乘联会数据显示磷酸铁锂电池装机量反超三元锂

乘联会数据显示磷酸铁锂电池装机量反超三元锂根据乘联会最新的数据，在新能源汽车动力电池方面，磷酸铁锂电池增长明显，在乘用车领域占比过半。磷酸铁锂材料因低成本优势，比例逐步扩大，已成为商用车领域的普遍选择。由于电池材料成本攀升，三元材料电池在乘用车的装机量此已经持续多月低于磷酸铁锂电池，2022年累计占比也已低于50%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318681.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318681.htm

缺锂怎么办？马斯克式解决方案：特斯拉自己干

缺锂怎么办？马斯克式解决方案：特斯拉自己干在特斯拉的财报电话会上，马斯克确认特斯拉正在美国得克萨斯州修建锂冶炼厂。马斯克称锂价“贵得离谱”，他还一再鼓励企业家开展锂的提炼业务，以缓解锂电池中关键材料的供应瓶颈。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329163.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329163.htm

顶级锂供应商警告：车企将面临激烈的锂争夺战

顶级锂供应商警告：车企将面临激烈的锂争夺战全球最大锂金属生产商之一Albemarle警告称，由于需求可能会超过供应，在2030年之前，汽车制造商将面临一场激烈战斗以确保锂的供应。锂是电动汽车电池中最关键的原材料，也是电动汽车革命的关键。锂在电动汽车电池中扮演关键的角色，因此这种原材料成为了全球竞争的核心，不但车企之间在相互竞争，就连政府也参与了进来，各国都在努力增加和保障供应。今年，包括Stellantis和宝马在内的车企都对新成立的锂初创企业进行了投资，此举显示出了全球更多国家向电动汽车过渡时所面临的压力。上周，通用也表示，将向另一家锂供应商Livent预付2亿美元以确保供应。图片来源：AlbemarleAlbemarle是全球最大的上市锂生产商，该公司首席执行官KentMasters表示，尽管该行业正在努力释放更多的锂金属，但市场供应情况仍将保持紧张。他在谈到该行业所面临的挑战时说道：“在相当长的一段时间里，这都将是一个系统性的问题。在未来七到八年中，锂的供应都将保持相当紧张的状态。”Albemarle总部位于北卡罗来纳州的夏洛特（Charlotte），特斯拉和其他主要汽车制造商都是其客户。自2020年初以来，锂化合物的价格飙升了8倍以上，当前其价格已经稳定在今年4月份创下的每吨7万美元的记录附近。凭借着市场的热度，Albemarle公司今年已经三次提高了其盈利预测，该公司预计今年将增加产量，并比预期更快地实现正向现金流。然而，部分银行和研究机构并不看好锂的价格前景。高盛分析师指出，技术上的进步可能在几年后提升锂的供应。锂是与镍和钴并列的电池关键材料，它可以从盐水、坚硬的岩石和粘土中提取。一些人认为，一种新技术将可以直接从盐水中提取锂，而无需依赖蒸发。但是Albemarle公司的锂业务总裁EricNorris表示，对供应激增的希望高估了锂生产商满足车企需求的能力，这种需求已经变得“更广泛、更深入和更确定”。国际能源署（IEA）上个月发布的一份报告显示，锂矿开采项目从最初的可行性研究到实际生产通常需要花费6到19年，是所有涉及电动车电池的技术中最长的。IEA表示，到2030年时，全球将需要60个新的锂矿来满足各国政府的脱碳和电动汽车计划的需求。在过去18个月里，半导体芯片的匮乏一直是车企的主要制约因素，但随着他们准备发布更多电动车型，能否确保锂的供应正变得越来越令人担忧。电池金属咨询公司HouseMountainPartners的创始人ChrisBerry说道：“在锂的可用性方面，车企将面临严重挑战。对于车企来说，每吨7万美元是一个难以接受的价格。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302019.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302019.htm

盐动力：锂-钠融合电池的革命性变革

盐动力：锂-钠融合电池的革命性变革研究人员正在开发一种将锂和钠混合用于高品质电池的方法，从而在电池技术领域取得长足进步。通过将这两种元素结合在一起，他们的目标是降低成本，确保供应链安全，并解决因用于锂离子电池而需求量很大的锂日益稀缺的问题。锂正在成为新的黄金，电动汽车、计算机和便携式设备中锂离子电池的使用量急剧上升，推动了价格上涨，并影响了这种相对稀有金属的供应。科学家们即将开发出一种使用钠替代部分锂的方法，从而降低成本并保证供应。最近，科学家们已经开始考虑完全弃用锂，转而在高品质电池中使用钠或其他元素。钠更便宜，也更容易获得（它以氯化钠的形式存在于海水中），但它们也有缺点，就提供汽车和便携设备所需的集中电量而言，锂电池仍然是最好的。亚利桑那州立大学的博士生TullioGeraci和AlexandraNavrotsky教授采用了一种不同的方法：将锂和钠混合在同一种电池中，有望缓解供应问题，并为生产更便宜的电池和更安全的供应链开辟道路。该研究小组正在制造锂钠材料，并对其结构、均匀性和热力学性质进行表征。研究人员使用Navrotsky实验室开发和优化的专门技术（高温氧化物熔融量热法）来测量材料的能量稳定性，同时通过加热实验确定其在使用过程中可能发生的分解。TullioGeraci在Goldschmidt地球化学会议上介绍他们的研究成果时说："我们一直在将少量钠与锂混合，测试其稳定性，然后观察其性能如何。这是一个循序渐进的过程，当我们刚开始时，稳定性并不乐观--我们需要做的第一件事就是看看混合物是否能保持可用的形式。但随着钠含量的增加，稳定性也有所提高。到目前为止，我们已经获得了10%的混合物，看起来还不错，热力学上仍然稳定。我们相信，在我们看到性能有任何显著差异之前，可以将其提高到20%左右"。TullioGeraci继续说："起初，我们并不确定是否能够实现这些锂/钽稀释。令人惊讶的是，我们发现弱稀释液容易分解，溶液失去均匀性和晶体结构，而晶体结构对生产电池非常重要。但随着钠含量的增加，材料会变得更加稳定。在我们找到最佳组合后，我们需要将研究成果交给电池技术专家，以生产出第一批钠锂电池。我们相信这是开发新电池技术的第一步。"NancyRoss教授（弗吉尼亚州布莱克斯堡弗吉尼亚理工大学地球科学系）评论说："Geraci和Navrotsky的研究突出了地球化学如何应用于开发具有重要技术意义的新材料。他们的研究为探索我们日常生活中所依赖的锂电池的替代性、更经济、更可持续的来源开辟了一条前景广阔的道路。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370821.htm

比亚迪插混车换装铁锂材料：与整车同寿 大电池给小电池补电 无需搭电

比亚迪插混车换装铁锂材料：与整车同寿大电池给小电池补电无需搭电此外，铅酸电池的体积较大，需要占用车辆内部较多的空间，而且更为重要的是，铅酸电池污染严重，一旦废旧电池处理不当，会对土壤和水源造成严重的污染。那么有没有可能将铅酸电池进行革新呢？作为新能汽车行业引领者，比亚迪宣布通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池，以淘汰落后的铅酸蓄电池从而实现整车无铅化，用技术创新助力实现绿色梦想，助力“为地球降温1℃”。前面已经提到，铅酸电池缺点诸多，虽然之前被广泛用于启动电池，但已经到了将要被淘汰的时候。而三元锂电池由于安全性和稳定性以及成本原因，由不能用作启动电池，所以比亚迪的铁锂电池，就成为了唯一的可替代电池。相比于铅酸电池，铁锂电池寿命长，可以媲美整车，结合智能保电功能，甚至可以终身不用更换，而且体积小，节省车内空间，自身重量轻，也能降低整车能耗，最为重要的是，它不含铅，对环境更为友好。比亚迪将插电式混动车型的启动电池更换为铁锂电池，也符合自身发展的需要。使用了铁锂电池之后，比亚迪可以利用电池管理系统，提升电池管理效率。铁锂电池将能避免铅酸电池出现的没电状况，系统可自动检测小电池电量，通过大电池自动给小电池补充电量，不会出现车上明明有电，车却缺电的情况，从此告别搭电烦恼。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395921.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395921.htm

4 月磷酸铁锂市占率突破 70% 产业链企业迎来新机遇

4月磷酸铁锂市占率突破70%产业链企业迎来新机遇5月15日晚，中国造车新势力代表公司蔚来发布子品牌“乐道”，其部分纯电动新能源车搭载了比亚迪磷酸铁锂电池。记者注意到，磷酸铁锂电池正在获得车企广泛认可，装车量呈现明显增势。中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“创新联盟”）统计显示，今年以来，国内磷酸铁锂电池的新能源汽车装车市占率呈现持续增长趋势。其中，4月市占率突破70%大关，明显超越三元锂电池。与此同时，受益于海外市场对磷酸铁锂电池欢迎度的提升，磷酸铁锂电池在出口占比方面也开始崛起。记者日前调研采访获悉，以宁德时代、比亚迪等上市公司为代表的锂电池企业正在加码磷酸铁锂电池的研发，大幅提升其功能和性价比，同时积极对接下游车企推出新车型。上游磷酸铁锂材料企业已经感受到行业升温，排产提升。业内专家对记者表示，作为中国先进制造的代表，也是新能源汽车最核心部件，磷酸铁锂电池技术的迭代进步有望给整个产业链带来新机遇。（上证报）