丰田章男再度质疑电动车 曾称污染比燃油车更大

丰田章男再度质疑电动车曾称污染比燃油车更大近期，丰田章男再次质疑纯电动汽车，他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为，消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度，但不愿意公开表态，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来。丰田章男继续呼吁在未来的汽车中，应当增加能源的多样性，推动氢能和生物燃料的潜在作用。另外，丰田章男还表示，丰田汽车公司应该是一个提供丰富动力总成的公司，如果顾客只购买单一动力来源的产品，会降低车企的价值。丰田章男还对全球大规模使用电动汽车后，基础充电设施是否能满足表示担忧。此前，丰田章男曾在日本国内公开表示，对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。他表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。他最后还预警，政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337445.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337445.htm

丰田章男：加州禁售燃油车计划很难实现

丰田章男：加州禁售燃油车计划很难实现曾经炮轰电动车的丰田章男，近日又对“美国禁售燃油车”一事发表了自己的看法。在回答记者提问时他表示，美国加州在2035年禁售燃油车的计划将相当困难，同时他还补充道，美国到2030年实现电动汽车占一半销量的目标也同样艰难。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1323881.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1323881.htm

丰田高管再谈电动汽车：技术不成熟 混动才实用

丰田高管再谈电动汽车：技术不成熟混动才实用丰田澳大利亚的销售总监SeanHanley在接受采访时称，他们支持政府制定的限制汽车排放和促进低排放汽车进口的燃油效率标准，但是单纯依靠电动汽车是“过于简单化”的。他认为，如果只推广零排放汽车，那么数以百万计的澳大利亚消费者将没有合适的选择，因为目前市场上还没有一款电动汽车能够满足他们的需求。“现在还为时过早，目前澳大利亚市场上有哪款电动汽车能够拖着2.5吨的重物行驶600公里？没有，不存在。如果我们只转向零排放汽车，你要怎么跟那些拖着房车、用车工作、在农村或者矿区开车、需要超过200或300公里续航里程的澳大利亚人说？”他同时也表示，丰田并不反对电动汽车技术，公司将在今年年底在澳大利亚推出自己的电动汽车，不过他坚持认为，混合动力汽车仍然是目前更合理的选择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357831.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357831.htm

尴尬：自称“汽车迷”拜登发推推介“电动汽车”，被指配图是燃油车

尴尬：自称“汽车迷”拜登发推推介“电动汽车”，被指配图是燃油车综合美国《纽约邮报》、汽车杂志《RoadandTrack》当地时间15日报道，在参观完底特律车展后，拜登发推称，“你们都知道我是个汽车迷，今天我参观了底特律车展，亲眼看到了电动汽车，这给了我很多理由对我们的未来持乐观态度”，却配了一张自己与燃油车的照片。这则推文引来网民和共和党的嘲讽。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1316927.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1316927.htm

丰田计划推电动汽车新平台 丰田章男：电动车业务必须要实现盈利

丰田计划推电动汽车新平台丰田章男：电动车业务必须要实现盈利丰田正考虑推出专门为生产电动汽车设计的新制造平台，目标是通过量产电动汽车实现盈利。丰田总裁丰田章男表示，公司正在考虑一个可以制造各种电动汽车的通用型平台，与当下生产电动汽车的平台完全不同。本周五，丰田章男在参加日本东京附近的一个车展时表示，“电动汽车需要独立于现有车型之外。”他说，现在的潮流并不是把现有车型改造成电动汽车，而是制造真正意义上的电动汽车，打造出真正好的电动汽车。目前丰田的电动汽车制造平台是基于现有的燃油车制造平台重新设计的，全新的电动汽车专用平台将是丰田投资电动汽车的重要进展。根据电动汽车标准化零部件优化的新平台可以提高产量，从长远看可以节省更多成本。事实证明，对传统汽车制造商来说，让电动汽车业务实现盈利非常有挑战性。虽然整个电动汽车市场的销量在不断增长，但特斯拉和比亚迪等公司占了其中的大头。丰田并不是第一家计划推出电动汽车专用制造平台的传统汽车制造商。通用汽车、大众汽车等竞争对手都在追随特斯拉的脚步，朝着打造电动汽车专用制造平台的方向努力。特斯拉自成立以来一直是一家只制造电动汽车的公司。迄今为止，传统汽车制造商在电动汽车市场所占份额一直没有超过个位数。由于电池等零部件的成本高企，传统汽车制造商销售电动车型所获利润通常不如燃油车，有些车型甚至是亏损的。为了让电动汽车业务能盈利，丰田章男说，“每家企业都在苦苦挣扎”。他补充说，由于资源价格上涨，这种情况可能会继续恶化。“法规促使车企竞相推出电动汽车，”丰田章男说，“但这不是丰田的做法。”目前电动汽车成本高企不下也是丰田认为应该继续投资于混动车和氢动力汽车等来对冲风险的原因之一。在周五举行的车展上，丰田展示了两款经过改装的经典丰田概念车，可以使用电池和氢燃料。丰田章男说，这些汽车展示了新技术将如何降低现有上路汽车的碳排放量。虽然丰田习惯于把自己比作一家拥有多样化车型的百货商店，但也在电动汽车业务押下重注。与美国和欧洲市场的竞争对手相比，丰田推出电动汽车的速度一直较慢，但公司目标是到2030年每年能销售350万辆电动汽车。“单单就规模而言，这已经相当于一家大型汽车公司，”丰田章男说。他表示，公司已经开始为2030年的目标做准备，虽然实现电动汽车盈利“将很困难，但这是我们必须做的事情。”据丰田内部人士表示，打造电动汽车专用制造平台也是丰田反思如何扩大电动汽车业务的重要部分。他们透露，丰田的战略包括投资可以在大批量生产的情况下提高效率和利润的电动汽车技术。一些业内专家指出，开发电动汽车专用制造平台也是丰田深度推广电动汽车的必要步骤之一。在截至去年11月份的一年时间里，电动汽车在丰田和雷克萨斯总销量中所占的比例还不到1%。东京汽车咨询公司中西研究所(NakanishiResearchInstitute)负责人中西高木说：“在丰田的战略完全巩固之前，可能很难在电动汽车领域展开竞争。”他说，丰田的业务一直都是围绕着奋斗、学习并最终变得更强大的做法建立起来的。中西高木说：“一旦丰田完全进入大规模生产阶段，最终可能会胜出。”“但战斗还很漫长。”（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339155.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339155.htm

本田首款美国产电动汽车与燃油车共享装配线

本田首款美国产电动汽车与燃油车共享装配线本田汽车计划明年在俄亥俄州的一家工厂开始生产首批在美国生产的全电动汽车，这条生产线还将生产传统的燃油车。这家日本汽车制造商周五表示，在生产一款或多款汽油车型的同时，还将生产尚未命名的中大型电动汽车，这代表了提高效率和应对市场需求的努力。在美国购车者中，电动汽车普及率的增长已经放缓，迫使一些汽车制造商削减产量，并推迟推出新的电动汽车车型。本田美国执行副总BobNelson表示，共享生产线并不代表计划发生变化，但将使公司能够对消费者偏好的变化做出反应。“我们可以根据市场的短期需求调整产量。但我们在电动汽车方面的增产仍与我们一直计划的一样。”