专家揭秘C919发动机关键部件：“火焰筒”苏州制造

专家揭秘C919发动机关键部件：“火焰筒”苏州制造9月29日，中国民航局向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，标志着C919具备了进入市场运营的安全资质，也标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，预计年内向东航交付第一架。目前，C919已有28家客户，累计订单815架。中国商飞正在为交付用户和支持运行做积极准备。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325335.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325335.htm

中国商飞向东方航空交付全球首架C919飞机

中国商飞向东方航空交付全球首架C919飞机这架交付给东航的飞机有164个座位，机身侧面用中文和英文涂上了"世界上第一架C919"的标志。业内人士说，它的首条航线将在上海和首都北京之间。东航周五表示，它计划在未来两年内收到其第一批C919订单中的剩余四架，早先的计划是明年获得全部四架。过去几年，在与美国从贸易到技术的冲突中使得中国越来越担心过度依赖空客和波音，自行生产窄体飞机的雄心壮志得到加强。杰富瑞(Jefferies)分析师称，中国商飞(COMAC)预计到2030年将每年生产约25架C919飞机，远远低于其竞争对手目前每月的窄体飞机生产速度。C919目前严重依赖西方零部件，包括发动机和飞行控制系统，这些零部件来自通用电气（GE）、赛峰集团（SAFRF）和霍尼韦尔国际（HON）等公司。中国正试图提高C919的国产部件比例，一种名为CJ-1000A的替代发动机正在开发中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334871.htm

比C919更大 商飞自研远程宽体大飞机最快2030年试飞

比C919更大商飞自研远程宽体大飞机最快2030年试飞其规格跟之前的CR929中俄合作开发的飞机基本一致，但是现在的名字上没有CR929了，在巴黎航展上商飞表示这会是他们自己研发的洲际飞机。这款飞机比C919的研发难度更大，因此未来几年内还见不到，巴黎航展上得到的消息称它会在2030年代试飞，也就是最快2030年，最晚就是2039年，还需要10多年时间。LRWB飞机配套的发动机也会有所变化，未来选择除了GE发动机之外还有国产自研的CJ2000长江2000发动机，推力可达35吨，不过面临的技术挑战也非常大，还需要10多年才能成熟。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366671.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366671.htm

第一架C919国产大飞机完成4A检

第一架C919国产大飞机完成4A检所谓飞机定检，就是为了确保民航飞机安全高效运行，必须定期进行的检查，在每天航前、短停、航后检查之外，对飞机进行更深层次的定期“体检”。它分为A检、C检等不同级别，其中C919A检每隔700FH(飞行小时、500FC(飞行循环)、4个月时间(哪个先到就先执行哪个)进行一次，东航技术已具备C9194A检及以下级别定检资质。牵引车将B-919A牵引至机库目前，东航技术国产飞机维修部的C919保障队伍有6名技术工程师和60余名维修人员。东航将C919飞机投入运营后的首次1A检时，中国商飞曾派出团队，与东航机务人员配合完成。如今，各架C919飞机的历次A检包括，本次首度开展的4A检，已经完全由东航的机务人员独立完成。据悉，B-919A4A检的规划周期是4月26-29日，并已于4月29日完成全部项目，确认飞机“身体健康”，签发了A检后的放行资格。B919-A推入机库准备进行4A检前货舱拦网检查发动机失效反推检查前起落架润滑PSS除水防渗漏检查APU(辅助动力)舱检查打开发动机整流罩打开发动机反推整流罩行盖板拆装检查APU舱检查发动机反推作动器更换客舱地毯客舱乘务员安全带检查工作驾驶舱内每个调试过的按键都要做好标记以便于复原客舱行李架检查工作...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429255.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429255.htm

单价6.5亿元 第二架东航C919国产大飞机开始试飞

单价6.5亿元第二架东航C919国产大飞机开始试飞据了解，这是第8架C919的首次飞行，也将是交付中国东航的第二架C919飞机。2022年12月9日，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。C919注册号选用B-919A，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，80名各方嘉宾代表登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。根据中国商飞公布的数据，C919飞机目录价是0.99亿美元，人民币目录单价是6.53亿元。截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。C919大飞机是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358681.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358681.htm

国产大飞机C919商用首飞成功 全机供应链揭秘

国产大飞机C919商用首飞成功全机供应链揭秘此次商用航行的成功，证明了C919在商业载客飞行上的稳定性与可靠性，也证明了国产大型喷气式民用飞机相关技术领域的成熟性。对于C919，中国工程院院士张彦仲此前也表示，C919是一款先进的飞机，比如说油耗比较低，用的先进材料也比较多，重量相对来说也比较轻，舱内舒适性也比较好，空间比较宽敞。“同时，环保性也达到或者超过了国际民航组织规定的标准，应该说在性能上我们是达到了波音B737和空客A320同等飞机的水平。”张彦仲说。资料显示，波音的B737和空客A320是航空史上销量最高的两个飞机系列。2021年，波音交付263架单通道飞机（2020年交付43架），空客交付533架单通道飞机（2020年交付484架）。截至2022年8月，空客报告积压了6699架A320和A220订单；波音公司B737有4185架未完成订单。此外，俄罗斯即将推出的MC-21项目因制裁被迫延迟。COMAC认为，C919提供了一种替代方案，随着商飞C919机型在2023年开始批量交付，中国制造商将在单通道飞机领域率先与现有市场巨头展开竞争。据此前的相关信息显示，C919的单价为0.99亿美元。据介绍，此次执飞的C919飞机内为164座两舱布局，其中公务舱8座，经济舱156座，客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm，此外，C919客舱拥有2.25米的过道高度，有效保障了乘坐舒适感。飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。根据规划，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。东航此前计划在2022、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划决定后续引进计划。未来东航计划围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。C919发展历程C919的产业链构成：机体结构国产化率最高，国产发动机仍在研制中根据前瞻产业研究院的测算，民航飞机成本构成主要由机体、发动机、机电系统、航电系统和其它等部分构成，各部分价值占比约为36%、22%、13%、17%和12%。按照C919每年销售额80亿美元估算，上述五个系统价值量约为28.8、17.6、10.4、13.6、9.6亿美元。根据中国商飞的C919供应商名录，I类供应商包括:10家机体供应商(国企9家、民企1家)、22家系统供应商(国内9家、合资2家、国外11家)；同时，中方与外方企业成立了多家合资企业以及多项技术合作。其中发动机、起落架控制系统、飞控系统、航电系统、环控系统等由国外供应商或合资企业提供；机体结构等多数由国内供应商生产。具体来说，在C919的研制过程中，中航工业下属多家公司承担C919绝大部分机身的制造。飞机的机体制造可以划分为机头、前机身、中机身、中后机身、后机身、机身/中央翼、副翼、平尾等部段，整个机体制造环节零件多而复杂、材料刚性差但精度要求严格，使得机体制造加工过程复杂、周期长、技术难度较大。整机机体的设计研发有着很高的附加价值，而机身制造技术的方法多样、装配和安装工作量大、工艺设备复杂以及高度的柔性和应变能力的要求使得一般机械加工制造企业难以进入。但是整体看，机身制造环节的核心技术壁垒不强、附加值略低且相对分散，航空工业集团下属公司承担了其中绝大部分的生产。机载系统方面主要被分为航电系统和机电系统，是飞机飞行控制的核心，由于较高的安全要求，客机机载系统种类、数量和复杂度都很高。主要是以合资公司的形式为C919供货，中航工业下属企业与国外公司成立了多家合资公司，共同提供机电、航电设备，但多数资产尚未注入上市公司。发动机方面，C919目前采购的是美国GE和法国赛风集团合资的CFM公司的LEAP-1C型发动机，而规划中的国产航发“CJ-1000A”仍在研制阶段。有消息显示，航发动力则参与了国产CJ-1000发动机的研制工作。复合材料方面，目前，国内航空高端碳纤维复合材料主要来自进口。在国内，光威复材此前曾表示，正积极会同下游复合材料制造商一起开展与C919的PCD适航认证工作。博云新材与霍尼韦尔合资成立的公司为C919提供机轮及刹车系统，该公司自研的炭/炭复合材料刹车副等产品有望用于C919飞机。北摩高科复合材料刹车副已用于多种军用机型，拟收购具有多个飞机炭刹车盘PMA许可证的蓝太航空，因此，未来该公司产品也有望进入C919产业链。电子元器件方面，C919的电子系统复杂、规模庞大，对电子元器件的需求量高。根据此前公开信息显示，去年5月，由航空工业计算所翔腾微电子公司自主研制的HKM9000图形处理器通过了国产民用大飞机C919的座舱显控系统联试验证，正式转入适航认证阶段。在28日C919商业首航完成后，长虹控股官方微信号业发布文章，宣布C919上搭载的主/APU蓄电池组由长虹供应。根据长虹官方介绍，此次的主/APU蓄电池组，是国内首款取得CTSOA证书的产品，有着出色的耐低温性能，能够在零下40℃的环境下正常工作。据介绍，该国产主/APU蓄电池组有着最大800A以上的瞬时放电电流，满足了大飞机的发动机应急启动需求，综合性能指标达到国际先进水平。据悉，蓄电池组是起动发动机及机载设备供电的应急电源，保障飞机的安全起飞、飞行与降落，因此对可靠性要求极高，且研发成本高昂。此前，波音787就曾出现因搭载的GS汤浅电池出现故障，而被迫停飞的问题。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362287.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362287.htm