靠增程抢的充电桩，凭什么让给纯电？

靠增程抢的充电桩，凭什么让给纯电？有电就算同林鸟，没电桩前各自飞。每到长假，中国新能源车主们就会揭下平时枪口一致对准燃油车的“面具”，在稀缺的高速充电桩前，不厌其烦地展现着“人性本能”：内讧。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357641.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357641.htm

博主曝料有充电站不允许增程/插混车型入场 仅限纯电车

博主曝料有充电站不允许增程/插混车型入场仅限纯电车一石激起千层浪，该微博一发出，就吸引了诸多网友的讨论，有人表示这是商业行为，充电站老板觉得合理可以自负盈亏就行，跟消费者没太大关系；还有纯电车主表示举双手支持，这样可以改善自己的充电条件。当然，反对的人也不少，有人称，既然插电混动和增程也能充电，那么充电站就不该有这样歧视的限制条例；还有人表示，以后再也不去这家充电站充了。那么为何该充电站会限制插混、增程车入内呢？大概率还是要从商业行为本身出发。相比于纯电动车，插混和增程的电池容量有限，常见的基本上不会超过40度，当然也存在一些大电池的插电混动车，不过较为极端，参考价值有限，而主流的能跑500km及以上里程的电动车，电池容量通常超过了60度，甚至有些会达到100多度，充一次电，电站站营收势必会要远超于插混。其次，插混和增程等车辆虽然也支持快充，但功率十分有限，而纯电动车拥有动辄上百瓦，甚至数百瓦的充电功率。虽然电池容量小，可插混、增程车充满所需要的时间并不见得比那些拥有大电池，支持超快充的电动车快到哪去，而充电站收费，基本都是按电量+充电时长（有免费事件段）收费，同样的充电时间内，肯定是纯电车消费更多。所以粗略计算下来，还是只让纯电动车使用充电站更加划算，而且也能吸引更多纯电车主前来，形成口碑和集聚效应。此前有观点认为，如果你家里不方便安装充电桩，那么买纯电车反而更为合适，一周开出去充一次基本就够用了，而插混和增程，由于纯电续航里程短，需要频繁补能，反而更加以来家充桩，如今看来，这种观点确实有一定的道理。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360587.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360587.htm

科罗拉多特斯拉车主五一抢充电桩 闹出人命了

科罗拉多特斯拉车主五一抢充电桩闹出人命了因抢充电桩发生命案？因为充电桩起了如此大的冲突，还是史上头一遭。枪击案就发生在特斯拉超充桩附近，五一小长假最后一天，上午9点40左右。两位当事人开的都是特斯拉，只不过一个是自己买的，另一个是租来的。中枪的车主伤势很重，被送往医院结果不治身亡，年仅33岁。开枪男子38岁，在拨打电话报警前就离开了现场，目前已被拘留。从案发现场来看，美国科罗拉多州丹佛市的这个停车场内，特斯拉超充桩似乎都满了，桩位都处于使用中。所以起初，警方认为这场争执是因抢充电桩而起，不过在与目击者进行交谈并进一步调查后，他们发现事情并没有这么简单。故事背景是，两位特斯拉车主此前并不认识对方，案发时双方都持枪。在打斗发生时，由于受害者一步一步靠近罪犯的车，最终导致了这场枪击案的发生。值得一提的是，罪犯先是对受害者喷了防狼喷雾，之后才开枪的。整个过程一共开了两枪，但目前还不能确定这两枪是否为同一个人所开。事件的更多细节和原因，还在进一步调查中。对于这场疑似因充电桩发生的命案，网友们也是议论纷纷。有人认为，如果有超充站排队系统，就不会有这样的问题。还有网友认为，这暴露了特斯拉现阶段亟需解决的问题。有网友更是由这起枪击案，联想到了目前广泛存在的充电补能焦虑。国内高速充电仍旧排起长队美国人不过五一劳动节都这样了，国内状况还好吗？综合来看，普遍存在的问题是：车多桩少，等待时间长。例如，有网友反映，五一假期第一天，深夜的时候，在某高速服务区内，十多辆电动车围着五六个充电桩在充电。而且这还是在深夜。据百度地图发布的充电站排队时长榜，五一假期首日，所有高速服务区中，排队时长并列第一的是四川雅安市雅西高速石棉服务区，与浙江台州市临海服务区，等待时间最长达到了2.7小时。排名第十的是广东惠州市广河服务区，等待时间最长也有1.2小时。而且更令人惊讶的是，五一假期首日零点刚过10分钟，就有服务区开始排队充电了。这类现象数不胜数，以至于“五一高速充电依旧排队”这一话题，还登上了微博热搜。有网友指出，来服务区充电的不只是纯电车，能够加油的混动车例如理想，也选择了排队充电。这一行为也被网友喷了，争议的点在于，他们认为在排队高峰期间，理想车主应该把充电桩位置让给纯电车。不过相比之下，蔚来高速换电的情况稍微要好一些。五一期间，蔚来推出了高速免费换电的方案，据网友反映，五一期间换电站仍存在排队现象，但大部分站白天排队不到5人，比过年期间要好很多。来自42号车库不过令人欣慰的是，电动车补能难这一问题，并不会长期存在。一方面是基础设施在逐渐改善。去年1月，官方印发了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到2025年末，我国电动汽车充电保障能力将进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。数据显示，截至2022年，中国新能源汽车保有量已达到1310万辆。而2022年我国新能源汽车全年销量达到688.7万辆，同比增长93.4%……按照这个趋势发展下去，充电桩的基础设施建设速度逐渐是可以跟上保有量的。除了充电桩的建设，以蔚来为代表的换电补能方式，也在进一步加快基建步伐——今年将新增1000座换电站，到今年年底累计建成超过2300座蔚来换电站。另一方面是技术层面的进步。例如各家车企纷纷推出混动车型，跑长途可以加油，短途跑市区亦可以充电，补能焦虑极大得到缓解。电池续航也在进一步提升，宁德时代麒麟电池已经可以实现整车1000公里续航。固态电池、半固态电池各家也在紧锣密鼓研发之中，2025年左右将逐渐量产上车。此外，电动车补能体验也在实现对燃油车的追平。大部分主机厂已经对800V高压平台进行了相关布局，比亚迪、吉利、长城、小鹏、零跑已经发布了800V高压技术的布局规划，理想、蔚来等车企也在积极筹备相关技术。以搭载了800V高压平台的小鹏G9为例，配合480kW超快充桩，最快可以实现充电5分钟续航200公里，从10%充电至80%最快仅需15分钟。所以假以时日，出行会越来越方便快捷，高速充电排队也终将成为历史。你觉得呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358163.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358163.htm

开电动车出门众生相：几十辆抢一个充电桩、有人大打出手

开电动车出门众生相：几十辆抢一个充电桩、有人大打出手好在虽然拥堵，但没有发生口角甚至是肢体接触，但类似的情况却早已上演。近日有汽车博主发布了因为“争抢充电桩”而大打出手的视频合集，看完之后，无疑更加令人唏嘘。视频比较长，有2分多钟，详情可戳链接跳转观看。在这份合集中，因为抢充电桩，不少人彻底卸下了文明的装扮，似乎成为了未开化的野蛮人，他们撒泼、打滚、卖力地挥舞着拳头，不论对方的性别，即便面对周围人的劝解，依旧无动于衷，手里死死拽住的，是那一根可以给车补充能量的救命稻草。博主表示：狼多肉少就会有竞争和冲突，尤其是节假日集体出行的时候，更容易产生矛盾，希望随着配套基础设施的逐步完善，以后不再有因为抢充电桩而大打出手的情况。这样的一天也许谁实现，但在这之前，如果你是节假日出远门，尽量不要选择纯电车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1417115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1417115.htm

中秋节高速服务区充电“一桩难求” 车主等一个半小时才能走

中秋节高速服务区充电“一桩难求”车主等一个半小时才能走去年国庆假期期间，不少电动车车主在高速服务区等待充电的时候，充分意识到了什么是“电动爹”，半天的路程，却在服务区花了1天时间等待充电。而在今年中秋假期期间，又出现了同样的“场景”，中秋节不少朋友都会选择自己驾车出行，随着新能源汽车续航里程的增加，现在跨市、跨省出游的，除了我们的燃油车的车主，也多了不少新能源车的车主。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1315259.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1315259.htm

交通运输部：加快推进公路沿线充电基础设施体系建设

交通运输部：加快推进公路沿线充电基础设施体系建设据中证报，4月29日，交通运输部举行新闻发布会，交通运输部公路局副局长郭胜表示，将加快推进公路沿线充电基础设施体系建设，截至目前，我国累计已建成公路沿线充电桩2.36万个，今年将继续指导各地加快充电设施建设，优化布局、加密设置，不断满足电动汽车公路出行充电需求。此外，针对提升重大节假日高速公路充电基础设施服务保障水平，交通运输部近日会同国家能源局印发通知，将通过增加充电设施总量，提高服务区充电设施覆盖率、充电车位占比；加强繁忙区域充电供给；完善充电保障预案，实现全国高速公路充电设施快速查询的方式全力保障重大节假日新能源汽车安全、便捷出行。