于移动设备位置的固定方式，专利图上只显示一个简单的底座支撑，并没有提供太多信息。如果按照当下固定设备的套路，小通猜测大众可能会采用以下三种方法。首先，要想固定不同尺寸的手机以及平板，机械支架的兼容性会相对更高。这就有点像用户自行购买支架放手机用来看导航信息的感觉。但老司机们都知道，支架会有物理限位，看起来也不美观，而且时间长了接口处还可能会松动，显然这并不是一个很好的解决方式。第二种就是像大疆云台相机一样提供充电接口，手机需要用的时候直接插上就行，但这样无法兼顾到不同尺寸的移动设备。搜索某宝许久，小通还找到另一种固定方式——磁吸贴片。这种固定方式非常容易上手，官方可以提供磁性更高的磁贴配件，就可以避免手机被甩掉的问题。（图源：淘宝截图）或许，大众汽车可能还找到另外一种兼顾美观性和可靠性的移动设备固定方式。但小通需要指出的是，不要让移动设备成为第二个高田气囊。当年的高田气囊就是因为在气囊触发爆炸时，过大的冲击力将充气机等装置的金属/塑料碎片射向驾驶员，最终造成全球范围内多人重伤甚至死亡。目前，车载显示屏有一系列安全标准，确保通过玻璃防破碎/防飞溅、高低温、湿度、耐刮擦、防眩光等测试。移动设备在设计之初并不会考虑用车场景，其抵抗强冲击的能力远低于车机，遇到极端情况时很有可能会对车内人员造成二次伤害。一个可拆卸仪表盘，暴露了大众的焦虑如果要让小通评价这个专利，总体来说弊大于利。当然，这毕竟只是一个专利而已，大众或许不会选择量产。但也正因为这样一个小小的专利，暴露大众汽车亟需解决的问题——软件。可拆卸仪表盘最直观的好处，也可能是唯一的好处就是确保软件体验，而当下的大众汽车，在软件表现上存在着不少现实问题。（图源：大众汽车官方）CARIAD作为大众汽车集团旗下负责软件业务的子公司，本应为集团提供最根本的底层支持，但事实上并没有达到集团的期望，甚至还对旗下子品牌的新车交付造成了严重影响。大众ID.系列纯电动车曾因为软件bug导致交付延期和召回，而且新车在国内上市后因为软件问题被投诉的次数并不少；奥迪、保时捷旗下全新电动车的推出计划被延迟到明年，奥迪新旗舰车型的推出时间改至2027年，比原计划晚了足足三年。数据显示，CARIAD的软件预算从一开始的70多亿欧元提升至270亿欧元，但根据大众发布的2022年业绩报告，CARIAD营收7.96亿欧元，而经营亏损却高达20.68亿欧元，占据了整个集团在2022年利润的10%左右。亏得多，而且还没有啥成就，只能不断更替CARIAD的负责人，原来CARIAD的四人董事会仅剩下留下一人，如今由宾利董事会成员PeterBosch出任CARIAD首席执行官，但能否帮助CARIAD顺利走上正轨，目前暂未得知。不过可以确信的是，越来越多车企开始愿意与科技企业合作，在软件体验上带来更多新的惊喜。大众现在才亡羊补牢，可能需要一段时间才能追赶上，但小通认为大众大可不用太着急，软件还没有成为判断胜负的唯一要素。以集团目前的技术积累和市场口碑，完全可以为集团持续输血一段时间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367769.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367769.htm

电动车价格战仍在继续 福特CEO：这一趋势令人担忧

电动车价格战仍在继续福特CEO：这一趋势令人担忧法利将当前电动汽车市场的价格战与福特创始人亨利·福特当年的做法相提并论。1913年，当亨利·福特首次开始在他的装配线上使用流水线时，他开始降低T型车的价格，以促进销售。法利表示，公司创始人使用的策略最终使福特处于危险之中。法利表示。“对于那些以更高价格买车的消费者来说，转售价值非常糟糕。他们永远不会忘记。”本周一，特斯拉上调多个市场汽车售价，不过，在今年以来数次降价后，特斯拉汽车的购买成本已经较年初大幅降低。不过，降价行动令那些早买的特斯拉车主强烈不满，引发了大面积维权。应战特斯拉不过，法利也表示，福特将追随特斯拉的脚步，对野马Mach-E等车型进行降价，与特斯拉的ModelY展开正面竞争。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称赞了福特的电动汽车战略。“新车型的利润率总是很艰难，尤其是在出现重大技术变革的时候。”马斯克稍早在推特上写道。“我认为福特在电动汽车方面的总体战略是明智的。电动F-150（闪电）需求量很大。”法利还表示，福特不打算放弃苹果CarPlay软件，该软件允许客户将智能手机屏幕镜像到汽车的仪表盘上。而通用汽车公司最近表示，将在未来的车型中逐步淘汰CarPlay。他还表示，福特选择在田纳西州孟菲斯附近建立一个新的电动汽车制造中心，部分原因是该地区拥有丰富的来自水电和核设施的清洁电力能源。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358103.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358103.htm

曝福特正在开发一款新神秘电动皮卡

曝福特正在开发一款新神秘电动皮卡福特未来的EV阵容正在逐渐成为焦点。据AutomotiveNews报道，在F-150Lightning取得重大胜利后，福特正在开发一种新的电动皮卡，其可能在2025年上市销售。虽然细节不多，但这款新电动皮卡将跟电动版福特探险者及该汽车制造商的MustangMach-E和F-150Lightning并列，因为福特的EV家族将在本十年的中期开始壮大。福特CEOJimFarley早在4月份就首次预告了这款新皮卡，并指出它将在该公司位于田纳西州的即将建成的蓝瓦城市园区内建造。Farley称，该卡车将采用一个全新名牌，而不是重新设计的F-150Lightning并将帮助加强福特作为电动皮卡的领导者。AutomotiveNews对这款皮卡有着更多的猜测：虽然细节不多，但它可能是F系列旗下的一款风格独特的全尺寸皮卡，从而将更多地面向零售买家，而在密歇根州生产的传统Lightning将专注于商业销售。福特将推出一个新的名牌，而不是对其现有产品进行电气化。这一想法表明，该汽车制造商对其电气化计划感到很乐观。该公司的一位发言人拒绝对未来产品猜测发表评论。该报告重申了福特计划在2024年底前启动全电动探险家SUV的生产。探险者EV将在该公司位于安大略省奥克维尔的工厂生产。据悉，奥克维尔工厂是生产汽油动力的福特Edge和林肯Nautilus的地方，目前正在被改造成一座纯电动的工厂。尽管供应链的中断和电池材料的短缺在过去推迟了汽车制造商的电动车计划，但新探险家EV预计将于2025年开始销售。Farley已经暗示了新BroncoSUV和Maverick紧凑型皮卡的全电动版本，不过据AutomotiveNews指出，目前，市场只可能在2024年之前得到Bronco的混动版--欲与JeepWrangler4xe展开竞争。另外，BroncoSport和Ranger皮卡的混动版也在酝酿之中。福特表示，它希望在未来几年内成为北美第二大电动汽车制造商，然后再去挑战第一--尽管来自其他传统汽车制造商的竞争日益激烈从而可能会使这个目标变得复杂。福特的EV销量最近被现代和起亚超过，它们在今年1月至5月期间共售出21,467辆EV。相比之下，福特在同一时期只售出了15,718辆EV。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310115.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310115.htm

香港拟规定司机驾驶时最多架设两部手机

香港拟规定司机驾驶时最多架设两部手机香港运输及物流局向立法会提议，规定司机驾驶时最多只可在仪表盘上架设两部手机，否则将面临高达2000港元（下同，约357新元）的罚款。据香港《南华早报》星期六（7月9日）报道，香港运输及物流局本周已向立法会提交一份关于加强道路安全的文件，建议固定在仪表盘上的设备屏幕最大对角线长度为18厘米，并且设备的位置不应妨碍驾驶员的视线，将设备的数量限制在两个。如果违反规定，警方可发出450港元定额罚款通知书，如果案情严重，可交由法庭处理，最高可判处罚款2000港元。目前，《道路交通条例》只禁止司机在驾驶时通电话。违例者可被罚高达2000港元。报道称，在仪表盘上架设智能手机的做法相当普遍，尤其是在专业司机群体中。德士司机常用多部手机来接客户单或者浏览交通情况。当局表示，或考虑是否禁止司机在车辆移动时，以触碰方式操作流动通讯设备，但需要先考虑执法可性和持分者意见，再拟定细节。香港立法会将在下周五（7月15日）讨论关于仪表盘上架设手机的限制。除外，运输及物流局也提议，规定骑单车人士必须戴头盔，运输署网站将发放头盔标准，如违反规定可被320港元定额罚款，严重个案可交由法庭罚款5000港元和监禁三个月当局也提议，让强制安装安全带的要求涵盖新登记的巴士乘客座位、私家小巴和货车后座等；如果座位已有安全带，乘客就必须佩戴。当局还提议，2025年起，校巴的乘客座位必须要有安全带，否则不能继续提供服务。也提议，私家车内若有七岁或以下的儿童乘客，除非身高已达到1.35米，否则必须使用儿童汽车座位；年满八岁或身高已达1.35米的乘客，就须要佩戴一般的安全带或使用儿童汽车座椅。发布：2022年7月10日10:10PM

福特开发出一款会在附近出现行人或骑行者时提醒司机的应用

福特开发出一款会在附近出现行人或骑行者时提醒司机的应用福特正在开发一款移动应用以提醒司机出现在其附近的行人和骑自行车的人。据悉，该应用计划于本周在洛杉矶举行的美国智能交通协会世界大会上首次亮相。据了解，它使用蓝牙低能量，从行人或骑自行车者的智能手机上向配备最新信息娱乐系统的福特汽车发送位置警报。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318155.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318155.htm

2024款宝马5系发布：首次带来纯电车型

2024款宝马5系发布：首次带来纯电车型i5新车尺寸为5060/1900/1515毫米，轴距2995毫米，相比前代车型长宽高分别增加97毫米、32毫米、36毫米，轴距加长20毫米，燃油版将低矮一些。燃油版包括530i和540ixDrive，均配套48V轻混系统，前者搭载2.0T涡轮增压发动机（255马力），后驱和四驱可选，起步价5.89万美元，后者搭载双增压3.0T六缸发动机（375马力），仅四驱，起步价6.59万美元。纯电版Drive40搭载335马力后电机，M60xDrive双电机设计，总马力590，均匹配84.3度锂电池，205Kw快充，后驱EPA续航约合475公里，起步价6.78万美元，四驱续航约412公里，起步价8.51万美元。内饰采用12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏曲面一体设计，匹配iDrive8.5车机系统，触摸式空调按键，平底方向盘等。娱乐系统支持手机当手柄，玩20款游戏，车机支持Carplay、AndroidAuto。宝马还证实，5系将于2024年增加插电混动版。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361475.htm