EV市场终迎利好？高盛：电池价格大降有望推升电车销量

EV市场终迎利好？高盛：电池价格大降有望推升电车销量成本改善最大的地方将是电池的正极部分，它主要由锂氧化物材料构成，例如磷酸铁锂（LFP）和锂镍锰钴氧化物（NMC）。根据高盛的分析，2022年电池的基准价格在165美元/千瓦时（kWh）的价格附近。例如，当时标准的电动跨界车型（如特斯拉ModelYRWD）通常配备60千瓦时的电池，这意味着2022年电池组的成本约为9900美元。高盛估计，到2025年，电池价格将下跌40%至99美元/千瓦时，这意味着相同的电池组只需5940美元。高盛进一步预测，到2030年，电池价格将下跌至72美元/千瓦时。这将使电动车在没有补贴的情况下，在十年中期实现与燃油车的成本持平，从而可能会提高电动汽车销量。“电池成本的降低可能会带来更具竞争力的电动汽车定价、更广泛的消费者愿意购买，以及电动车电池TAM（整体潜在市场）进一步增长。”高盛分析师写道。高盛的报告对于当前萎靡不振的电动汽车市场而言无疑是个好消息。为了提振电动汽车需求，过去数月，一场愈演愈烈的“价格战”在全球上演。此外，LG能源解决方案、通用汽车、本田等电动汽车和电池制造商近期纷纷缩减了电动汽车扩张计划，部分原因是利率上升。这些股票值得买入不过，高盛分析师也指出，全球电池市场不尽相同，这取决于汽车制造商在哪个地区营运。“我们认为《通胀削减法案》（IRA）是美国政府对提高电池自给自足的坚定承诺，这导致全球电池市场的区域化——美国和韩国市场主要专注于三元锂电池，不太受国外产能过剩的影响；中国和欧洲市场供应充足，且越来越关注磷酸铁锂电池，”分析师写道。从投资角度来看，高盛更倾向投资者购买美韩电池链的股票，首选是LG化学，其次是LG能源解决方案、三星SDI，松下和特斯拉。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399493.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399493.htm

特斯拉拟在短续航Semi和新的低价车型上采用磷酸铁锂电池

特斯拉拟在短续航Semi和新的低价车型上采用磷酸铁锂电池这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“宏图3”文件中表示，将在“短程”重型电动卡车（被称为“SemiLight”）上使用LFP电池，但没有提供上市日期等细节。去年12月，特斯拉开始交付Semi电动卡车，这种卡车使用镍电池，每次充电续航里程更长，可达500英里。特斯拉此前曾表示，还将推出续航300英里的版本。特斯拉还表示，其计划推出的低价车型将使用容量为53千瓦时（kWh）的LFP电池，而ModelY和Model3的电池容量为75千瓦时。特斯拉上个月表示，它将把未来几代汽车的组装成本削减一半，这些汽车将在墨西哥和其他地方的工厂生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353427.htm

德产特斯拉Model Y确认开始装配比亚迪刀片电池

德产特斯拉ModelY确认开始装配比亚迪刀片电池近日消息，国内有媒体报道称，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内（也就是8月底至9月初）下线。消息发出后，引得了众人的关注，不过也有人提出质疑，比亚迪向特斯拉供应电池，怎么听都有些匪夷所思，毕竟比亚迪不像是宁德时代，它还自己生产电动车，与特斯拉是直接竞争关系。就在当地时间8月11日，海外媒体“teslamag.de”发布消息称，其独家获取了一份文件，在文件中有关于新车的描述：新的ModelY被称为005型，而比亚迪电池的容量为55千瓦时，续航里程为440公里。外媒表示，在某种程度上，这是一种倒退：到目前为止，特斯拉只在欧洲销售了ModelY长程版或性能版，但与此同时，一款电池较小的后驱车型也在欧盟注册，并在去年夏天公示。与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里，不过从技术上讲，比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"。同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，不过生产供应有些跟不上。而近期比亚迪海豹上市后，其使用的CTB电池车身一体化技术引起了关注，整体与其4680电池概念非常相似。于是德国柏林超级工厂生产的ModelY也就要用上比亚迪的新型电池，有趣的是，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而去年特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，该媒体表示，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每百公里155瓦时。图源：teslamag.de...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303587.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303587.htm

Morand的混合型超级电容电池可实现72秒内为小容量电动车充满电

Morand的混合型超级电容电池可实现72秒内为小容量电动车充满电作为传统电池和超级电容器的交叉产物，该公司的eTechnology装置提供了潜在的改变游戏规则的充电速度，同时还有可能比锂离子电池的寿命长很多。Morand是前F1车手和车队经理BenoîtMorand的名字，他在开发HopeRacingOreco01Hybrid时是不可或缺的力量，这是十多年前在勒芒24小时耐力赛上启动的第一个混合动力汽车原型。与其他前F1工程师和经理组成的小团队一起，Morand已着手将源自赛车运动的混合动力和电动技术应用于更实用的日常解决方案。Morand一直在努力开发其所谓的eTechnology，将其描述为一种结合了超级电容器和化学电池特性的能量存储解决方案。在其测试和评估项目中，该公司表示，一个7.2千瓦时的eTechnology原型能够在72秒内充电到80%，120秒内充电到98%，在2.5分钟内充电到100%，功率高达900A/360千瓦。独立的测试是由GeoTechnology进行的。当然，7.2千瓦时与市场上一些续航时间最长的电动汽车所使用的100千瓦时以上的电池组相比相差甚远。Morand专注于较小容量的应用，如无人机和电动自行车，他解释说，eTechnology最适合于需要快速、稍频繁地充电5分钟或更少的应用场景，例子是像雪铁龙Ami这样的小型城市汽车及其5.5千瓦时的电池组。就电动自行车而言，Morand估计，一辆拥有6安时电池的自行车可以在6分钟内以3.2千瓦的较低速度充满电。这将深刻改变电动自行车的用法，因为电动自行车通常需要几个小时来充电。有了六分钟的充电时间，骑行者可以在短暂的休息时间内插上电源，并恢复自行车的全部或大部分里程，而不再需要购买和携带备用电池。这可能使电动自行车成为取代汽车进行长距离日常通勤的更可行的选择。Morand公司列举了eTechnology的其他优势，其中包括在极端温度下的高效运行和更多的充电/放电周期的潜力。它声称，它已经安全地测试了超过50000次充放电循环，比传统的电池组多几十倍。Morand说，它正在与一个制造伙伴合作进行小批量生产，并计划提高产量，以使eTechnology在成本上比锂离子电池更具竞争力。它还在寻找投资者，为其提供扩大生产规模的资金。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1333493.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1333493.htm

铺满太阳能电池板的混合动力卡车每年可免费增程3000至6000英里

铺满太阳能电池板的混合动力卡车每年可免费增程3000至6000英里最初的560马力插电式混合动力实验卡车带有一个18米（59英尺）长的拖车，拖车上覆盖着100平方米（1076平方英尺）的太阳能电池板，其太阳能表面积相当于装有类似13.2千瓦峰值太阳能电池板的普通房屋的太阳能表面积。这辆卡车使用新型轻质串联太阳能电池，这种电池是基于Midsummer太阳能电池和新型过氧化物太阳能电池的组合，在瑞典运行时，年发电量估计为8000千瓦时。研究用卡车的电池容量为300千瓦时，其中卡车100千瓦时，拖车200千瓦时。即使考虑到瑞典与天气有关的太阳能匮乏问题，该卡车的太阳能贡献仍可提供每年长达5000公里（3100英里）的行驶里程。在日照时间较长的国家，可望获得更多随时可用的太阳能，研究人员预计，赤道附近国家的太阳能贡献率将增加一倍。也就是说，在太阳能充足的国家，卡车可以免费多行驶10000公里（6200英里）。太阳能卡车是由瑞典创新机构Vinnova资助的一个研究项目方开发的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380915.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380915.htm