余承东称其抄袭华为 双方专利对比一目了然

余承东称其抄袭华为双方专利对比一目了然对此小米回应称，龙骨转轴”是小米集团自研的全新一代折叠转轴，业内首创了3级杆组结构，由此带来更精密、更坚固可靠的卓越折叠品质。无论是设计思路，还是机械结构，小米自研的龙骨转轴与余承东先生所宣称的所谓“双旋水滴较链”都完全不同，请余承东先生遵循“科学与严谨”的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众。这也引发了网友的热议，到底抄袭没有抄袭呢？有网友也是翻了“中国专利公告”，其中的数据显示：1、小米龙骨转轴对应专利号：CN212297248U2、华为水滴转轴对应专利号：CN116074415A从两者的对比专利图看，双方确实存在设计上的差异，虽然都呈现U型（水滴型）结构，但小米的下端结构件是支杆，华为的下端结构件用到的是旋钮。所以，大家觉得呢？华为专利小米专利相关文章:余承东调侃“龙骨转轴”是抄袭小米回怼：请勿抹黑同行误导公众...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403845.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403845.htm

余承东职务调整为华为终端BG董事长

余承东职务调整为华为终端BG董事长中国科技巨头华为星期五（5月10日）宣布余承东职务调整，由终端BG（BusinessUnit，业务单位）CEO变更为终端BG董事长。华为官网更新上述管理层信息。截至目前，余承东担任华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。此外，余承东的微博简介也进行了更新，由终端BGCEO变更为终端BG董事长。华为4月30日宣布余承东将卸任华为终端BGCEO一职，但仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BGCEO。中国媒体此前引述知情人士表示，上述调整是为了让余承东有更多的精力为消费者打造精品。余承东从2011年开始担任华为终端公司CEO，在其带领下，华为一度成为全球第二大手机品牌。但因受到美国制裁，华为手机一度因为缺乏芯片而销量大幅下滑。但去年华为通过推出Mate60系列重新回到高端机市场。2024年5月10日11:29AM

华为汽车业务调整 余承东据报转任车BU董事长

华为汽车业务调整余承东据报转任车BU董事长多名接近华为车BU的知情人士透露，华为光产品线总裁靳玉志将接任华为车BUCEO一职，而华为车BU现任CEO余承东将转任车BU董事长。根据腾讯科技报道，华为智能汽车解决方案BU，是华为公司面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。2019年5月BU成立，王军被任命为智能汽车解决方案BU总裁。华为创始人任正非在组织变动文件中表态，华为不造车，帮助汽车公司造好车。2021年5月，华为免去余承东华为云CEO职位，余承东仍为消费者BGCEO以及新增智能汽车解决方案BUCEO，王军为智能汽车解决方案BU总裁。四个月后，华为再度宣布，因管理需要，决定裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位，王军将担任车BU首席运营官（COO），并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。报道称，靳玉志将是车BU自2019年5月成立以来第三名负责人。他是华为候补董事，长期领导华为的光纤业务。目前，华为官网上余承东的职位信息尚未更新，仍为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

余承东卸任华为终端BG CEO，终端COO何刚接任

余承东卸任华为终端BGCEO，终端COO何刚接任36氪获悉，4月30日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BGCEO一职，仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BGCEO。知情人士透露，除了上述人事变动，这封文件并无更多信息。关于这次重大人事变动的背景和余承东卸任终端BGCEO之后，新的业务重心，也都未说明。“这个就是公司相关高层正常的变动，没有什么特别。”也有华为人士评价。——

余承东：华为没必要下场造车

余承东：华为没必要下场造车华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东近日接受专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。根据潇湘晨报报道，余承东说：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”他补充道，华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。余承东还回应了近期关于华为与赛力斯合作的一些误读，并表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。此外，对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2至3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业”，余承东说。

【余承东卸任华为车业务CEO转任董事长：仍会在汽车领域“倾注大量精力”】

【余承东卸任华为车业务CEO转任董事长：仍会在汽车领域“倾注大量精力”】华为智能汽车解决方案BU再现人事调整。华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任车BUCEO一职，而余承东改任董事长。从知情人士处获悉，目前为止华为内部还没有发布人事调整的正式文件，余承东改任董事长后在汽车业务领域仍然会“倾注大量精力”，帮助车BU实现盈利。随着本次变更，华为车BU部分管理架构包括：余承东为董事长，靳玉志为CEO，王军为CSO（首席战略官）。（澎湃）