美国一大桥意外坍塌致重要港口关闭 汽车、煤炭供应链将受巨大冲击

美国一大桥意外坍塌致重要港口关闭汽车、煤炭供应链将受巨大冲击而这一灾难的影响还将进一步扩散，可能将在未来数周内影响美国供应链，导致多达250万吨煤炭、大量汽车、木材和石膏面临运输中断的威胁。在巴拿马运河干旱、红海航运面临导弹袭击风险之际，巴尔的摩港口的关闭，将令已经脆弱不堪的全球供应链更加雪上加霜。汽车和煤炭供应链将受冲击巴尔的摩港是美国东海岸最繁忙的港口之一。在桥梁坍塌后，进出巴尔的摩港的唯一航道被切断，将使得这一港口被迫关闭数周，而新泽西和弗吉尼亚的码头面临着交通拥堵的威胁。标普全球市场情报显示，在截至1月31日的一年里，尽管巴尔的摩港口仅处理了美国东海岸和墨西哥湾沿岸进口总量的3%左右，但由于梅赛德斯-奔驰集团、大众汽车和宝马等欧洲汽车制造商都在该港口及其周边地区设有工厂，因而该港口关闭将对汽车运输产生巨大影响。福特首席财务官约翰•劳勒（JohnLawler）表示：“这是一个大港口，流量很大，因此会产生很大影响…我们将研究变通办法。我们将不得不把部分货物转移到东海岸的其他港口或国内其他地方。”此外，该港口也是美国煤炭出口的第二大港口，如果关闭，美国对印度的煤炭出口可能会受到影响。美国去年煤炭出口量约达7400万吨，美国煤炭企业XcoalEnergy&Resources首席执行官ErnieThrasher表示，大桥坍塌可能导致巴尔的摩港煤炭出口中断长达6周，并导致多达250万吨的煤炭运输受阻。据称，目前大约有12艘大型船只和类似数量的拖船被困在巴尔的摩的港口内，被困船只包括货船、汽车运输船和一艘名为“帕兰卡·里约”号的油轮。这还只是对港口的影响。巴尔的摩大桥此前每天大约有3.5万人次经过。据美国卡车运输协会称，每年通过这座大桥的货物价值约为280亿美元。美国城市研究所（UrbanInstitute）的研究员约纳·弗里马克（YonahFreemark）表示：“我们依靠我们的基础设施系统满足日常需求，满足我们从海外向美国进口大量商品的需求，而它突然被切断，这是一场巨大的危机。”航道清理还需数周弗朗西斯·斯科特·基桥以美国国歌《星条旗永不落》词作者的名字命名，耗时5年建成，于1977年完工。据估计，当时的成本约为1.41亿美元。美国城市研究所的弗里马克称，如果要重建这座大桥，可能要花费“数十亿美元”。而美国总统拜登已经表示，他希望联邦政府支付这笔费用，并誓言“竭尽全力重新开放港口，重建大桥。”但目前，抛开重建大桥不谈，对于巴尔的摩政府来说，哪怕只是从河上清理桥梁碎片和近300米长的“达利”号船只残骸，可能都需要数周时间。事故现场画面这意味着未来巴尔的摩港口将至少关闭数周，并将加速货物向西海岸转移，并可能导致附近港口出现拥堵。美国数字货运平台FlexportInc.的创始人彼得森（RyanPetersen）表示，若港口吞吐量突然增加10%到20%，就足以造成大量积压和拥堵。巴尔的摩将遭受重创除了供应链冲击外，此次事件最大的打击对象可能是巴尔的摩这座城市本身。巴尔的摩拥有近60万人口，是马里兰州最大城市。近年来，因当地钢铁工业没落，经济发展一直停滞不前，社区高度贫困，犯罪率居高不下，知名犯罪类美剧《火线》就是以这座城市为背景舞台。这座桥帮助连接了巴尔的摩的主要地区，是该市作为物流和电子商务中心复兴的关键。这座城市拥有深水港、短途铁路和地理位置优越的州际高速公路，此前吸引了大量投资重建的投资者，包括亚马逊公司和联邦快递公司等巨头企业都在此租赁了数百万平方米的仓库空间。然而桥梁倒塌，将令这座城市的发展带来一些不确定性。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示：“恢复正常的道路不会一帆风顺，不会很快，代价也不会很低，但我们会一起重建。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425217.htm

多家集装箱航运公司暂停在红海航行

多家集装箱航运公司暂停在红海航行此外，据路透社15日报道，全球最大的集装箱航运公司马士基也暂停了所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，直至另行通知。德国船运商赫伯罗特公司15日也宣布，暂停其集装箱船在红海的航行，直到12月18日。新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装多次宣称对以色列境内目标发动打击，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。11月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁。近期，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。苏伊士运河—红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链或将受到冲击。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404963.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404963.htm

美国巴尔的摩大桥意外坍塌 专家安抚：对供应链不会产生显著影响

美国巴尔的摩大桥意外坍塌专家安抚：对供应链不会产生显著影响当地时间周二，从纽约到佐治亚州的港口官员都在忙于回答托运人关于将运往巴尔的摩的货物从集装箱转移到车辆和散货的问题。弗吉尼亚港发言人JoeHarris表示：“我们随时准备提供帮助。我们有足够的能力来吸收任何激增的集装箱运输量。”佐治亚州港务局的一位发言人表示，由于靠近巴尔的摩，位于诺福克的港口被视为主要受益者，但佐治亚州萨凡纳和不伦瑞克的港口也准备吸收一些流量。这种情况与2021年和2022年港口堵塞、人手不足和供应链混乱的情况有了显著的转变，因为当时美国人在新冠疫情后大量购买进口商品，导致价格飙升并加剧通胀。东海岸港口在过去十年里已经投资了数十亿美元来扩大运力，虽然巴尔的摩港口的暂时关闭可能会给一些公司增加时间和成本，但经济学家预计不会对宏观经济产生重大影响。牛津经济研究院首席美国经济学家RyanSweet在一份报告中写道：“马里兰州弗朗西斯·斯科特·基桥的坍塌再次提醒人们，美国容易受到供应链冲击的影响，但这一事件对巴尔的摩经济的影响将大于对全国经济的影响。”他补充道：“我们预计贸易或运输的中断不会对美国GDP造成明显影响，对通胀的影响也微乎其微。”没有船只，就没有工作不过，如果关闭持续几天以上，巴尔的摩港2000多名装卸货船的工人可能会受到重大影响。巴尔的摩333号国际码头工人协会负责人ScottCowan表示，这些码头工人都是日工，这意味着他们只有在有货物要搬运的时候工作。他估计，清理港口现有库存可能需要大约一周的时间。“在那之后，”他表示，“我们将陷于停滞状态”，每天200万美元的工资损失岌岌可危。据马里兰州州长WesMoore办公室称，该港口直接创造了超过1.5万个工作岗位，另外还有14万个工作岗位依赖于港口活动。车辆运输港口一个令人担忧的领域是进口汽车和卡车的运输成本上升，以及农用拖拉机和建筑设备的出口成本上升，因为巴尔的摩是美国最大的汽车进出口港，2023年国有码头处理的汽车和轻型卡车超过75万辆。福特汽车(F.US)和通用汽车(GM.US)表示，他们将重新安排部分受影响的发货量，但影响将微乎其微，而大众汽车(VWAGY.US)则不受影响，因为其新建的SparrowsPoint汽车码头位于大桥切萨皮克湾一侧的一个前钢铁厂所在地。汽车库存在疫情期间大幅下降后，已恢复至2020年5月以来的最高水平，这进一步抑制了汽车价格飙升的风险。根据美国人口普查局的数据，该行业的库存与销售之比接近1.96比1的32年平均水平，近几个月来，由于高利率抑制了需求，销售激励措施有所增加。运输转移物流平台Flexport的创始人兼首席执行官RyanPeterson表示，巴尔的摩去年只处理了110万个20英尺标准集装箱，在美国排名第12，因此中断对集装箱价格和运输成本的任何影响都将远小于因也门胡塞武装袭击红海航运而从苏伊士运河分流的货物所造成的影响。但港口停运可能会导致集装箱运输向美国西海岸港口转移，这种转移在过去几个月已经在发生，因为亚洲托运人无法进入苏伊士航线，巴拿马运河的运力也因水位低而减少。Peterson表示，东海岸码头工人在去年9月底举行罢工的可能性(当时正是圣诞季进口的高峰期)，也促使一些货主考虑向西海岸发货。“东海岸的货运量下降了，而这些港口有能力灵活应对，”他在谈到巴尔的摩的中断时表示，并补充道，这是“考虑开始将货运量转移到西海岸而不是东部的又一个原因”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425284.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425284.htm

彭博：有迹象显示台海航运逐步恢复正常

彭博：有迹象显示台海航运逐步恢复正常台湾海峡的航运在星期一（8月8日）显现出恢复正常的迹象，尽管中国大陆解放军当天宣布在台湾周边进行新演习。根据彭博社汇编的船舶追踪数据，自上星期六（6日）以来，超过40艘船只通过了台湾主要港口以南的一个解放军军事演习区。最新的船只位置显示，六个区域中有四个有船只穿越。解放军早前在台湾周围连日部署后，上星期四（4日）中午12时开始在环绕台湾本岛的六个区域，展开为期三天的大规模海空联合重要军事演训行动；解放军星期一宣布，继续对台湾本岛周边海空域进行实战化联合演训。据彭博社报道，星期一中午前后新的演训宣布前，有迹象显示船舶和航空运输正在恢复原始路径。船运专家称，不及时将货物运送给客户的罚款可能过于高昂，使船只不再避开特定区域。TridentLNG的全球贸易和咨询主管TobyCopson说：“这些货物的价值非常大，所以商船按计划航行和卸货，从而将索赔降到最低，这并不令人意外。”“虽然令人担心，但当前表态之下，尚无理由立即动用极端措施。我想中国也不希望发生意外。”发布：2022年8月9日8:17AM

特斯拉供应商和大工业重组供应链 在美国建设第一家工厂

特斯拉供应商和大工业重组供应链在美国建设第一家工厂和大工业CEO沈千慈11月初表示：“我们选择美国实际上是一个非常自然的决定。但就成本而言，这不是很自然，这就是我们这么多年来选择不离开台湾的原因。”在疫情期间，由于货运集装箱和港口工人短缺，和大工业采用昂贵的空运方式向北美运送重型汽车零部件。沈千慈称：“在疫情期间，即使你的产品更便宜，也无法发货。但现在每个人都能接受‘如果你离我近一点，我愿意多花一些钱’。”据悉，和大工业新墨西哥州工厂将于2024年年初开始建设，并于2025年大规模生产。该公司之所以选择新墨西哥州，是因为与其他州相比，新墨西哥州的成本更低，而且距离美国和墨西哥的客户更近。目前，美国和墨西哥都在加快建设电动汽车供应链。沈千慈表示：“在工厂开始运营的前几年里，美国的产量将公司总产量的5-8%。新墨西哥州将提供300万美元的资金，加上潜在的税收抵免。”虽然和大工业在美国设厂的成本更高，但沈千慈指出该公司在规模、垂直整合和专业知识方面的优势。另外，沈千慈称：“美国的通货膨胀削减法案也将有助于缓解成本压力，因为美国政府鼓励电动汽车制造商在国内采购零部件。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400567.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400567.htm

全球最大集装箱航运公司暂停在红海航行 此前美国军舰和多艘商船在红海遭袭击，啥情况？

全球最大集装箱航运公司暂停在红海航行此前美国军舰和多艘商船在红海遭袭击，啥情况？此外，德国船运商赫伯罗特公司也于15日宣布，将暂停其集装箱船在红海的航行，直到12月18日。据央视新闻12月13日消息，国际航运业和保险业人士12月12日说，本月又有多艘货轮在红海及附近海域遇袭，这一紧张局势助推战争险费率上涨，不少货轮为避险绕行也使得航行成本增加。分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链势必将受到冲击。伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域，需要提前告知保险商并额外购买战争险。路透社报道，据保险市场12日估算，相关战争险费率上周为0.07%，本周有的涨到0.1%至0.15%，有的涨到0.2%。一些航运企业调整旗下货轮航线，避开红海，绕行非洲西南端的好望角，但这意味着航运天数增加、成本大幅上涨。10月7日新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装多次宣称对“与以色列有关的船只”发动袭击。11月19日，胡塞武装在红海水域扣留一艘货轮。11月26日，一伙人试图在亚丁湾劫持一艘商船。两船所有权均与以色列商人有关联。胡塞武装11月19日扣押的“银河领袖”号货船（图片来源：央视新闻）12月3日，胡塞武装对经过曼德海峡的多艘商船发动无人机袭击。12日，胡塞武装披露11日对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击。该船装载着“运往以色列的石油”，当时正经过曼德海峡。也门海岸警卫队成员乘坐快艇在曼德海峡附近的红海上巡航。（图片来源：央视新闻）以色列国防军当地时间13日发布消息称，以军首次派出4艘“萨尔-6”型护卫舰驶往红海，加入其海军“作战”活动。据美联社当地时间12月3日报道，美国国防部表示，一艘美国军舰和多艘商船当日在红海遭到袭击。美国防部称，他们已获知美国“卡尼”号驱逐舰和多艘商船在红海遭遇袭击的报道，但并没有具体说明此次袭击的来源，五角大楼表示将在获得更多信息后进行详细说明。另据美国广播公司（ABC）当地时间12月3日报道，一名美国官员表示，美国“卡尼”号驱逐舰当日在红海击落了几架从也门胡塞武装控制地区朝其方向飞来的无人机。据央视新闻，当地时间12月5日，也门胡塞武装外交部门的负责人侯赛因·埃齐在社交网站表示，若以色列持续挑衅，胡塞武装将封锁曼德海峡。他表示，胡塞武装完全有能力封锁曼德海峡，并写下“此处已关闭，直至另行通知”的告示牌，但目前胡塞武装不想这么做。以色列应避免作出任何挑衅行为，以色列总理内塔尼亚胡应该在胡塞武装作出任何行动之前，“把被他踩在脚下的国际法重新拿起来”。他还表示，若胡塞武装采取这一行动，以色列将为此付出长期代价。他还强调，在以色列停止对加沙的袭击之前，胡塞武装不会停止针对以色列的行动。该声明是以色列呼吁英国和日本组建海军部队保护红海船只活动后，胡塞武装首次威胁封锁曼德海峡。曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是世界最繁忙的航路之一。曾任英国海军指挥官的安保企业负责人邓肯·波茨说，每年有大约2.3万艘船通过曼德海峡。不少人担忧，不仅是关联以色列的船只在红海及附近海域航行风险加大，其他商船也可能受牵连。按波茨的说法，这类袭击“不仅仅带来区域地缘政治风险，甚至还可能构成全球战略经济威胁”。国际航运公会近日呼吁“立即停止这类袭击”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404823.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404823.htm