大厂暴力裁员：马斯克放话Twitter先裁75%，Meta班车司机都丢饭碗了

大厂暴力裁员：马斯克放话Twitter先裁75%，Meta班车司机都丢饭碗了马斯克又放狠话：等我买完Twitter，先裁员75%！吓得Twitter高管赶紧出面安抚。‘等我买了Twitter，只留四分之一员工，其余都裁掉。’这真的是马斯克说的。《华盛顿邮报》最近援引采访和内部文件报道称，马斯克在收购Twitter公司的交易中告诉潜在投资者，在收购完成后，他计划裁掉这家社交媒体公司7500名员工中的近75%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329563.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329563.htm

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

面对中国电动车 欧洲车企被迫“压榨”供应商以降成本

面对中国电动车欧洲车企被迫“压榨”供应商以降成本然而，一个重大挑战是，过去两年供应链的问题已经对许多小型公司造成了严重影响，令人质疑欧洲的汽车制造商还能从开始裁员的供应商那里节省出多少成本。经过四年的中断，本周日内瓦车展回归，届时欧洲的传统汽车制造商与更加专注于电动汽车的中国制造商之间的差异将在展会上得到鲜明体现。比亚迪等中国汽车制造商纷纷瞄准了欧洲市场。参加此次展会并举办媒体活动的只有法国雷诺、中国上汽集团以及比亚迪这三家大型汽车制造商。雷诺将发布其电动汽车R5，而上汽集团旗下的名爵将推出M3混合动力汽车。同时，比亚迪的海豹纯电动汽车被提名为展会的年度汽车大奖之一。如果获奖，这将是第一款获此殊荣的中国车型。“它们确实截然不同，”咨询公司艾睿铂(AlixPartners)合伙人兼董事总经理尼克·帕克(NickParker)在谈及欧洲传统汽车制造商与中国的竞争对手时表示。欧洲汽车制造商的燃油车和电动汽车供应链彼此独立。与依赖外部供应商的欧洲汽车制造商不同，中国汽车厂商拥有高度垂直整合的供应链，几乎所有产品都在企业内部生产，这大大降低了成本。这有助于中国制造商削弱欧洲对手的竞争力。在英国市场，比亚迪海豚的起售价为25,490英镑（约合23.2万元人民币），比大众汽车同级车型ID.3便宜约27%。特斯拉的情况也是如此。艾睿铂的帕克表示，追赶这些竞争对手意味着欧洲汽车制造商的利润率可能面临“严峻挑战”，因为他们能从外部供应商那里削减的成本是有限的。由于向电动汽车的转型速度低于预期，当地不少传统汽车制造商陷入了双重供应链的困境。本周的数据显示，今年1月份欧洲市场的纯电动汽车销量较去年12月下降了42.3%。雷诺和Stellantis本月都强调了他们在削减电动汽车成本方面的努力，而梅赛德斯则下调了对电动汽车需求的预期，并表示将在未来十年逐步更新其传统产品线。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）采取了更为激进的态度。他告诉供应商，85%的电动汽车成本与采购材料有关，供应商需要承担降低成本的相应责任。塔瓦雷斯表示：“我正在向我的合作伙伴传达这一现实：如果你不履行自己的份内事，那就等于自动淘汰出局。”最近，镍和铝的价格也开始上涨，这凸显了汽车原材料价格面临的风险仍然存在。许多传统供应商已经感受到了来自汽车制造商的削减成本压力。Forvia、Continental和博世最近都宣布了裁员或发出了警告，业界预计还会有更多裁员。为了维持利润，此前在芯片供应短缺期间，汽车制造商将生产重点放在了利润率更高的车型上，但这意味着营收减少，供应商的利润空间也随之减小。如今，业内专家表示，资金充足的大型供应商能够适应新的现实。但他们警告称，许多规模较小的供应商正处于破产的边缘，例如德国的Allgaier在去年7月就申请了破产。这意味着欧洲汽车制造商面临着一种微妙的局面：一方面要削减成本以应对来自中国汽车制造商的竞争，另一方面又要避免给供应商带来过大的压力。经销商服务公司CoxAutomotive数据分析总监菲利普·诺瑟德(PhilipNothard)表示，汽车制造商甚至可能不得不出手救助陷入困境的供应商。他说：“风险在于，如果欧洲汽车制造商试图对这些供应商施加过大的压力，可能会导致供应商破产，或迫使他们寻求其他市场。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420763.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420763.htm

【Meta计划在英国裁员10%】

【Meta计划在英国裁员10%】Meta计划裁减逾10%的英国员工，并放弃Instagram在伦敦的新中心。一份内部文件显示，Meta将至少裁撤687个职位，主要在伦敦，而在英国总计约5000名员工中，还有更多人未来面临裁员的风险。此前，Meta曾表示，计划在近几个月裁减逾2万个工作岗位。该公司首席执行官扎克伯格称，此举将提高Meta运行的效率。截至2022年底，该公司在全球拥有约8.6万名员工。此次人事变动，加之通胀加剧和其他宏观经济问题，包括苹果隐私规则的颠覆性变化，促使投资者近几个月呼吁这家市值5510亿美元的社交媒体公司需要控制其财务状况。

福特发布盈利预期 称通胀将使供应商成本增加10亿美元

福特发布盈利预期称通胀将使供应商成本增加10亿美元福特汽车周一表示，通胀将导致其第三季度供应商成本较预期高出10亿美元，加入了警告宏观挑战将波及经济的大公司行列。福特将于下个月公布第三季度财报，该公司预计调整后息税前利润为14亿-17亿美元，远低于第二季度的37亿美元，以及上年同期的30亿美元。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318173.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318173.htm

Meta大幅裁员内卷严重 员工私下吐槽：仿佛真实版饥饿游戏

Meta大幅裁员内卷严重员工私下吐槽：仿佛真实版饥饿游戏《饥饿游戏》是2012年北美发行的一部电影，影片中，被选中的少年需要在游戏中生死搏杀以求生存。《蝇王》是一部于1954发表的小说，讲述了一群被困在荒岛上的儿童如何组织建立起一个脆弱的文明，并最后被野蛮与暴力所统治的故事。残酷的斗兽场Meta并不是唯一一家节衣缩食的大型科技公司。近几个月来，亚马逊、微软、谷歌、Salesforce都陆续解雇了大量员工，削减办公室空间，降低员工津贴并暂停某些实验性部门的工作。然而，在一众被迫节俭的科技公司中，Meta仍然“落魄”得有些明显。去年，其连续几个季度报告收入下降，公司股价也从19个月前的峰值累计下跌超40%。而此前Meta在元宇宙中投入的大量心力迟迟无法变现，加剧了市场对Meta前景的担忧。截至目前，Meta在六个月内已经进行了两轮裁员，并将在不久的将来继续开展两轮裁员，累计削减21000多个岗位。与此同时，多名高管离开硅谷，到新办公室处理工作，只留下普通员工留守大本营。产品主管NaomiGleit搬到了纽约，首席信息官GuyRosen回到了特拉维夫，Instagram的负责人AdamMosseri住在伦敦，而Meta的首席运营官JavierOlivan则在欧洲和硅谷来回奔波……持续的裁员加上高管的缺席，正在进一步打击Meta内部的士气。员工表示，现在公司内部存在如何证明自己努力工作的压力，且员工对公司的评价也受到了严格审查。两名知情人士说，一些员工正在表现出看起来很忙的样子，并让自己在工作中变得更有主导性。但这同时也意味着Meta内部的合作减少，工作气氛正在变得残酷。没钱也没饭吃不安的气氛中，Meta的一些员工已经开始提前自感悲观，逢人就自嘲：下一个被裁应该就是我了。另一些人则现实很多，开始对Meta挑挑拣拣，抱怨奖金和津贴，抱怨员工福利等等。甚至有一名工程师创建了一个机器人，专门计算其持有Meta股票价值的损失。除此之外，Meta去年停止了给员工提供的免费洗衣服务，并将晚餐服务推迟到更晚的时间，以避免员工将免费食物带回家。员工茶水间内的零食也开始经常告罄，并得不到补充。差旅费更是被严格控制，不必要的差旅被统统取消。不过，Meta内部似乎也有一片净土，即WhatsApp。两名现任员工认为，消息收发软件WhatsApp较其它业务更受欢迎，因此该部门的裁员和结构调整将较其它部门更少。此外，他们指出，扎克伯格希望加快提升WhatsApp的创收，因此将会把资源相应倾斜到WhatsApp。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354549.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354549.htm