国内汽车销售服务满意度榜：日系合资霸榜 捷途、五菱垫底

国内汽车销售服务满意度榜：日系合资霸榜捷途、五菱垫底其中，在豪华车品牌排名中，保时捷、奥迪、宝马三家品牌均达到豪华品牌服务满意度的平均水平。保时捷以772分位居豪华车品牌销售服务满意度榜首。而与我们关系更为密切的主流品牌排名中，达到平均水平的品牌共有8家，其中，大多数品牌来自日系合资。广汽本田以763分蝉联榜单第一，而东风本田、广汽丰田、一汽丰田和东风日产则分别位居榜单中的第2至6名，别克排名榜单中第二名，满意度均为762分。值得关注的是，满意度倒数后五名，均为国产品牌，奇瑞子品牌捷途、五菱、东风风神包揽了最后三名。国产自主品牌在客户销售满意度方面，还有一定的提升空间。此外，在中国自主品牌的排名中，长安汽车与广汽传祺并列自主品牌销售服务满意度第一，两者满意度均为750分，吉利汽车以749分排名第三。其它品牌方面，奇瑞、一汽红旗、坦克、哈弗、一汽奔腾也均高于平均分。据介绍，本次中国销售服务满意度研究，共搜集了2022年6月至2023年3月期间购买新车的约2.5万名车主反馈。销售服务满意度指数由购车客户指数和战败客户指数构成。其中，其中购车客户指数包含在线体验（14%）、入店前沟通（9%）、到店接待（14%）、店内看车（15%）、试乘试驾（10%）、交易过程（16%）和交车过程（22%）七个因子；战败客户指数包含在线体验（23%）、入店前沟通（20%）、到店接待（21%）、店内看车（15%）、试乘试驾（11%）和议价经历（10%）六个因子。销售服务满意度的计算采用1000分制。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372673.htm

特斯拉在豪车客户满意度上追平雷克萨斯 两者并列第一

特斯拉在豪车客户满意度上追平雷克萨斯两者并列第一去年，雷克萨斯得分为84分（满分100分）。今年，该公司仅下滑1分至83分，而特斯拉则从79分提高到83分，与雷克萨斯并列第一。根据ACSI报告，技术是年轻买家购买豪华车的一个主要因素，越来越多的年轻人正在购买符合这一类别的汽车。“对这些年轻买家来说，科技是驱动因素，”调查称。“在这个领域，豪华车不负众望：它们的表现比大众车高，分数为83分：78分。”与购买其他汽车的人相比，年轻的汽车购买者对豪车购买更满意。年轻人被定义为26岁至41岁之间的人群，他们对豪华车的整体满意度比购买非豪车的人高出5个百分点，得分为82分，而不是77分。就整个行业而言，2023汽车行业客户满意度提升了3个百分点，达到79分。密歇根州立大学市场营销副教授兼ACSI名誉研究主任ForrestMorgeson表示：“整个汽车行业的满意度已全面反弹至疫情前的水平，尽管利率上升，但消费者需求依然强劲。疫情期间导致生产放缓的供应链问题已开始减弱，更多汽车已恢复库存。驾驶员体验的几乎各个方面——包括驾驶性能、安全性、可靠性、油耗和保修——都变得更好。这些因素对于2023年下半年的汽车制造商及其销售数据来说是个好兆头。”特斯拉已被其他机构加冕为豪华车之王，其中包括今年早些时候获得了益百利(Experian)的认可。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379027.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379027.htm

到底是豪华品牌不行 还是豪华车市场不行了？

到底是豪华品牌不行还是豪华车市场不行了？接连降价的宝马i3似乎也开始失去豪华品牌光环，沦为“杂牌”电动车。最近，豪华品牌在中国市场接连降价，动作频频，但是收效甚微。定价21.97万-25.97万元的凯迪拉克CT4裸车价格不到14万；保时捷在中国市场的主力车型Macan，以及新能源车型纯电动Macan、Taycan终端降价幅度达到8万-20万元。也因为终端降价导致经销商利润骤减，甚至出现亏损，前不久还出现了保时捷经销商“逼宫”总部事件。针对最近的经销商逼宫事件，保时捷中国发出的官方声明图源：网络保时捷在中国卖不动了，19万能拿下宝马i3，14万喜提凯迪拉克CT4，上至超豪华，下至二线豪华，在中国市场都开始经历疲软。到底是豪华品牌不行了，还是豪华车市场不行了？关于宝马i3这轮降价，有宝马经销商告诉品驾，终端几乎五折的降价幅度，有一部分原因是来自小米的冲击。随着小米SU7的上市，纯电轿车市场的定价开始出现新一轮内卷，很多品牌新车上市甚至直接将起售价拉到了19.9万元的幅度，为的就是抢占小米定价的空白地带，而诸如Model3这样的纯电市场资深玩家，如今的市场份额也在一路下滑。小米SU7上市后，19.99万成为纯电轿跑市场的新价格门槛图源：网络当然，以宝马燃油车市场的基盘来看，i3所在的纯电轿车市场并非其主战场，那么，宝马为何还要推动i3的大幅降价呢？i3的降价，一方面来自于品牌本身的推动，保住i3，相当于保住宝马在中国电动车市场的根基。还有一个不能忽视的原因，豪华品牌目标客户正在流失时，宝马也不得已打出了性价比这张牌。最近，保时捷经销商逼宫事件，揭开了豪华车市场困境的冰山一角，一向在中国市场不愁卖的保时捷，今年一季度在中国市场销量同比下滑幅度达到40.1%，这也直接导致了保时捷一季度营收和利润的骤减。而保时捷在中国市场的销量下滑，最大的原因并不是电动化不够成功，而是原有的中产目标客户流失了。这也让中国豪华车市场出现了结构性变化。首先，从整个豪华车市场基盘来看，今年前4月，豪华车市场份额13.4%，相比于2021年、2022年、2023年并无明显下滑。图源：乘联会官方也就是说，豪华车市场的大盘还在。进一步看，今年前4月，30万-40万、20万-30万、40万以上新能源汽车市场，是新能源汽车市场增速最高的三个细分市场，今年前4月三个细分市场的同比增速分别为68.3%、47.6%、34.4%。这三个细分市场在今年前4月创造的增量就接近28万辆。图源：乘联会那么，这28万辆的增量，意味着豪华新能源汽车的势头越来越猛，吃掉了不少燃油车豪华车市场的份额。从懂车帝4月上险量数据看，4月20万级以上、排名前十的车型中，BBA等传统豪华品牌只有奥迪Q5L上榜，问界M9、理想L7、问界M7则表现稳定，成为SUV市场的新主力。最近焕新上市的问界M7ultra，代表中大型SUV正在以密集的技术迭代展开竞争图源：网络今年一季度，在中国市场一向坚挺的宝马、奔驰的销量均有下滑，一季度在华销量同比下滑幅度分别为3.8%、10.4%。与此同时，宝马、奔驰的终端也在大幅降价，包括去年底刚刚上市的全新奔驰E级这样的主力车型。据车fans创始人孙少军透露，宝马已经给所有经销商门店发函，称“鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免措施”。这可以看作，当传统豪华品牌市场受到冲击，宝马也开始担心，类似保时捷厂商关系事件会在自己的渠道上演，从而加剧危机。从蔚小理开始，新势力频频向BBA宣战，到豪华新能源汽车市场从蓝海卷向红海，豪华车战场也在悄然出现转移，如今BBA俨然已经被排除在战场之外。理想、华为争夺中大型SUV市场冠军，小米SU7让纯电轿跑有了新的定价逻辑，有豪华品牌经销商抱怨，如今产品卷、价格卷、流量卷，以及消费不足和降级，对传统豪华车市场都带来了不小的影响。而所谓的中产目标群体的流失，或许也代表，中国豪华车市场需求的一次真正转移：从对传统豪华尊贵、体面的向往，到以智驾、智舱技术重新定义高端、豪华的需求转移。这对于BBA们才是致命的：品牌光环对于市场的附加值不是一成不变的，重新擦亮品牌已经迫在眉睫了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433693.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433693.htm

中国质量协会2日在北京发布2023年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评对象为2023年销量较大的77个品牌车型，涉及

中国质量协会2日在北京发布2023年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评对象为2023年销量较大的77个品牌车型，涉及全国33个汽车生产企业、40个汽车品牌。中国质量协会常务副秘书长李高帅表示，2023年中国新能源汽车行业用户满意度测评结果是80分，同比下降1分，这也是近九年以来，中国新能源汽车行业用户满意度首次出现下降。品牌形象和感知质量的下降是造成本次用户满意度下降的主要原因。（央视新闻）

兰博基尼CEO：插电式混合动力已被豪华车买家接纳

兰博基尼CEO：插电式混合动力已被豪华车买家接纳兰博基尼最新推出的UrusSE，作为畅销“超级运动SUV”的插电式混合动力版本，不仅秉持了绿色环保的造车理念，更在性能上达到了令人瞩目的高度。这款车型凭借其近800马力的综合动力，仅需3.4秒就能从静止加速至60英里/小时，完美诠释了速度与环保的和谐共存。自上市以来，UrusSE便受到了市场的热烈追捧。据预测，到2025年底，其销量将突破5000辆大关。这一强劲的销售势头预示着兰博基尼即将迎来又一个辉煌的年份。在UrusSE的发布会上，温克尔曼向媒体表示，插电式混合动力车的成功并不意味着兰博基尼将推迟其全面电动化的计划。他强调，兰博基尼始终密切关注市场动态和技术发展，以灵活应对不断变化的市场需求。谈及混合动力技术的接受度，温克尔曼指出，五年前，混合动力技术对于超级跑车制造商来说还是一个颇具挑战性的概念。然而，如今这一技术已被广大买家所接纳，并受到热烈欢迎。他解释说，混合动力技术不仅提升了车辆性能，还有助于减少二氧化碳排放，符合当前社会对可持续发展的追求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429329.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429329.htm

8月新能源汽车占比达37.3% 国产品牌破60%

8月新能源汽车占比达37.3%国产品牌破60%2023年8月，自主品牌中的新能源车渗透率60.2%；豪华车中的新能源车渗透率30%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。8月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家（环比持平，同比持平），占新能源乘用车总量87%（上月88.1%，去年同期82%）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383409.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383409.htm