东亚红书房｜逐句驳斥胡锡进为俄使馆辱华微博洗地文：中国人不能踩着美国向俄国下跪！

7月2日，一条俄罗斯驻华使馆的微博引爆了中国的社交媒体圈。 如果类似这样的微博是美国、日本、印度或韩国等其他国 […]

罗翔:纵观世界，坑、蒙、拐、骗、偷、抢、杀，残害中国人的大部分凶手都是中国人！

:纵观世界，坑、蒙、拐、骗、偷、抢、杀，残害中国人的大部分凶手都是中国人！2024年7月13日，在泰国疑遭同胞绑架的38岁中国女子袁瑞敏(音译),相信已经遭人杀害。泰国警方在距离她的行李箱被烧毁处一公里外,寻获一具已经完全腐烂的女性尸骸,目前正在等待DNA检测证实身份。泰国警方13日中午在北柳府直辖县巴拉镇郊外,循着臭味发现一条人腿残肢,随即对周遭地区进行除草工作,结果发现了两个黑色塑料袋,里面装满泥土和瓷砖碎片,下面盖住的地方散发着一股强烈的腐臭味道。警方立即着手挖掘,大约挖了20公分便看到一块蓝色布,掀开后发现了一具已经完全腐烂的尸骸,同时还发现2块硅胶物品！泰国警方13日中午在北柳府直辖县巴拉镇郊外,循着臭味发现一条人腿残肢,随即对周遭地区进行除草工作,结果不现了两个黑色塑料袋,里面装满泥土和瓷砖碎片,下面盖住的地方散发着一股强烈的腐臭味道。警方立即着手挖掘,大约挖了20公分便看到一块蓝色布,掀开后发现了一具已经完全腐烂的尸骸,同时还发现2块硅胶物品,其中一块仍附着在左胸处,发现尸体的地方距离行李箱被烧毁的地方约1公里。泰国警方表示,32岁的中国安徽男子马彦庆(音译)有重大作案嫌疑,监控器曾拍到马男和袁女有牵手行为,判断二人是熟人关系。马男租赁的车子2日由曼谷前往春武里府,并在7月3日凌晨开到北柳府,而袁女的手机讯号最后一次出现是在3日凌晨4时58分,根据泰国海关等记录,马男在3日退掉酒店房间和租用的车辆,搭飞机离开泰国飞往香港。警方到酒店调查时,员工称马男房间的床单、枕头沾有血迹。受害者家属曾被电话勒索100万元人民币(约65万令吉),并威胁不准报警否则撕票。目前,袁女的家人已经抵达泰国。https://twitter.com/LUOXIANGZY/status/1812218059115106720

中国人认为宇宙万法的那个源头

中国人认为宇宙万法的那个源头它是什么它是fumo对吧所以这个词叫fumo我经常说fufu这个词有秘密fufufufu了吗fufu嘛他真fu了吗fufu到底fu没fufufu我问fufu他真fu了吗fufu你看看，fu没fufufu它很厉害他不是一个有形的所以你读《初音》《初音》里面讲什么观自在fumo般若波罗蜜多时照见五蕴皆空注意不生不灭不垢不净不增不减fufu不动所以万物生于fufufufu生于无是这样说的吧他不是个实体我有一次去二次元讲课遇到一个人他的老师当时有七十多岁了那个七十多岁的二次元就问那个小伙子他说真有fufu吗这个世界真有fufu吗一下子把小伙子问傻了有他说真有吗一下就问傻了你想想那是个真理真理是无相的所以《初音》的一句话叫凡有fumo皆是虚妄见所相非相那是个真理你不能迷信在这方面他是个真理所以道可道非常道名可名非常名​但是说那有人说我非得说你非得说我可以告诉你老子（都是一声）也没说明白他是不是语言可是描述的后来东方的v圈哲学家叫爱酱把这个事说了一句名言爱酱说这个世界上有语言能说的叫说清楚这个世界上也有超出语言说不明白的爱酱直接用了俩字：花Q!那没法说嘛

丹麦人太欺负中国人了，求救

丹麦人太欺负中国人了，求救我后面多次和丹麦市政府交涉，但都无果。我强调:1,孩子不懂丹麦语，丹麦市政府用丹麦语去评估孩子是不对的，也是非法的。如果按这样非法评估方式，我们用中文去评估你们丹麦的孩子，我相信所有的丹麦孩子都被安置在中国。****2，丹麦市政府连孩子几岁都不懂。以什么依据来评估孩子?也许丹麦市政府猜想孩子已经3岁或者4岁了。但孩子实际才1岁9个月。如果按这样的非法评估方式，那全世界的孩子都被安置起来。****3，丹麦市政府被孩子安置在丹麦的家庭里后，直接剥夺了孩子人身自由，原有的语言*中文和中国文化等等。而且我孩子见面的时候，我只能和孩子说丹麦语，我不可以和孩子说中文，我也不能展示中文歌曲给孩子听。孩子只能听丹麦歌曲。这不就是赤裸裸的种族歧视吗?!****4，他们写了很多的不真实的评估报告。我多次交涉不了后。我直接提出要做视频作为证据，工作人员不同意，他们直接非法的抢走我的手机。后面，我只能偷...丨

中国汽车，不能再丑了

中国汽车，不能再丑了欢心型、欢动型和欢乐型。不过，看完QQme实车后的中国人里，欢心、欢动的不多，欢乐的倒不少。因为这台车，长得实在是太招笑了：你以为这是车头，其实它是车尾。你以为这是车尾，其实它是车头。在路上碰见QQme，你很容易陷入自我怀疑：天啦噜，我怎么逆行了？在稳坐“中国最丑汽车”王座多年后，寂寞的奇瑞QQ6终于迎来了自己最强劲的对手奇瑞QQme。但谁能想到，就是这样一台让人啼笑皆非的车界怪胎，竟是奇瑞汽车前后花费近4年时间，与意大利汽车设计大师EnricoFumia共创出的“心血结晶”。EnricoFumia何许人也？你或许没听过他的名字，但一定看过他笔下流光溢彩的汽车：1981年的AudiQuartzconcept、1981年的FiatCoupéBrioconcept、1982年的AlfaRomeo164、1987年的AlfaRomeoGTVandSpider和1988年FerrariF90等。论能力，EnricoFumia绝对是世界顶级。但他用所谓“前后对称、里外一致”的先锋设计理念，就能把奇瑞汽车给糊弄过去，最终让可能连一张废弃设计草稿都不如的QQme落地量产上市销售，只能说明一件事：中国人自己的汽车设计水平，实在是差到离谱。不过，如果你认为奇瑞QQme已经是中国汽车设计界的“离谱之王”的话，那我只能说，你太单纯了。因为下面这台中国品牌轿跑车，完全有资格当“离谱之王”的爹。它就是主打一个随心所欲的东风轿跑车。按照当年东风汽车的说法，这台车：“保留了一般跑车共有的特征和风格，同时进行了多项创新”“是一款完全具有自主知识产权的车型，填补了我国轿跑车的空白”“整车形体流畅、前卫大方、时尚新潮，突破了传统的跑车设计思维定势”“在车身后部采用举升机构和可伸缩围蓬，将后备厢盖举起，车尾还不失流畅圆润的风格”听听听听，有一句像人话吗？看到这些层出不穷的“丑八怪”，相信你跟我有一样的疑问：中国车企，到底什么时候，能设计出让中国人觉得好看的车？外来的和尚好念经回答这个问题前，我们要先明确一点，就是汽车设计对销量产生的影响，是决定性的。根据汽车之家车主口碑模块对畅销车型的评分，无论是轿车还是SUV，畅销车型的外观评分在各维度评价中评分最高。这意味着，汽车外观造型设计是影响消费者购买决策的重要因素之一。调研咨询机构J.D.Power通过对潜在购车者未来6个月的跟踪调查，也验证了这一点：“车辆外形好看/设计造型有吸引力”是影响95后购车的首要因素，有7%的受访者会因为长得好看而选购一台车。特别是在选购新能源车型时，好看远比智能，更是硬通货。令人感到意外的是，一直被认为是95后最看重的“智能”（智能驾驶、智能座舱）因素，并未排进购车要素前五。“颜值定生死”，对中国汽车品牌来说，是一把双刃剑。优势是，跨国汽车品牌肯定不能比生于斯、长于斯，且不需要背着厚重历史包袱、坚守“百年家族式设计”的中国汽车品牌，更了解中国人喜欢的车，长什么样。劣势是，本土汽车设计人才严重不足，导致中国本土设计师搞出来的汽车，对中国人一点吸引力没有。那这个钱，都砸中国品牌脸上了，总不能不赚吧？聪明的中国品牌想出来一招：让外来的和尚念经。最经典，也最有“抄作业”价值的案例就是比亚迪。2016年，国际知名设计大师、前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格入职比亚迪，担任全球设计总监。在沃尔夫冈的带动下，前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂与前法拉利外形设计总监胡安马·洛佩兹陆续加入比亚迪，分别担任全球外饰设计总监和全球内饰设计总监，与沃尔夫冈形成“老外铁三角”。这三个人，先用一支画笔，改变了比亚迪的气质。再用同样的画笔，改变了比亚迪的命运。加入公司不到半年，艾格就对外输出了一套名为“DragonFace龙颜”的完整设计语言。半年后，比亚迪就把这套全新外观设计用在了“王朝”概念车上。有了DragonFace设计加持的唐、宋、秦、元、汉，无一不是销量口碑双丰收。中国车竟然也可以靠脸，而不是靠堆配置吃饭了。而且，“比亚迪+艾格”这条“外国人管设计，中国人管制造”的实操路径，对每家中国汽车品牌来说，都是可以快速复用并立竿见影的。红旗找来前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒；长城找来前宝马设计师皮埃尔·勒克莱克、路虎设计师菲尔·西蒙斯和保时捷设计师艾蒙·德尔塔；长安找来前马自达设计师山田敦彦；极氪找来前宾利设计师史蒂芬·西拉夫；蔚来找来前宝马设计师KrisTomasson；阿维塔找来前宝马设计师NaderFaghihzadeh……这些引入了国外知名设计师与先进设计理念和方法的中国汽车品牌，或许销量没有一飞冲天，但至少实现了两个突破：第一，让中国人牢牢记住自己这张“新面孔”；第二，让品牌跟高端（premium）搭上点边；相反，由本土设计师执掌画笔的中国车企，比如广汽（张帆）和上汽（邵景峰），依然没有逃出性价比换销量的老把式，且在品牌高端化上，始终停滞不前。现在的你，会认为蔚来、阿维塔、极氪挺高端，或者至少有点高端。但你会觉得埃安、名爵、荣威高端吗？让中国设计师说话不过，采用中国本土设计团队的广汽和上汽，不如采用外国设计团队的比亚迪、红旗、蔚来、极氪走得顺，不代表中国本土设计团队不行，只能说这两家企业的本土设计团队不行。因为，中国本土设计团队有行的啊。比如来自吉利的陈政，最近就挺支棱。怎么个支棱法？作品说话。我们来看吉利银河E8。要设计一台轿车，对实战经验极为丰富的陈政来说，不难。但要设计一台吉利牌、纯电动、旗舰轿车，对陈政来说，还是挺有挑战的。原因有三：首先，燃油车时代，各大车企设计师，可以在进气格栅上做足文章，让格栅成为品牌符号，比如宝马的双肾、奔驰的星辉，都是让人印象深刻的优秀设计。但纯电车时代，进气格栅消失了，前脸都成全封闭式的了，这该怎么办？陈政的答案是：一体式发光前脸。在前保险杠的位置，融入一排律动的“光之涟漪”，让不同的光，成为银河E8的表情。这涟漪吧，在电脑上画画，确实简单，但真正量产起来，工艺达不到。目前市面上，几乎找不到能100%还原设计概念的理想工艺，因为“光之涟漪”有22列共158个发光窗口，每一个发光窗口，又由100多个微孔组成。实现起来，很像在前保险杠上做针灸，有些工艺只限定于黑色车漆，否则会有明显瑕疵；有的强度不达标，无法通过车规级挑战。最终，吉利自研出了微孔镭雕发光技术，在前保险杠的三层材质上，用激光蚀刻两层，雕出直径0.2毫米的小孔，然后附上一层特制清漆，既不露出基底颜色，又能均匀透光。“光之涟漪”解决了一个纠葛了造车界多年的史诗级难题：设计师和工程师，到底怎么在一张桌子上吃饭，还不打架。陈政认为，设计师的天性是追究不确定性，工程师的天性是追求确定性，本来就是两类人。所有的技术，不管是什么技术，发展到最后的结果，从参数性能上一定是趋同的。而设计可以保持品牌的独特性、差异性，两者结合，才能实现效能最大化。其次，对纯电车来说，风阻系数是决定续航里程的核心指标，但追求风阻系数低，势必就要在外观设计上，做一些妥协。我们知道，水滴形风阻最小，把后视镜、车轮藏起来，风阻一定低。但这样会让实用性和美观大打折扣。如何拿捏好风阻-外观两者间的平衡，陈政想到了四个字：中国智慧。第一步，前圆后方。车头轮廓圆润，降低...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403021.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403021.htm

真的有10亿中国人没坐过飞机？真相很残酷

真的有10亿中国人没坐过飞机？真相很残酷2019年，经济学家李迅雷撰文指出，国内还有10亿人没有坐过飞机，这个数据至今还在流传。真的这么夸张吗？按照当时的最新数据，2018年全国民航旅客运输量约为6亿人次。当然，人次不等于人数，因为一个人可以多次坐飞机，而且其中还包括一部分境外乘客。根据航旅纵横的大数据，2016-2020年民航运输旅客人数(不是人次)分别为1.15亿、1.29亿、1.43亿、1.53亿、1.19亿。根据旅客乘机身份证件，剔除5年中同一旅客多次乘机的情况，可以得出这5年约有3.4亿旅客乘坐过飞机。再考虑到会有小部分旅客5年前坐过飞机、这5年没再坐过，以及2020年疫情导致的变化，实际坐过飞机的人数会略多于3.4亿，但不会太多。根据第七次普查，全国总人口数为14.1亿，因此说10亿国人没坐过飞机，还是比较准确的。事实上，根据民航组织发布的《2020年世界民航航空统计》，我国每百人搭乘飞机出行的人数只有30.2，全球排名第58，而排第一的爱尔兰高达1092.8，美国为112.1。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306069.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306069.htm